提問者：Q1309633112014-07-09 00:00
半聯(lián)動就是離合抬一半，車有規(guī)律的抖動。起步時一邊慢慢放離合，一邊輕點油門。離合全抬起來后，轉(zhuǎn)速剛一往上升，右腳迅速抬起，左腳迅速踩下，從一推上二。換二檔時，離合要比起步放的稍快一些，油門也要迅速跟上，二換三就不需要這么慢了，快抬快換即可。說完加檔再說減檔，如果你想三換二，有兩種方法，一個是剎車把速度降低到20公里以下，直接換二檔。第二種先摘空檔，抬起離合，然后迅速轟一腳空油，再踩下離合掛二檔，抬離合加油。無論加減檔，有頓挫就說明你的輸入軸和輸出軸轉(zhuǎn)速不一樣，是同步器幫你在同步。這樣比較費變速箱，最好是多練習(xí)，每一腳油門都加合適了，讓兩根軸轉(zhuǎn)速一致，就沒頓挫了。
回答者：牛車網(wǎng)2016-07-09 00:00
明顯兩個車不是一個價錢的，但真心話，新C4L的技術(shù)真的好，minicoope 還是S版的那臺THP發(fā)動機，240匹馬力，只有S版的一般價格，頂配才16.99萬，還有6速變速箱，說實話，韓國人能做8速的，但那個質(zhì)量和頓挫感
提問者：kekefenbaozi2013-11-04
樓主的選擇大概有這樣幾種分類: 1、PSA:408和C4L都是神龍PSA合資公司的共平臺車型。優(yōu)點:被人笑話的板車懸掛懸掛操控穩(wěn)定性和空間占用卻是同級別領(lǐng)先;寬胎高速穩(wěn)定性好;值得一提的是2.0的發(fā)動機，非常老款
提問者：puifh2k2vrv22013-09-03
6AT愛信自動變速箱換擋頓挫感比較小。方向盤力度適中，不像日韓系那么輕，指向性不錯，路感比較強。剎車性能好，就是扭力梁后懸稍微拖了點后腿，雖然調(diào)教的比較偏舒適，但過橫坎和減速帶的時候還是感覺缺乏韌性，底盤好像不夠緊實。以
提問者：lao463022015-06-14
與以往相比，C4L深入研究了中國人的喜好和需求，在車內(nèi)空間、實用性、動力性能、整車線條還是厚重感上都有提升，在同級車中已經(jīng)具備了非常強的競爭力。采自全新家族臉譜的進氣格柵不僅讓前臉顯得更加精致，在時尚感和年輕化上也比過去
提問者：maomaobeer2013-10-11
車友你好！【1】說真話，只要你愛車性能良好三保你就更換機油，機濾和空濾。檢查發(fā)動機，變速箱有無漏油，滲油，燈光，胎壓以及輪胎內(nèi)側(cè)的磨損情況，剎車片和剎車油的液面高度等。另建議你注意3點： （1）車在使用中有什么問題，自
提問者：tangwhu1262014-12-26
雪鐵龍。速騰DSG7速雙離合干式變速器設(shè)計不好，堵車時容易由于連續(xù)加減一二檔而過熱，造成換擋頓挫感強或者變速箱自動跳入保護，即便是未召回的車型依舊存在這種小問題。
提問者：zgdianxian2013-04-03
