提問者：zhhfr22525922015-12-31 00:00
博瑞高配與帕薩特高配對比
質(zhì)量性能不在一個(gè)級別 沒法比 、、、、、、、、、、、判斷一輛車的優(yōu)劣，可以從車的幾大結(jié)構(gòu)的技術(shù)含量進(jìn)行分析，一輛車由發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤、電腦電路系統(tǒng)和車身這五大結(jié)構(gòu)組成，只要分析車輛的五大結(jié)構(gòu)的技術(shù)含量就能知道一輛車的優(yōu)劣。先說燒汽油的小車：、、、、、、、、、、、、、、德國車的發(fā)動(dòng)機(jī)很多都能開100萬公里無需大修，連大眾桑塔納出租車都能開個(gè)50萬公里無需大修，車身防銹工藝更是不錯(cuò)，我家有個(gè)2009年的桑塔納開了幾年山路，當(dāng)作越野車來開，車身也不見銹跡，底盤更是德國車的強(qiáng)項(xiàng)，單看德國的無限速高速公路里程總數(shù)也是世界第一。 、、、、、、、、、、、、國產(chǎn)品牌的小車普遍用仿制的發(fā)動(dòng)機(jī)和采購三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)，開7萬公里小問題不斷，15萬公里大修不斷，變速箱也是仿制和采購三流品牌的變速箱，車身沒幾年就生銹了，上了高速底盤穩(wěn)定性死啦死啦的。 、、、、、、、、、、、、油耗方面，相同車重的日韓車普遍要比德國車高15%~35%以上的油耗，動(dòng)力還弱很多。、、、、、、、、、、、、混合動(dòng)力和電車就是個(gè)坑，車貴使用成本比汽油車貴，現(xiàn)階段完全是炒作，不實(shí)用。、、、、、、、、、、、、、、、、總的來說，德國奔馳造車技術(shù)領(lǐng)先大眾寶馬5年，領(lǐng)先歐美車10年，領(lǐng)先日本車20年，領(lǐng)先韓國車25年，國產(chǎn)品牌生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)尚未達(dá)到20年前日本五十鈴4JB1發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。、、、、、、、、、、、、、看完上面的介紹，自己去判斷哪款車好。授人與魚，不如授人與漁。
回答者：glablnzyh82016-12-31 00:00
博瑞還行吧！性價(jià)比很高，在國產(chǎn)車?yán)镔|(zhì)量也過得去，沒有出現(xiàn)過大批故障啥的
提問者：lxbij2015-06-17
樓下那個(gè)孩子我也是無語了。。。說吉利博瑞還沒上市。。。我都開了1個(gè)多月了。。。還沒上市也能說出來。。。
提問者：789cao2015-10-12
底盤比較偏軟。 前麥弗遜，后多連桿。 操控性不咋地，舒適性不錯(cuò)。
提問者：qiongshu2015-04-27
利把博瑞定位為中高級車，可是拿出的產(chǎn)品卻是高一級別的。博瑞的軸距2850mm、長度4956mm、寬度1860mm，這組數(shù)據(jù)甚至比別克君越還有優(yōu)勢，很接近寶馬5系和奔馳E級了。不過車身大是大，吉利為博瑞鎖定的競爭對手卻并不
提問者：wodfsdfenq592016-06-25
博瑞的全身裝備都出自“自家”——采用沃爾沃的S60底盤系統(tǒng)和城市安全系統(tǒng)，搭載吉利自主研發(fā)的1.8TGDI渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，3.5L V6全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)和澳大利亞DSI（2009年由吉利集團(tuán)收購）六速手自一體變速箱，并
提問者：HTraveler2016-01-11
可以噴一層底盤裝甲
提問者：Aug8唐2015-08-09
