提問者：hjg795gc2016-04-21 00:00
要將離地間隙與車輛軸距；在高速遇到起伏時(shí)，使乘員感受不到變化。優(yōu)秀的減震器阻尼設(shè)置表現(xiàn)較“韌”——在低速遇到顛簸時(shí)。其次，還要考慮減震器的設(shè)置和表現(xiàn)。對(duì)于轎車來說，考慮縱向通過性能的時(shí)候，會(huì)改變其氣動(dòng)布局、前后懸長綜合考慮。第三、破壞高速行駛的穩(wěn)定性，考慮縱向通過性我個(gè)人建議，在舒適性和行駛穩(wěn)定性中保持平衡、停車要騎臺(tái)階，但軸距較長；如果確實(shí)是常走崎嶇不平的道路。這樣的設(shè)置，轎車的離地間隙再高，使縱向通過性能下降，表現(xiàn)輕柔，不會(huì)破壞車輛的路感，提高離地間隙，您就干脆考慮SUV，也不會(huì)明顯改善通過性能。有的車型雖然離地間隙較高，或者小區(qū)里的減速帶較高，較小震動(dòng)且迅速恢復(fù)原始狀態(tài)，應(yīng)當(dāng)從車輛的整體性能來辯證地考慮這個(gè)問題。首先
回答者：wzpdr2016-04-23 00:00
汽車的離地間隙有空載和滿載之分。一般參數(shù)上都會(huì)標(biāo)注上的。如果拿空載和滿載對(duì)比 肯定是有出入的。希望我的回答對(duì)你有幫助。
提問者：hy2lin2016-09-22
最小離地間隙與汽車的越野能力有著很大的關(guān)系，但離地間隙大并不代表車輛就一定爬的高，因?yàn)檐囕v的攀爬能力與汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)性能和綜合性能有著極大的關(guān)系，汽車為了高速行駛時(shí)能夠保持最大的穩(wěn)定性，所以不會(huì)將底盤的距離設(shè)置的過大，也就
提問者：ejgnn2013-07-19
長安逸動(dòng)的最小離地間隙是160mm�！ ∽钚‰x地間隙就是指汽車停放水平地面上，在額定滿載的前提下，其底盤最下突出部位與水平地面的距離�！ ∽钚‰x地間隙越大，車輛通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越強(qiáng)，但重心偏高，降
提問者：zhanganmin2015-11-23
可以調(diào)高，但是太高了會(huì)影響你的穩(wěn)定性，在高速過彎和高速行駛的時(shí)候會(huì)降低穩(wěn)定性。還是謹(jǐn)慎些吧，而且空車是肯定不會(huì)這么低，你說的告訴更像是玩改裝的降低底盤高度后的間隙
提問者：cqzyjmyzyq2013-06-14
我個(gè)人建議，應(yīng)當(dāng)從車輛的整體性能來辯證地考慮這個(gè)問題。 首先，轎車的離地間隙再高，也不會(huì)明顯改善通過性能；如果確實(shí)是常走崎嶇不平的道路，或者小區(qū)里的減速帶較高、停車要騎臺(tái)階，您就干脆考慮SUV。 其次，考慮縱向通過性，要
提問者：emhw9882862015-09-19
1、汽車離地間隙是不能隨便調(diào)的，出廠的時(shí)候都設(shè)定好了。2、如果是越野愛好者，則可通過改裝實(shí)現(xiàn)，要對(duì)底盤懸掛系統(tǒng)進(jìn)行專業(yè)的調(diào)整。
提問者：guoshiziui2016-02-10
