提問(wèn)者：戴云飛.juan2013-06-30 00:00
沒(méi)有變換兩驅(qū)和四驅(qū)的按鈕 適時(shí)四驅(qū)。從結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō)，科帕奇采用的是電控多片離合器式的中央差速器，一組離合器片連接前輪，另一組連接后輪。平時(shí)離合器不接合，車輛處于前驅(qū)狀態(tài)，而當(dāng)前輪打滑時(shí)電子系統(tǒng)可以根據(jù)打滑程度對(duì)離合器施加大小不等的壓力，使離合片不同程度接合，將前輪扭矩分配給后輪。另外，科帕奇的前后橋均為全開(kāi)放式差速器，四輪也沒(méi)有電子剎車輔助系統(tǒng)。 科帕奇的扭矩分配方式在越野時(shí)也有所體現(xiàn)，多片離合器結(jié)構(gòu)的剛性連接要比粘性連軸結(jié)的傳遞效率更高，同時(shí)科帕奇的中央差速器帶有限滑功能，能通過(guò)離合器片的壓緊將前后軸進(jìn)行鎖定，實(shí)現(xiàn)50：50的動(dòng)力分配。不過(guò)這種結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)也是顯而易見(jiàn)的，一方面由于結(jié)構(gòu)上的限制，后輪并不能獲得大于50%的扭矩，另一方面50:50的動(dòng)力分配僅能保持在低速的理想狀態(tài)下，高負(fù)荷的使用也會(huì)導(dǎo)致摩擦片過(guò)熱保護(hù)啟用而松脫，電腦系統(tǒng)也將重新調(diào)配前后動(dòng)力比。 或許之前看過(guò)玩轉(zhuǎn)四驅(qū)（3）的讀者對(duì)于JEEP指南者可以手動(dòng)鎖止中央差速器記憶猶新，不過(guò)在雪佛蘭科帕奇身上，這套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在日常使用中并不需要人為的操作，在發(fā)生前輪打滑時(shí)，廠方所給出的四驅(qū)接通時(shí)間僅為0.2秒。這種全電腦控制的傻瓜式適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)于偶爾才去郊區(qū)offroad一下的城市用戶而言實(shí)在是方便。 簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是一個(gè)在極少數(shù)情況需要四驅(qū)性能的時(shí)候才會(huì)工作的懶漢系統(tǒng)，不過(guò)也避免了全時(shí)四驅(qū)的高成本和復(fù)雜結(jié)構(gòu)，維護(hù)起來(lái)方便一些，不過(guò)越野性能可想而知，韓國(guó)產(chǎn)的，，，
回答者：dwwo6x7cuk52016-06-30 00:00
科帕奇城市開(kāi)不省油的，途觀省油，但是為了保護(hù)TSI發(fā)動(dòng)機(jī)一般都加97號(hào)，所以也很難講，奇峻這個(gè)車個(gè)人不是很了解，感覺(jué)考慮油耗問(wèn)題就在途觀和和奇峻之間選擇好了，科帕奇暫時(shí)不列入考慮了。
提問(wèn)者：faye30002013-09-09
科帕奇要費(fèi)油點(diǎn)畢竟是美國(guó)車。7座得車是犧牲后備箱實(shí)現(xiàn)的，不用可折疊。實(shí)用性要高。 索柴在國(guó)外開(kāi)推薦，在中國(guó)不怎么推薦，主要國(guó)內(nèi)的柴油不達(dá)標(biāo)。但柴油車扭矩高符合你喜歡野性和越野性的要求。也更省油價(jià)格也便宜。 說(shuō)到你追求
提問(wèn)者：charlott9502013-07-02
具體哪款你得說(shuō)明白了要是馭勝2.4柴油的話肯定是最省的汽油的話估計(jì)跟科帕奇差不多，十個(gè)油左右吧，開(kāi)過(guò)科帕奇 AT市區(qū)11個(gè)高速8個(gè)左右，獅跑跟途勝一樣的發(fā)動(dòng)機(jī)市區(qū)9到十個(gè)高速7，8個(gè)
提問(wèn)者：2013-12-03
聽(tīng)說(shuō)加了節(jié)油器具只是自我安慰沒(méi)有什么作用，包括加油站賣的那什么……也是
提問(wèn)者：fauoxr2016-09-10
以前我的一個(gè)客戶就是科帕奇，好像是12年，那是油價(jià)應(yīng)該7塊左右吧，他說(shuō)油耗1塊1左右，也就是百公里15升，估計(jì)合現(xiàn)在的油價(jià)8毛以上，
提問(wèn)者：Dovehun2015-11-22
科帕奇在城里開(kāi)的確是15個(gè)左右，正常的駕駛習(xí)慣，新手可能還有高。 科帕奇是掛著美國(guó)標(biāo)的韓國(guó)車 兄弟沒(méi)有說(shuō)你有什么要求，通過(guò)你的喜好幫你選車啊
提問(wèn)者：Meganpwy2013-07-09
