比亞迪秦實(shí)際的動力表現(xiàn)、電力驅(qū)動續(xù)航里程、整體的燃油經(jīng)濟(jì)性等方面均相當(dāng)優(yōu)秀。由于采用220V充電樁的充電設(shè)計(jì)，很適合那些家里或單位充電比較方便的人們。沒有絕對安全的車，最受交規(guī)，安全駕駛才是保證安全的首要條件~~
國產(chǎn)車質(zhì)量不敢恭維，長城皮實(shí)，比亞迪的電子和混合動機(jī)方面的技術(shù)還是可以的！
埃秦是一鍵啟停。直接按那個(gè)圓按鈕按一下就熄火埃熄火前最好先拉電子手剎，車身穩(wěn)定后，按P鍵，再按一鍵啟停按鈕。 智能鑰匙是鎖車門的，按一下就鎖住了，前提是門都關(guān)好。
1、操控：方向盤很輕，路感清晰，底盤沉穩(wěn)，過彎穩(wěn)定性、抓地性強(qiáng)，但網(wǎng)友反映減震稍硬，乘坐舒適性略差，稱“遇到顛簸，地面的顛簸聲音很明顯的反應(yīng)到車內(nèi)，這點(diǎn)好遺憾”。 2、動力系統(tǒng)：動力十分強(qiáng)勁，加速平穩(wěn)、迅速，線
秦口碑-優(yōu)點(diǎn)|缺點(diǎn)|油耗-車型口碑4.4分高于同級6.98%優(yōu) 點(diǎn)：隔音效果好9科技感十足5空間充裕5操控平穩(wěn)2功能齊全2缺 點(diǎn)：內(nèi)飾材質(zhì)差5動力疲軟2儲物空間少1內(nèi)飾臟1剎車問題1
秦量產(chǎn)版基本延續(xù)了概念車的設(shè)計(jì)，僅是取消了原先中網(wǎng)格柵品牌標(biāo)識與前燈組處的藍(lán)色元素，并且前杠兩側(cè)增加鍍鉻裝飾，此外前燈內(nèi)還加入LED日間行車燈的設(shè)計(jì)�？傠妷簽�500v，能量13度，磷酸鐵鋰電池單體電壓3.2v，因此，應(yīng)是
比亞迪質(zhì)量參差不齊，據(jù)說不同工人生產(chǎn)出來的車質(zhì)量都不一樣，之前我家換車的時(shí)候考慮過比亞迪，但是去試車的時(shí)候感覺發(fā)動機(jī)噪音比較大，我家十多年的捷達(dá)怠速情況下在車?yán)锘韭牪坏铰曇�，比亞迪那車怠速噪音跟我那破車�?500轉(zhuǎn)的時(shí)
安全測試我認(rèn)為也是個(gè)坑。只能滿足人們的虛榮心。。。我認(rèn)為都是大家認(rèn)識上的毛病。。。日系車安全系數(shù)都比較高。車做輕了動能小碰撞都能過。。。真實(shí)的致命點(diǎn)是輕。。。。車禍1般都是車和車的碰撞。動態(tài)碰撞。。。而碰撞實(shí)驗(yàn)都是靜態(tài)的
比亞迪·秦，是比亞迪股份有限公司自主研發(fā)的DM二代（在純電動和混合動力兩種模式間進(jìn)行切換）的高性能三廂轎車。自從與德國戴姆勒合資后，比亞迪的造車工藝大幅提升。其先后斥巨資收購日本荻原模具，建設(shè)了國內(nèi)最大的汽車測試基地
性價(jià)比，我感覺科魯茲現(xiàn)在降價(jià)很厲害，車質(zhì)量不錯，安全性能高，外觀也好!可以說基本沒啥問題，只是起步有點(diǎn)肉，油耗有點(diǎn)高!市內(nèi)市外平均下來基本在9個(gè)多油!如果你只是想從安全性能，和車質(zhì)量方面(沒有各種小毛病)考慮的話，建議入
動力系統(tǒng)表現(xiàn)比亞迪e2的底盤調(diào)校和操控性能同樣令人印象深刻。它擁有前后接近50:50的黃金配重比，四個(gè)車輪對地面壓力趨于相同，有利于軸荷分配，提升了操控性能，特別是過彎時(shí)的操控性和速度極限。高水準(zhǔn)的底盤調(diào)校加上輕量化設(shè)計(jì)，讓車身重心易于控制，過彎時(shí)車頭不“推頭”，后輪循跡性好。此外，車輛配備ESP+...