提問者：denfils5202014-08-21 00:00
科帕奇的扭矩分配方式在越野時(shí)也有所體現(xiàn)，多片離合器結(jié)構(gòu)的剛性連接要比粘性連軸結(jié)的傳遞效率更高，同時(shí)科帕奇的中央差速器帶有限滑功能，能通過離合器片的壓緊將前后軸進(jìn)行鎖定，實(shí)現(xiàn)50：50的動(dòng)力分配。 不過這種結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)也是顯而易見的，一方面由于結(jié)構(gòu)上的限制，后輪并不能獲得大于50%的扭矩，另一方面50:50的動(dòng)力分配僅能保持在低速的理想狀態(tài)下，高負(fù)荷的使用也會(huì)導(dǎo)致摩擦片過熱保護(hù)啟用而松脫，電腦系統(tǒng)也將重新調(diào)配前后動(dòng)力比。 科帕奇是智能適時(shí)四驅(qū)，前輪打滑，或者爬坡前驅(qū)動(dòng)力不足的時(shí)候會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)。0.2秒就能切換到四驅(qū)模式，最大可以向后輪輸出50%的動(dòng)力，因?yàn)檫@種四驅(qū)模式完全不需要駕駛員操作，所以又稱傻瓜四驅(qū)。
回答者：qi23882016-08-21 00:00
科帕奇使用的是智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),會(huì)根據(jù)路況自動(dòng)切換前驅(qū)和四驅(qū)模式。比如雨雪天氣,前輪打滑的時(shí)候會(huì)在0.2秒內(nèi)切換的四驅(qū),所以是沒有單獨(dú)的四驅(qū)鍵的。
提問者：f7813730402016-09-11
科帕奇的四驅(qū)系統(tǒng)是智能適時(shí)四驅(qū)，不是根據(jù)天氣，只要前輪打滑了就自動(dòng)切換到四驅(qū)，雨天公路如果科帕奇輪胎抓得住地，四驅(qū)就不啟動(dòng)，輪胎一旦失去抓地力，四驅(qū)就自動(dòng)啟動(dòng)，啟動(dòng)時(shí)間0.2秒基本上就是一瞬間的事。
提問者：mikeis2014-10-18
應(yīng)該同價(jià)格區(qū)間內(nèi)性價(jià)比高比較實(shí)用要買買3.2前買37萬降10萬 四驅(qū)車適四驅(qū)用掛加力擋科帕奇采用電控片離合器式央差速器組離合器片連接前輪另組連接輪平離合器接合車輛處于前驅(qū)狀態(tài)前輪打滑電系統(tǒng)根據(jù)打滑程度離合器施加等壓力使離
提問者：wafp2p8uvk02016-03-30
應(yīng)該是同價(jià)格區(qū)間內(nèi)性價(jià)比最高的，也比較實(shí)用。不過要買就買3.2的，以前買37萬多，去年降了10萬。 是四驅(qū)車，適時(shí)四驅(qū)，不用掛加力擋，科帕奇采用的是電控多片離合器式的中央差速器，一組離合器片連接前輪，另一組連接后輪。平時(shí)
提問者：slvwtj2016-08-20
科帕奇是用的適時(shí)智能四驅(qū)，自動(dòng)切換的。前輪打滑的情況下0.2秒內(nèi)會(huì)切換到4輪驅(qū)動(dòng)
提問者：shao45ev2015-10-16
沒有變換兩驅(qū)和四驅(qū)的按鈕 適時(shí)四驅(qū)。從結(jié)構(gòu)上來說，科帕奇采用的是電控多片離合器式的中央差速器，一組離合器片連接前輪，另一組連接后輪。平時(shí)離合器不接合，車輛處于前驅(qū)狀態(tài)，而當(dāng)前輪打滑時(shí)電子系統(tǒng)可以根據(jù)打滑程度對(duì)離
提問者：戴云飛.juan2013-06-30
