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問(wèn)答

獨(dú)輪車(chē)的續(xù)航里程是如何計(jì)算出來(lái)的?

提問(wèn)者:zise202016-09-05 00:00

最佳答案

  續(xù)航里程的測(cè)試方法:  根據(jù)國(guó)標(biāo)GB/T 19596-2004《電動(dòng)汽車(chē)術(shù)語(yǔ)》,能量消耗率的定義如下:  電動(dòng)汽車(chē)經(jīng)過(guò)規(guī)定的試驗(yàn)循環(huán)后對(duì)動(dòng)力蓄電池重新充電至試驗(yàn)前的容量,從電網(wǎng)上得到的電能除以行駛里程所得的值,計(jì)算公式如下:  C =E/D  C- 能量消耗率C,單位為Wh/km;  E- 充電期間來(lái)自電網(wǎng)的能量,單位為瓦時(shí)(Wh);  D- 試驗(yàn)期間行駛的總距離即續(xù)駛里程,單位為千米(km);其在國(guó)標(biāo)GB/T 19596-2004《電動(dòng)汽車(chē)術(shù)語(yǔ)》中的完整表述為:電動(dòng)汽車(chē)在動(dòng)力蓄電池完全充電狀態(tài)下,以一定的行駛工況,能連續(xù)行駛的最大距離! 「鶕(jù)國(guó)標(biāo)GB/T 18386-2005《電動(dòng)汽車(chē)能量消耗率和續(xù)駛里程試驗(yàn)方法》,確定能量消耗率和續(xù)駛里程應(yīng)該使用相同的試驗(yàn)程序,試驗(yàn)程序包括以下4個(gè)步驟:  1)對(duì)動(dòng)力蓄電池進(jìn)行初次充電,測(cè)量來(lái)自電網(wǎng)的能量;  2)進(jìn)行工況或等速條件下的續(xù)駛里程試驗(yàn);  3)試驗(yàn)后再次為動(dòng)力蓄電池充電,測(cè)量來(lái)自電網(wǎng)的能量;  4)計(jì)算能量消耗率! ≡诿?jī)蓚(gè)步驟執(zhí)行之間,如果車(chē)輛需要移動(dòng),不允許使用車(chē)上的動(dòng)力將車(chē)輛移動(dòng)到下一個(gè)試驗(yàn)地點(diǎn)(不允許使用制動(dòng)能量回收)。  續(xù)駛里程測(cè)試分為兩種方法:一種是利用底盤(pán)測(cè)功機(jī)和試驗(yàn)循環(huán)曲線進(jìn)行的工況法,一種是在試驗(yàn)道路上進(jìn)行的等速法。其中工況法所使用的試驗(yàn)循環(huán)曲線,每個(gè)國(guó)家根據(jù)自己的實(shí)際情況會(huì)有所不同,我國(guó)和歐洲采用的是EUDC工況:即四個(gè)城市工況加上一個(gè)市郊工況。國(guó)內(nèi)已有相關(guān)論文對(duì)續(xù)駛里程和能量消耗率的影響因素進(jìn)行了系統(tǒng)分析,其中整車(chē)參數(shù)、電池參數(shù)、環(huán)境溫度、試驗(yàn)方法以及充放電策略等都會(huì)有直接的影響。

回答者:nqnv31062016-11-08 00:00

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    提問(wèn)者:q159281517932013-04-24

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    提問(wèn)者:bingwu11122014-03-23

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    這個(gè)不一定的看你駕駛習(xí)慣和路況的如果是在高速上不需要?jiǎng)x車(chē)沒(méi)有紅綠燈不需要停車(chē)并達(dá)到最綠色的最節(jié)能的速度(混動(dòng)和純電動(dòng)的最大剩余里程和最節(jié)能的經(jīng)濟(jì)速度肯定有差異)肯定是能100-130KM因?yàn)閺S家的數(shù)據(jù)一般最夸大一點(diǎn)點(diǎn)的我

    提問(wèn)者:用戶1264483002016-11-20

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