提問者： jryb7753 2013-08-23 00:00
沒有，估計這種汽車在中國是賣不出去的。 1、首先NANO的基本型連后視鏡都沒有、許多配置極其簡陋，很顯然不符合中國的交通安全標(biāo)準(zhǔn)，必然對其作出大量修改，而這又勢必導(dǎo)致其價格上漲。 2、NANO的舒適性、功能性太差，眾所周知，NANO空間很小，與中國市場上流行的微型車相比毫無功能和乘用優(yōu)勢可言。 3、在中國市場近些年出現(xiàn)了一種三輪汽車，其實(shí)是以農(nóng)用車的名義生產(chǎn)的三輪轎車，其功能與NANO非常相似，其價格比NANO還便宜，NANO能否以價格立足很難說。 4、NANO的誕生有其國情基礎(chǔ)，印度市場對汽車的進(jìn)口限制很嚴(yán)，關(guān)稅很高，而且在印度市場上投資汽車生產(chǎn)會受到諸多限制，所以印度市場上車型很少，而且技術(shù)性能都比較落后，與之相比，中國市場上的車型眾多，競爭激烈，近兩年許多國際新車型在中國市場上都能作到同步上市。而且印度的路況很差，NANO幾十公里的時速完全可以應(yīng)付，這種小車想在中國的高速公路上行駛就顯得非常蹩腳。 5、中國的汽車標(biāo)準(zhǔn)日趨嚴(yán)格，雖然塔塔公司宣稱NANO環(huán)保性能優(yōu)異，但能否通過中國的環(huán)保測試還很難說，在安全標(biāo)準(zhǔn)，NANO估什也很難滿足，而且隨著環(huán)保的電動汽車、混合動力汽車的興起，NANO的生存空間恐怕日趨狹窄。 6、NANO針對市場是印度國內(nèi)，雖然據(jù)說塔塔公司在開發(fā)歐洲版的NANO，但是能否上市很難預(yù)料，同樣在中國市場上恐怕也很難有所作為。
回答者：mimi47402016-08-23 00:00
印度人和中國人最大的差別在思想上我想絕大部分印度人只想在規(guī)定時間拜個神 吃什么 穿什么不重要大部分中國人是開個大眾小汽車 看見認(rèn)識的開個寶馬小汽車 念頭只有兩個 1怎么才能在月黑風(fēng)高的夜晚把這個寶馬砸一把 2 自己怎么想
提問者： kfhgir839 2015-02-23
印度標(biāo)準(zhǔn)局開展的產(chǎn)品認(rèn)證基本上是自愿進(jìn)行的。但是，為了保護(hù)消費(fèi)者利益，中央政府通過法律確定了 109項強(qiáng)制性認(rèn)證產(chǎn)品。這些產(chǎn)品主要涉及大宗消費(fèi)品，或關(guān)系到能源保護(hù)及消費(fèi)者的安全、健康的產(chǎn)品，例如：食品添加劑、礦物油、奶粉
提問者： agencinr 2016-09-07
管制產(chǎn)品：1． 紡織品；2． 化學(xué)藥品和殺蟲劑3． 水泥和混凝土；4． 金屬制品和仿金屬制品；5． 機(jī)械設(shè)備；6． 電氣電子和光學(xué)設(shè)備；7． 汽車配件；8． 農(nóng)產(chǎn)品、食品、飲料和煙草；9． 皮制品；10. 木制品；11．
提問者： wang8231016 2017-01-08
印度使用的BS標(biāo)（Bharat Stage），現(xiàn)在新款的bajaj 都用的是BS3號標(biāo)，基本相當(dāng)于Euro III 標(biāo)，但是細(xì)節(jié)上有差距。 印度這個BS標(biāo)，是基于歐標(biāo)的做的，但是和歐洲比，要落后5年左右。
提問者： xingxiangsheji 2013-11-23
根據(jù)國際通用的高速公路評判標(biāo)準(zhǔn)，美國是世界上高速公路通車?yán)锍套疃嚅L的國家，中國第二，印度據(jù)說只有200公里嚴(yán)格意義上的高速公路，俄羅斯至今高速公路通車?yán)锍躺踔翞?。
提問者： JCLKTL 2013-06-16
印度BIS發(fā)證范圍 第一類認(rèn)證產(chǎn)品主要有：1.紡織品；2.化學(xué)藥品和殺蟲劑；3.水泥和混凝土；4.金屬制品和仿金屬制品；5.機(jī)械設(shè)備；6.電氣電子和光學(xué)設(shè)備；7.汽車配件；農(nóng)產(chǎn)品，食品，飲料和煙草；9.皮制品；10.木
提問者： wodfsdfece48 2017-01-10
