提問者：宋家煒2015-05-28 00:00
汽車前置麥弗遜式獨立懸架+橫向穩(wěn)定桿和麥弗遜式獨立懸架這兩種哪種好？請大蝦們詳細(xì)說明好么，謝謝
橫向穩(wěn)定桿：是汽車懸架中的一種輔助彈性元件。它的作用是防止車身在轉(zhuǎn)彎時發(fā)生過大的橫向側(cè)傾。目的是防止汽車橫向傾翻和改善平順性。 橫向穩(wěn)定桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧，形狀呈“U”形，橫置在汽車的前端和后端。桿身的中部，用套筒與車架鉸接，桿的兩端分別固定在左右懸架上。當(dāng)車身只作垂直運動時，兩側(cè)懸架變形相同，橫向穩(wěn)定桿不起作用。當(dāng)車身側(cè)傾時，兩側(cè)懸架跳動不一致，橫向穩(wěn)定桿發(fā)生扭轉(zhuǎn)，桿身的彈力成為繼續(xù)側(cè)傾的阻力，起到橫向穩(wěn)定的作用。 弗遜式獨立懸架主要優(yōu)點：結(jié)構(gòu)簡單、占用空間小、響應(yīng)較快、制造成本低。 主要缺點：橫向剛度小、穩(wěn)定性不佳、轉(zhuǎn)彎側(cè)傾較大補充
回答者：sunweitian2016-08-30 00:00
又是你，我沒記錯的話分為獨立懸掛和半獨立懸掛，獨立懸掛的種類非常多，麥弗遜(用途非常廣泛)、多連桿(用途廣泛)、雙叉避(一般是專業(yè)賽車和超級跑車用).....非常多，半獨立懸掛一半用在小車上，尤其是兩廂車，為了節(jié)省空間，
提問者：ekis05445572013-09-05
（一）非獨立懸掛系統(tǒng) 非獨立懸掛系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點是兩側(cè)車輪由一根整體式車架相連，車輪連同車橋一起通過彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車架或車身的下面。非獨立懸掛系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低、強度高、保養(yǎng)容易、行車中前輪定位
提問者：sfghkj2014-07-03
汽車懸架包括彈性元件，減振器和傳力裝置等三部分，這三部分分別起緩沖，減振和力的傳遞作用。從轎車上來講，彈性元件多指螺旋彈簧，它只承受垂直載荷，緩和及抑制不平路面對車體的沖擊，具有占用空間小，質(zhì)量小，無需潤滑的優(yōu)點，但由于
提問者：2013-04-25
汽車懸架的形式分為非獨立懸架和獨立懸架兩種：非獨立懸架的車輪裝在一根整體車軸的兩端，當(dāng)一邊車輪跳動時，影響另一側(cè)車輪也作相應(yīng)的跳動，使整個車身振動或傾斜，汽車的平穩(wěn)性和舒適性較差，但由于構(gòu)造較簡單，承載力大，目前仍有部分
提問者：fupingzi5222014-09-29
一般前面的都是麥弗臣式. 后面就比較多了. 有橫梁式,半獨立式,多連桿式,或前后一樣的.都有.
提問者：ytzgrkdjqwo2013-02-24
車懸架又可分為非獨立懸架和獨立懸架。 非獨立懸架的結(jié)構(gòu)特點是兩側(cè)車輪由一根整體式車橋相連，車輪連同車橋一起通過彈性懸架與車架(或車身)連接。當(dāng)一側(cè)車輪因道路不平而發(fā)生跳動時，必然引起另一側(cè)車輪在汽車橫向平面內(nèi)發(fā)生擺
提問者：liurunze002016-09-10
