99爱爱,专区,国产激情毛片,国产成人,中文无码A片久久同性,最近中文字幕高清字幕免费mv,国产精品黄页免费高清在线观看

問答

汽車改裝渦輪增壓與機械增壓有什么不同

提問者：fatmousecn2013-04-17 00:00

最佳答案

針對自然進氣（NA)引擎在高轉(zhuǎn)速時進氣效率低的問題，使用強制壓氣的方式，讓每次氣門開啟時間內(nèi)能擠入燃燒室的空氣增加，因此噴油量也能相對增加，讓引擎的工作能量比增壓之前更為強大。這就是增壓（charge)的基本原理。 最常用的有兩種系統(tǒng)：渦輪增壓系統(tǒng)和機械增壓系統(tǒng)。簡單地說，它們的工作原理都是提升進氣壓力，因此當進氣閥門打開的時候，這些相對壓力較高的氣體，自己就會因為壓力差的關(guān)系，自動全數(shù)灌進氣缸里，不像自然進氣引擎，還需要靠著活塞的下行動造成真空，才能把空氣吸進。除了因進氣的主動、被動關(guān)系，導致容積效率提升外。增壓引擎的進氣壓縮緣故，空氣密度提升造成含氧量的提高，熱效率也因此得到提升。所以，增壓系統(tǒng)的出力是自然進氣的1倍以上不足為奇。 裝用在汽車上的增壓器，起初都是機械增壓。在剛發(fā)明時被稱超級增壓器，后來的渦輪增壓發(fā)明之后為了區(qū)別兩者，起初渦輪增壓器被稱為TURBO SUPERCHARGER ，機械增壓被稱為MECHANICAL SUPERCHARGER 久而久之，兩者就分別被簡化為TURBOCHARGER 與SUPERCHARGER了！ 機械增壓的基本原理，它的驅(qū)動力來自發(fā)動機的曲軸。一般都是利用皮帶連接曲軸皮帶輪。以曲軸運轉(zhuǎn)的扭力帶動增壓器，達到增壓的目的。根據(jù)構(gòu)造不同，機械增壓曾經(jīng)出現(xiàn)過許多種類，包括葉片式魯茲溫克爾等。不過，現(xiàn)在較為常見的為前兩種。魯茲增壓器有雙葉三葉轉(zhuǎn)子兩種形式。目前以雙葉轉(zhuǎn)子較普遍，其構(gòu)造是在橢圓形的殼體內(nèi)裝兩格蠶型的轉(zhuǎn)子，之間有極小的間隙而不直接接觸。兩轉(zhuǎn)子借由螺旋齒輪連動，其中一個轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)軸與驅(qū)動的皮帶輪連接，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸的皮帶輪上裝有電磁離合器，在不需要增壓時即放開離合器以停止增壓。離合器的開合則由計算機控制以達到省油的目的。而葉片式（渦流式）的本體就是屬于本體的一種。其運動方式阻姚時利用三個可根據(jù)不同離心力而改變轉(zhuǎn)速的行星齒輪組帶動進氣葉片。透過齒輪組與葉片軸心的相互磨擦，提高軸心轉(zhuǎn)速并進一步提高進氣葉片的速度，以獲得持續(xù)不斷的增壓反應。換句話說，就是發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高，進氣葉片的轉(zhuǎn)速也能跟著提高。 機械增壓與渦輪增壓在動力輸出上有明顯的區(qū)別，前者有接近自然進氣的線性輸出，而后者則因為有渦輪遲滯的現(xiàn)象，出力相對多一點突然沒有那么線性。因為機械增壓的作動原理，其在低速下便可獲得增壓其輸出也于曲軸轉(zhuǎn)速成一定的比例，轉(zhuǎn)速提高馬力也增強。相比之下，利用廢氣推動的渦輪增壓在低速時，因為廢氣排放還不足以推動渦輪葉片，不但沒有增壓效果，反而造成排氣阻礙容易產(chǎn)生低扭的損失。因此，必須等到一定的轉(zhuǎn)速后，才會有增壓。這種現(xiàn)象渦輪的尺寸越大葉片也大，推動也要更大的排氣壓力。一般如大渦（如HKS T04Z T51RS )等往往出現(xiàn)重改的車型和直線加速賽當中，街車看到的不多。渦輪增壓讓引擎瞬間承受負壓轉(zhuǎn)變?yōu)檎龎旱膭×易兓c高壓，因此，涉及的方面很多方面如散熱系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)等等包括（腹內(nèi)鍛造話，降低壓縮比，增加噴油嘴）。反觀機械增壓系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡單工作溫度70-100度渦輪增壓時400-900度，所以對于冷卻和潤滑壓力減小。保養(yǎng)的負擔也減小很多。

回答者：rsrq01xdr2016-04-17 00:00

相關(guān)問題

車友關(guān)注

最新標簽

按字母分類：
ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTWXYZ0-9