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)比亞迪e3在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了永磁同步電機(jī)，提供強(qiáng)勁的動力輸出。普通版車型峰值功率為70kW，最大扭矩達(dá)到180Nm，而旅行版車型更是將功率提升至100kW。這樣的動力配置使得比亞迪e3在0-50km/h的加速測試中僅需3.7秒或3.9秒，為駕駛者帶來迅猛的起步加速體驗(yàn)。...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)比亞迪D1搭載了一臺前置永磁同步電機(jī)，總功率達(dá)到100千瓦，峰值扭矩為180牛·米，動力輸出平穩(wěn)且具備不錯的爆發(fā)力。其最高車速可達(dá)到130km/h，理論上的NEDC純電續(xù)航里程高達(dá)418km，滿足日常駕駛需求。同時(shí)，車輛支持快充模式，進(jìn)一步提升了使用的便捷性。在加速測試中，比亞迪D1...
長城歐拉R1以其351公里的續(xù)航能力和超過60%的高強(qiáng)度鋼車身，提供了出色的安全保障。盡管無鑰匙進(jìn)入和啟動系統(tǒng)略顯繁瑣，空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)過時(shí)，但整體表現(xiàn)令人印象深刻。比亞迪e1尚未上市，但作為比亞迪在微型電動車領(lǐng)域的首款車型，其技術(shù)優(yōu)勢不容忽視。然而，e1的外觀與F0相似，續(xù)航能力也與歐拉R1有差距，...
比亞迪的安全性能是相當(dāng)優(yōu)秀的。以比亞迪海豹為例，它在中汽研C-NCAP碰撞試驗(yàn)中心的碰撞綜合得分率為88.6%，獲得了優(yōu)秀的五星成績。此外，比亞迪王朝系列的元PLUS和唐DM等車型也經(jīng)受住了市場的檢驗(yàn)以及通過了碰撞測試。最讓小編印象深刻的還是比亞迪唐DM，在被兩輛大貨車前后夾擊的情況下車內(nèi)的人員竟然...
新聞綜述：近期，比亞迪唐在C-IASI測試中獲得了車內(nèi)乘員安全、車外行人安全和車輛輔助安全三項(xiàng)“G(優(yōu)秀)”評級，引發(fā)了廣泛關(guān)注。該車型在正面偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強(qiáng)度等多項(xiàng)測試中表現(xiàn)出色，甚至在耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性方面也獲得了“M(一般)”的評級。這表明比亞迪唐在安全性能方面不僅達(dá)到了豪華品牌水準(zhǔn)...
比亞迪漢EV在中國保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)C-IASI測評中獲全優(yōu)成績，包括車內(nèi)乘員、車外行人及車輛輔助安全。其高強(qiáng)度熱成型鋼車身、刀片電池保護(hù)、11氣囊等配置表現(xiàn)優(yōu)異，在碰撞測試中保護(hù)乘員安全。此外，漢EV還注重空氣質(zhì)量與行駛安全，搭載dTCS系統(tǒng)與DiPilot輔助駕駛系統(tǒng)，提供舒適乘坐體驗(yàn)。在6月9日...
總結(jié)內(nèi)容：比亞迪作為國內(nèi)新能源汽車的先驅(qū)，其刀片電池技術(shù)備受關(guān)注。刀片電池是磷酸鐵鋰電池的一種優(yōu)化，通過改進(jìn)電芯構(gòu)成和模組結(jié)構(gòu)，提升了空間利用率和能量密度。它不僅滿足了消費(fèi)者對續(xù)航里程的需求，還提高了安全系數(shù)。在電池發(fā)展歷程中，刀片電池的推出順應(yīng)了市場對性價(jià)比和安全性的需求，同時(shí)也是比亞迪在動力電池...
