提問(wèn)者：2013-01-11 00:00
渦輪增壓是靠引擎排出的廢氣推動(dòng)葉輪高速旋轉(zhuǎn) 然后吸入大量空氣進(jìn)入到渦輪 然后進(jìn)行壓縮 再進(jìn)入到缸體 進(jìn)的空氣多了 燃燒效率就高 動(dòng)力自然強(qiáng) 但是有點(diǎn)要注意的就是 進(jìn)的空氣多了 如果不提升噴油量 引擎會(huì)因?yàn)闇囟冗^(guò)高而燒毀的 機(jī)械增壓 也是和渦輪一樣吸入空氣再壓縮 最后進(jìn)入缸體能 只是讓葉輪旋轉(zhuǎn)的方式不一樣 渦輪靠的是引擎的廢氣 機(jī)械增壓靠的是曲軸輸出的動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)葉輪 這樣的好處就是沒(méi)有渦輪延遲 引擎一啟動(dòng)就能增壓 但是有2個(gè)壞處 第1是增壓系數(shù)不可能像渦輪這么高 第2就用曲軸來(lái)帶動(dòng)葉輪會(huì)造成一定的功耗損失 在討論渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)之前，先回顧一下內(nèi)燃機(jī)的基本工作原理及其同空氣增壓系統(tǒng)的關(guān)系。內(nèi)燃機(jī)是一種耗氣機(jī)械，因?yàn)槿加托枰c空氣混合才能完成燃燒沖程。一旦空燃比達(dá)到某一值后，再增加燃油，除了將黑煙和未燃盡的燃油排到大氣中外，不會(huì)產(chǎn)生更多功率。發(fā)動(dòng)機(jī)供油越多，黑煙就越濃。因此，超過(guò)空燃比極限后，增加供油量只會(huì)造成燃油消耗量過(guò)多、大氣污染、廢氣溫度升高，并使柴油機(jī)壽命縮短。由此可見(jiàn)，增加空氣量的能力對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)是多么重要。 渦輪增壓器是一種利用發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中的剩余能量來(lái)工作的空氣泵。廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪葉輪總成，它與壓氣機(jī)葉輪相連接，如圖1所示。當(dāng)渦輪增壓器轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，大量的壓縮空氣被輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室里。由于增加了壓縮空氣的重量，就可以使更多的燃油噴入到發(fā)動(dòng)機(jī)里去，使發(fā)動(dòng)機(jī)在尺寸不變的條件下而產(chǎn)生更多的功率。 渦輪增壓有許多好處。非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)曲軸的運(yùn)動(dòng)直接從大氣中吸進(jìn)空氣，而渦輪增壓器向發(fā)動(dòng)機(jī)提供壓縮空氣。由于進(jìn)入氣缸的空氣增多，所以允許噴入較多的燃油，使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生較多的功率并具有較高的燃燒效率。這意味著一臺(tái)尺寸和重量相同的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)增壓后可以產(chǎn)生較多的功率，或者說(shuō)，一臺(tái)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)增壓后可產(chǎn)生與較大發(fā)動(dòng)機(jī)相同的功率。其它還有節(jié)約燃油和降低排放等優(yōu)點(diǎn)。 由于渦輪增壓器為發(fā)動(dòng)機(jī)提供了更多的空氣，燃油在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸里燃燒時(shí)會(huì)燃燒得更充分、更徹底。發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管的空氣保持正壓力（大于大氣壓的壓力）對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有幾方面的好處。