提問者：hemclecture2014-09-02 00:00
我是孝感這邊的，想知道最低入手價格，車的故障率，和各位對后減震的看法，拒絕復(fù)制黨
故障率這個東西畢竟是新生事物，暫時還體現(xiàn)不出來。但是就一般而言，系統(tǒng)越復(fù)雜肯定出現(xiàn)故障的機會越大，混動車系統(tǒng)比一般汽油車復(fù)雜，那么相對于傳統(tǒng)汽油車而言故障率確實會略高些。 至于扭力梁后懸掛，對于秦這款車的定位來說應(yīng)該不是問題，秦畢竟不是運動車型，一般不會暴力駕駛。就連高爾夫7都用扭力梁了，秦有什么理由不用?
回答者：臭老八的呆小八2016-09-02 00:00
高速對車輛懸掛穩(wěn)定性、 輪胎、傳動系統(tǒng)等的要求是很高的，所以一般都會限速。B級車也只能這樣了。
提問者：WANG4239422013-12-27
我鄰居就是。拆出來偷工減料多得很，不止獨立懸掛，連發(fā)動機都是仿日本的。13年12月25日買的新車，頂配的也沒有四輪獨立懸掛。
提問者：2014-08-20
比亞迪秦是款不錯的車。后輪不是獨立懸掛的。比亞迪·秦，是比亞迪股份有限公司自主研發(fā)的DM二代（在純電動和混合動力兩種模式間進行切換）的高性能三廂轎車。自從與德國戴姆勒合資后，比亞迪的造車工藝大幅提升。其先后斥巨資收購日本
提問者：zgjzww2014-07-12
計算評估方法： 1、現(xiàn)在市值價=當時新車裸車價×（1-15%）×（1-15%）×（1-15%）×...，即每年遞減15%左右，滿幾年就乘以多少個（1-15%）。 2、看保險還有多長時間，審車還有多長時間，時間還長的須
提問者：sorb2016-01-02
前面是獨立懸掛。都是鑄鐵的結(jié)構(gòu)58車
提問者：hanjie80872015-10-04
1、操控：方向盤很輕，路感清晰，底盤沉穩(wěn)，過彎穩(wěn)定性、抓地性強，但網(wǎng)友反映減震稍硬，乘坐舒適性略差，稱“遇到顛簸，地面的顛簸聲音很明顯的反應(yīng)到車內(nèi)，這點好遺憾”。 2、動力系統(tǒng)：動力十分強勁，加速平穩(wěn)、迅速，線
提問者：k826162602015-10-06
