提問者：Tangzhichun202013-07-05 00:00
電機(jī)功率的選擇和電池容量大小的選擇首先是和電動汽車整車性能指標(biāo)（最高車速、續(xù)航里程、加速時(shí)間、爬坡度）有關(guān)系的。 根據(jù)最高車速、加速時(shí)間、爬坡度選擇相應(yīng)的電機(jī)（功率多少、轉(zhuǎn)速多少、扭矩多少） 根據(jù)續(xù)航里程選擇多少能量的電池 當(dāng)然這些計(jì)算要用到汽車?yán)碚摰闹R，或者性能計(jì)算軟件的支持。 然后選擇相應(yīng)的電機(jī)后，再與電池進(jìn)行匹配。 匹配無外乎是電機(jī)電壓與電池包電壓一致且電機(jī)的最大電流與3C放電下的電池電流匹配（具體不再敘述） 根據(jù)這些，確定電池單體如何串聯(lián)和并聯(lián)，獲得相應(yīng)的電壓和能量。 另問：哥們是哪個公司的？你們公司性能匹配這塊歸總布置還是動力總成部？
回答者：Isabella2022016-07-05 00:00
這個不一定的看你駕駛習(xí)慣和路況的如果是在高速上不需要剎車沒有紅綠燈不需要停車并達(dá)到最綠色的最節(jié)能的速度（混動和純電動的最大剩余里程和最節(jié)能的經(jīng)濟(jì)速度肯定有差異）肯定是能100-130KM因?yàn)閺S家的數(shù)據(jù)一般最夸大一點(diǎn)點(diǎn)的我
提問者：用戶1264483002016-11-20
續(xù)航里程的測試方法： 根據(jù)國標(biāo)GB/T 19596-2004《電動汽車術(shù)語》，能量消耗率的定義如下： 電動汽車經(jīng)過規(guī)定的試驗(yàn)循環(huán)后對動力蓄電池重新充電至試驗(yàn)前的容量，從電網(wǎng)上得到的電能除以行駛里程所得的值，計(jì)算公
提問者：zise202016-09-05
平道和山區(qū)不一樣啊
提問者：cookies4222013-10-17
從理論上講，在同樣的自重和同樣的電機(jī)功率情況下，不考慮其它方面的，只考慮電池不同，48V20AH電池肯定比72V20AH電池跑的路程短，電池容量擺在那里呢。 同等的電能，速度高的，續(xù)行里程肯定比速度低的跑的短，因?yàn)?/p>
提問者：bingwu11122014-03-23
現(xiàn)在有一種既可以用電又可用油的電動車不錯， 只有電的話續(xù)航能力前期還不錯，用久了就不行了!
提問者：bqdre2014-02-06
我沒有和你一樣的車。。但是我是專門維修電動車的。不知道能不能幫上你
提問者：croseer2013-07-01