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣門(mén)重疊開(kāi)啟時(shí)，新鮮空氣吹入燃燒室，清除所有殘留在燃燒室里的廢氣，同時(shí)冷卻氣缸頭、活塞和氣門(mén)。 渦輪增壓器可使非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在高原上工作時(shí)得到氧氣補(bǔ)償（使其達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)大氣條件）。發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪增壓器相匹配，使進(jìn)氣管壓力保持海平面大氣壓。而一臺(tái)自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)，隨著海拔高度的增加，其功率將下降。廢氣渦輪增壓器（囹2）是由廢氣驅(qū)動(dòng)的渦輪和徑流式壓氣機(jī)組成的，它們分別被安裝在軸的兩頭并有各自的鑄造殼體。軸本身被安裝在中間殼中并由中間殼來(lái)支撐。中間殼的兩側(cè)分別同壓氣機(jī)殼和渦輪殼相連接，典型的渦輪增壓器轉(zhuǎn)速可以在1000渦輪部分是個(gè)向心式的徑流或混流裝置，由鑄造的渦輪葉輪、葉輪隔熱罩及渦輪殼組成，進(jìn)氣口位于渦輪殼的外直徑處。廢氣流進(jìn)渦輪，經(jīng)葉輪葉片，從渦輪殼直徑的中心部位流出。
回答者：2016-01-11 00:00
我選的世嘉,關(guān)鍵現(xiàn)在大眾車(chē)太牛逼了,動(dòng)不動(dòng)加價(jià),動(dòng)不動(dòng)就要等半年,花錢(qián)買(mǎi)車(chē)還受這個(gè)氣. 不過(guò)世嘉也會(huì)有些小毛病,不過(guò)什么車(chē)沒(méi)有毛病呢?比如聽(tīng)說(shuō)有排放故障,另外還有油耗比較高些,自動(dòng)檔的話,技術(shù)比較落后. 另外,大眾車(chē)
提問(wèn)者：penglingmeng2013-06-06
嘉實(shí)多Castrol金嘉護(hù)礦物機(jī)油（15W-50/10W-40）SAE 粘度SAE：15W-50 / 10W-40（見(jiàn)下文詳解） 【概況】 嘉實(shí)多 GTX Modern Engine 金嘉護(hù)，卓越抗
提問(wèn)者：bmogg2013-07-02
408 平臺(tái)與凱旋 C5 一樣，操控是法系車(chē)的強(qiáng)項(xiàng)，雖然是拉皮307，但我實(shí)際試駕后，感覺(jué)操控還是在同級(jí)別中比較出色的。油耗，你可以去工信部網(wǎng)站查查，與他重量差不多的車(chē)子油耗都差不多，反倒408相比還有點(diǎn)省油。明銳：PQ
提問(wèn)者：Shetuague2014-09-21
菲翔1.4T是合資渦輪最低門(mén)檻，大概1750轉(zhuǎn)60碼介入不過(guò)因?yàn)檐?chē)重1.47T（比肩中級(jí)車(chē)）起步會(huì)肉點(diǎn)，不過(guò)城市40碼以下1.4，高速120碼上渦輪1.8很合理比較省油，畢竟是菲亞特第二次進(jìn)入國(guó)內(nèi)的第一款產(chǎn)品，性價(jià)比和質(zhì)
提問(wèn)者：lvyanyan5122015-06-24
首先我不建議你購(gòu)買(mǎi)日系車(chē)，如果要買(mǎi)合資品牌的話，就優(yōu)先考慮大眾、別克等歐美品牌，因?yàn)闅W美車(chē)的操控性、安全性一向優(yōu)于日韓系車(chē)，在二手車(chē)市場(chǎng)里德國(guó)車(chē)一向很保值。日系車(chē)的安全性太差，它的車(chē)皮是“不撞不知道，一撞就成變形金剛”，
提問(wèn)者：li00man2013-03-06
我的車(chē)就是寶來(lái)1.4T DSG舒適版～ 買(mǎi)車(chē)的時(shí)候也考慮過(guò)408，不過(guò)我考慮的是2.0手動(dòng)檔的。 最后因?yàn)楸本┑穆窙r，考慮老婆也要開(kāi)，還是選擇了寶來(lái)1.4T DSG。北京的擁堵路況開(kāi)手動(dòng)的非常累。 樓主，408 1
提問(wèn)者：edzg2013-08-28
