提問者：馴龍高手12017-03-28 00:00
1首先，懸掛分為獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛。獨(dú)立懸掛又分為橫臂式，縱臂式，多連桿式，燭式，麥弗遜式懸架。2非獨(dú)立懸架就是由一跟支架相連，車輪和車橋掛在車身下面。優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，硬度強(qiáng)，維修方便，但是缺點(diǎn)也很明顯，舒適性很差。3獨(dú)立懸架主要就是單獨(dú)懸掛在車身下面。優(yōu)點(diǎn)是質(zhì)量輕，舒適性好，缺點(diǎn)是維修困難，成本高。4橫臂式獨(dú)立懸架就是汽車橫向平面內(nèi)擺動(dòng)的懸架，優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，傾側(cè)中心高，但是缺點(diǎn)也很明顯，會(huì)產(chǎn)生高速甩尾跟輪胎磨損加劇。5燭式獨(dú)立懸架主要是車輪的固定在車架的主銷軸線上下移動(dòng)。因?yàn)槿秉c(diǎn)明顯，現(xiàn)在已經(jīng)很少使用。6麥弗遜獨(dú)立懸架跟燭式獨(dú)立懸架很像，但是他的主銷可以擺動(dòng)，所以彌補(bǔ)了燭式的缺點(diǎn)，目前應(yīng)用較廣。
回答者：驅(qū)動(dòng)58車?yán)蟌2017-03-30 00:00
現(xiàn)在一般的車都是前麥佛遜 后雙叉臂或多連桿。 多連桿嘛 舒適性要高一些 但是一旦出現(xiàn)地盤異響很難查
提問者：chyzljf2013-10-11
（一）非獨(dú)立懸掛系統(tǒng) 非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是兩側(cè)車輪由一根整體式車架相連，車輪連同車橋一起通過彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車架或車身的下面。非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、強(qiáng)度高、保養(yǎng)容易、行車中前輪定位
提問者：sfghkj2014-07-03
現(xiàn)代汽車中的懸架有兩種，一種是被動(dòng)懸架，另一種是主動(dòng)懸架。 被動(dòng)懸架即傳統(tǒng)式的懸架，是由彈簧、減振器（減振筒）、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)等組成，其中彈簧主要起減緩沖擊力的作用，減振器的主要作用是衰減振動(dòng)。由于這種懸架是由外力驅(qū)動(dòng)而
提問者：lucky21882013-07-16
又是你，我沒記錯(cuò)的話分為獨(dú)立懸掛和半獨(dú)立懸掛，獨(dú)立懸掛的種類非常多，麥弗遜(用途非常廣泛)、多連桿(用途廣泛)、雙叉避(一般是專業(yè)賽車和超級(jí)跑車用).....非常多，半獨(dú)立懸掛一半用在小車上，尤其是兩廂車，為了節(jié)省空間，
提問者：ekis05445572013-09-05
汽車懸架的形式分為非獨(dú)立懸架和獨(dú)立懸架兩種：非獨(dú)立懸架的車輪裝在一根整體車軸的兩端，當(dāng)一邊車輪跳動(dòng)時(shí)，影響另一側(cè)車輪也作相應(yīng)的跳動(dòng)，使整個(gè)車身振動(dòng)或傾斜，汽車的平穩(wěn)性和舒適性較差，但由于構(gòu)造較簡(jiǎn)單，承載力大，目前仍有部分
提問者：fupingzi5222014-09-29
橫向穩(wěn)定桿：是汽車懸架中的一種輔助彈性元件。它的作用是防止車身在轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生過大的橫向側(cè)傾。目的是防止汽車橫向傾翻和改善平順性。 橫向穩(wěn)定桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧，形狀呈“U”形，橫置在汽車的前端和后端。桿身的中部，用
提問者：宋家煒2015-05-28
