提問(wèn)者：2016-04-08 00:00
大眾朗行跟馬自達(dá)3昂克賽拉哪個(gè)好同樣都是低配的
自動(dòng)擋最低配，昂克賽拉的指導(dǎo)價(jià)只比朗行貴1000塊，而昂克賽拉實(shí)際比朗行高半級(jí)，朗行就是POLO拉皮出來(lái)的，有很多劣勢(shì)。軸距、車寬、實(shí)際空間都比昂克賽拉��；后排不能像昂克賽拉那樣按比例放倒，實(shí)用性打折扣，昂克賽拉更是能在后備箱就放倒后排，人性化設(shè)計(jì)完勝朗行；同是6AT變速箱，昂科塞拉的反應(yīng)速度、傳動(dòng)效率、換擋邏輯是同級(jí)最好的，朗行的6AT非常普通；油耗肯定不是昂克賽拉的對(duì)手，朗行的1.6+6AT市區(qū)里能開到8個(gè)油就很好了，昂克賽拉的1.5+6AT基本都在7個(gè)左右，高速才4個(gè)半左右，和渦輪差不多；底盤技術(shù)根本沒(méi)法比，光是一個(gè)底盤平整度就夠朗行汗顏的了，昂克賽拉完勝；德系粉引以為豪的安全性也不如昂克賽拉，昂克賽拉四個(gè)車門都是雙防撞鋼梁，朗行就一根，車皮鈑金硬度那么點(diǎn)優(yōu)勢(shì)也就在應(yīng)付小剮蹭時(shí)沾點(diǎn)便宜；昂克賽拉前防撞鋼梁使用美系高端標(biāo)準(zhǔn)的十字吸能盒和三通道緩沖，朗行的大眾式防護(hù)也就那么回事兒，比比韓系車還可以；昂克賽拉的后防撞鋼梁和前防撞鋼梁使用同一結(jié)構(gòu)，這一點(diǎn)完爆朗行，同級(jí)車中暫時(shí)也沒(méi)有第二個(gè)；論操控性的話朗行還沒(méi)有資格做昂克賽拉的對(duì)手，操控是馬自達(dá)的立家之本。內(nèi)飾部分，朗行滿眼望去全是硬塑料，昂克賽拉能上軟塑的都上軟的了。
回答者：2016-04-10 00:00
以昂克塞拉1.5和朗動(dòng)1.6三廂自動(dòng)擋最低配為例，因?yàn)檐嚭貌缓靡宰畹团錇闃?biāo)準(zhǔn)最實(shí)際，這是銷售量最多的。兩車在動(dòng)力方面相差無(wú)幾，朗動(dòng)的標(biāo)稱數(shù)據(jù)更高一些，但韓系發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)虛標(biāo)嚴(yán)重而且要在很高的轉(zhuǎn)速下才能輸出，高轉(zhuǎn)型發(fā)動(dòng)機(jī)搭
提問(wèn)者：qiudelin1987082015-09-22
2014年5月21日，馬自達(dá)3Axela昂克賽拉正式上市，新車推出兩廂版與三廂版共計(jì)11款車型，售價(jià)區(qū)間為11.49-15.99萬(wàn)元。馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉設(shè)計(jì)上延續(xù)了海外版車型的家族式魂動(dòng)風(fēng)格，動(dòng)力上搭載創(chuàng)馳
提問(wèn)者：btorjjq2014-08-16
你好 每臺(tái)手動(dòng)擋車型調(diào)小不同 離合器和變速箱的開度也不同 有的需要深踩幾乎到底 有的 大半到底 有的中間也可以 但是 每次換擋還是踩的深一些為佳 這樣確保變速箱齒輪完全打開 如你的車踩一半也可以這是因?yàn)?讓車更容易上手
提問(wèn)者：albertdealde2014-12-24
合資車的質(zhì)量都差不多，過(guò)得去， 但是要提醒你下，這車比較小眾，如果一直自己開沒(méi)有問(wèn)題，但是如果過(guò)幾年想轉(zhuǎn)手就不保值。 而且也是日系車，省油性能也沒(méi)有那么的好。但是優(yōu)點(diǎn)是動(dòng)力和操控很不錯(cuò)。看你自己權(quán)衡了。 我的是11款的星
提問(wèn)者：zcp11302016-03-10
我看車都是先看變速箱的。昂克賽拉的6AT變速箱穩(wěn)定性更好，應(yīng)該說(shuō)是集合了市面上各家變速箱的優(yōu)點(diǎn)，無(wú)論是變換檔反應(yīng)時(shí)間還是順滑行都很流暢。思域的CVT，換擋時(shí)候的頓挫感讓人很無(wú)語(yǔ)啊，好多車主也都反映了這個(gè)問(wèn)題，一旦開到70
提問(wèn)者：guest19688842016-05-30
馬自達(dá)3 昂克賽拉發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的調(diào)校特別兼顧到了日常駕駛時(shí)的舒適性，在大部分時(shí)間里，動(dòng)力輸出和換擋動(dòng)作都會(huì)被控制的極為平順，不會(huì)另駕乘者感覺(jué)到突兀的動(dòng)力輸出和頓挫感。
提問(wèn)者：s66077402015-01-29
