提問(wèn)者：Tangzhichun202013-07-05 00:00
電機(jī)功率的選擇和電池容量大小的選擇首先是和電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)性能指標(biāo)（最高車(chē)速、續(xù)航里程、加速時(shí)間、爬坡度）有關(guān)系的。 根據(jù)最高車(chē)速、加速時(shí)間、爬坡度選擇相應(yīng)的電機(jī)（功率多少、轉(zhuǎn)速多少、扭矩多少） 根據(jù)續(xù)航里程選擇多少能量的電池 當(dāng)然這些計(jì)算要用到汽車(chē)?yán)碚摰闹R(shí)，或者性能計(jì)算軟件的支持。 然后選擇相應(yīng)的電機(jī)后，再與電池進(jìn)行匹配。 匹配無(wú)外乎是電機(jī)電壓與電池包電壓一致且電機(jī)的最大電流與3C放電下的電池電流匹配（具體不再敘述） 根據(jù)這些，確定電池單體如何串聯(lián)和并聯(lián)，獲得相應(yīng)的電壓和能量。 另問(wèn)：哥們是哪個(gè)公司的？你們公司性能匹配這塊歸總布置還是動(dòng)力總成部？
回答者：Isabella2022016-07-05 00:00
現(xiàn)在有一種既可以用電又可用油的電動(dòng)車(chē)不錯(cuò)， 只有電的話續(xù)航能力前期還不錯(cuò)，用久了就不行了!
提問(wèn)者：bqdre2014-02-06
續(xù)航里程的測(cè)試方法： 根據(jù)國(guó)標(biāo)GB/T 19596-2004《電動(dòng)汽車(chē)術(shù)語(yǔ)》，能量消耗率的定義如下： 電動(dòng)汽車(chē)經(jīng)過(guò)規(guī)定的試驗(yàn)循環(huán)后對(duì)動(dòng)力蓄電池重新充電至試驗(yàn)前的容量，從電網(wǎng)上得到的電能除以行駛里程所得的值，計(jì)算公
提問(wèn)者：zise202016-09-05
我沒(méi)有和你一樣的車(chē)。。但是我是專(zhuān)門(mén)維修電動(dòng)車(chē)的。不知道能不能幫上你
提問(wèn)者：croseer2013-07-01
那是肯定的，車(chē)子的年數(shù)久了就會(huì)出現(xiàn)各種問(wèn)題。比如軸承的摩擦增大，控制器限流飄移；電機(jī)的內(nèi)阻增加以及輪子沒(méi)氣都會(huì)使起動(dòng)速度和行駛速度減慢。 跑的慢，那要看有多慢了啊。如果一直處于低效率區(qū) 那就比較費(fèi)電了。350W15A的
提問(wèn)者：q159281517932013-04-24
從理論上講，在同樣的自重和同樣的電機(jī)功率情況下，不考慮其它方面的，只考慮電池不同，48V20AH電池肯定比72V20AH電池跑的路程短，電池容量擺在那里呢。 同等的電能，速度高的，續(xù)行里程肯定比速度低的跑的短，因?yàn)?/p>
提問(wèn)者：bingwu11122014-03-23
加一次油然后以經(jīng)濟(jì)車(chē)速行駛的最遠(yuǎn)里程數(shù)
提問(wèn)者：nickylab2012-12-30
