提問者：hanhantaigon2013-10-27 00:00
什么車都有優(yōu)點(diǎn)有缺點(diǎn)，尤其是這個(gè)價(jià)位的車,科魯茲的缺點(diǎn)也有,MT和AT都有一些缺點(diǎn) MT的缺點(diǎn)大概是起步容易抖,抵擋位松油門頓挫感明顯,尤其是開了空調(diào)的情況,但是這個(gè)可以通過熟練的駕駛技術(shù)克服,新手要慢慢適應(yīng). AT變速箱比配存在小小問題,可能有時(shí)會產(chǎn)生一定的頓挫感，看個(gè)人吧,有些人一點(diǎn)頓挫感都會大做文章,AT的我也開過,我個(gè)人可以接受,掌握一些駕駛技巧也比較重要. 其他的一些問題就不在這里提了，比如有人說中央扶手太短啊，大燈不夠亮啊，這些都是個(gè)人看的問題,我覺的問題不大,同時(shí)要相信廠家,那么多人研發(fā)出來的東西原廠的我們還是要相信的.而且這車隔音做的相當(dāng)不錯(cuò). 還有一個(gè)爭論很多的問題，就是起步肉,首先對比日系的同級別車看參數(shù)也能看的出來起步確實(shí)慢了些,但是有沒有網(wǎng)上很多人說的那么夸張,反正我開我的1.6MT沒感覺肉的不行,可能一部分人想當(dāng)跑車開吧.另一點(diǎn)要看車重,相信你去到汽車網(wǎng)站看下參數(shù)就知道到底和其他車差了多重了，什么東西都有各自的特點(diǎn),這方面強(qiáng)了自然會有另一方面弱,車也一樣，KLZ起步偏慢,但是車夠重,夠穩(wěn),安全性能夠強(qiáng),你要想買起步又快,又穩(wěn),安全系數(shù)又高的車不妨看下B級車或者豪華車. PS:有一句話:沒有肉車,只有肉人,也有它一定道理.
回答者：dsj86222016-10-27 00:00
目前生產(chǎn)的汽車，變速器都配有同步器。變速器有了同步器后，有效地避免了齒輪的撞擊，大為簡化了換檔操作�，F(xiàn)在，不管是加檔還是減檔，換擋時(shí)不必再用傳統(tǒng)的兩腳離合法而普遍使用一腳離合法（這不應(yīng)理解為是對兩腳離合法合理性的否定
提問者：l1d128872013-10-13
這種OBD的診斷接口，只有雪弗蘭授權(quán)維修點(diǎn)才有這樣的診斷設(shè)備， 一般的維修點(diǎn)，包括一些街邊所謂雪佛蘭專修的地方也無法診斷， 除了4S別無選擇
提問者：ulrrn374p02014-01-02
你好，我是11款1.6SEMT車主，你說的這種情況，我也有過，我也過一些人，加上自己的感覺，咱們這代的科魯茲，一擋起步時(shí)，如果不是飆車，別讓它到2000轉(zhuǎn)，車起步穩(wěn)定后就掛二檔，二檔也不用超過2000轉(zhuǎn)，三四五擋就可以高
提問者：lrqba2014-10-27
單看 小科的外形挺酷的，內(nèi)飾簡潔空間也比較大，就是動力性能上感覺很糾結(jié)吧。 之前接觸過不少像你一樣反映這些問題的小科車主，有不少選擇了刷ECU升級來提升動力性能。 這個(gè)選擇是正確的，通過艾森ECU升級之后的科魯茲1.
提問者：lowButauthodo2013-07-03
科魯茲的變速器屬于AMT變速器，原理說白了就是將手動變速器的人為換擋改為電腦機(jī)器人換擋，人只是給電腦輸入信號一切換擋的機(jī)械動作是有電腦控制完成的(現(xiàn)在的F1賽車基本上都用這個(gè)你可以查一下)。像你說的這種頓挫感如果在自動檔
提問者：B1ju2013-09-05
高轉(zhuǎn)速時(shí)扭矩大，提速就快。 換擋時(shí)最好能在掛當(dāng)前踩腳油，減少換擋時(shí)的頓挫感，過度提速也較快。
提問者：22sivbt152013-10-30
