提問者:shansqin10s2016-12-13 00:00
都屬于半獨立后懸掛。區(qū)別在于高爾夫是非簧載質(zhì)量比一般車輕百分百之八。技術(shù)應用更多
回答者:sdgfdfjdsh2016-10-08 00:00
你好。這個朗動只有高配才有esp系統(tǒng),而且改獨立懸掛是需要成本問題和設計就成,估計要等很久
提問者:khu1619b2016-09-27
朗動全系都是后懸掛扭力梁,伊蘭特系列都是的從伊蘭特到悅動再到朗動,都是
提問者:pjtgha2015-03-07
通俗點說: 獨立懸掛就是每個輪子和車身連接(減震)都是獨立的,相互之間影響不大; 非獨立懸掛就是兩個前輪的減震是連在一起的,后輪也是,所以相互之間有較大的影響...
提問者:Tw4781447252013-08-19
你去看看新速騰底盤那跟懸掛有多低,因為我買的新速騰所以看習慣了也就那樣,看看其它牌子車子坐滿人也一個鳥樣離地很低,也沒聽說有底盤蹭壞掉的。新明銳估計也會仿照新速騰那樣改為板車懸掛,車身拉長空間增大些,簡配縮水。新速騰就是
提問者:canpj2013-09-05
沒有,大眾朗行是扭力梁非獨立懸掛系統(tǒng)。如果喜歡獨立懸掛,可以看看大眾高爾夫AllTrack、福特新?怂箖蓭ⅠR自達3昂科塞拉兩廂。這些車都是獨立懸掛。不過,個人認為1.6或1.4T低功率版等小排量車沒必要追求獨立懸掛。
提問者:ORJ19822016-03-28
MQB模塊平臺也有獨立懸掛,國產(chǎn)的沒讓選配,當然能了。 一點隱患都沒有,裝上固定住就行了。 朗逸的板車懸掛沒任何問題,最好不要搞了,效果沒多少。配件應該也沒有吧,國產(chǎn)裝配工藝,扭力扳手都要有! 真要想要更
提問者:eldonwu2014-09-30