奧迪Q4e-tron以其卓越的電池安全性和靜謐性在新能源汽車市場中脫穎而出。作為大眾汽車集團(tuán)MEB平臺的首款車型，它搭載了符合197項(xiàng)安全標(biāo)準(zhǔn)的電池包，安全性能遠(yuǎn)超國標(biāo)，提供8年質(zhì)保。車輛配備了84.8kWh的三元鋰電池，提供超過600公里的續(xù)航里程，且支持快速充電技術(shù)，緩解了用戶的充電焦慮。在駕乘...
隨著新能源汽車的快速發(fā)展，微型電動車在空氣、安全性能、配置等方面都有了明顯的提升。今天，我們來對比一下零跑T03和比亞迪e1這兩款10萬元以下的迷你電動車，看看哪個(gè)更安全。比亞迪e1的車身尺寸適中，乘坐空間充足，但第二排座椅腿部空間略顯不足。其搭載的電機(jī)最大功率45kW，最大扭矩110Nm，能耗較低...
比亞迪宋PLUS在中保研碰撞測試中，低速結(jié)構(gòu)碰撞獲P評價(jià)，主要在維修經(jīng)濟(jì)性上失分；正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞及車頂強(qiáng)度均獲G評價(jià)，整體安全性能表現(xiàn)良好，尤其車頂強(qiáng)度測試成績優(yōu)秀�！�58汽車行業(yè)資訊】近日，中國保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)(下面簡稱為中保研)更新了一批車型碰撞成績，其中比亞迪宋PLUS取得了一個(gè)...
比亞迪元PLUS是比亞迪汽車推出的一款純電動SUV,以其出色的性價(jià)比、寬敞的內(nèi)部空間、高效的電耗和穩(wěn)定的安全性能受到了消費(fèi)者的歡迎。在山東昌碩4S店，這款車以平價(jià)銷售，現(xiàn)車充足，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊報(bào)價(jià)表格中的“獲取底價(jià)”，有機(jī)會享受更多福利。元PLUS的外觀設(shè)計(jì)簡潔大氣，中網(wǎng)采用了封閉式的設(shè)計(jì)，搭...
比亞迪漢EV在中國保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)的碰撞測試中表現(xiàn)出色，各項(xiàng)評分優(yōu)異，尤其在正面和側(cè)面碰撞中展現(xiàn)出高安全性。其車身結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，防撞梁在碰撞中有效吸收沖擊，乘員艙保持完整，為乘客提供了良好保護(hù)。此外，車頂強(qiáng)度測試也達(dá)到了高水平，顯示出整體車身的高強(qiáng)度。比亞迪漢以其卓越的安全性能，有望進(jìn)一步鞏固其在新能源...
比亞迪作為國內(nèi)新能源汽車的領(lǐng)軍企業(yè)，近年來銷量不斷攀升，但頻繁發(fā)生的自燃事故和召回案例，卻讓比亞迪的安全性備受質(zhì)疑。據(jù)統(tǒng)計(jì)，上半年比亞迪車輛自燃的新聞就有近40條，涉及多款車型，其中大部分為裝載刀片電池的新能源車型。比亞迪唐DM的自燃數(shù)量最高，僅上半年就有20余起。此外，比亞迪還因動力電池包托盤進(jìn)水...
NFC鑰匙在比亞迪漢車載系統(tǒng)中扮演著重要角色。NFC即近場通信，是一種安全的無線通信技術(shù)，由恩智浦、諾基亞、索尼等廠商共同推動。與傳統(tǒng)車鑰匙相比，NFC鑰匙具有更高的安全性和便利性。在智能汽車時(shí)代，NFC鑰匙可以作為備份認(rèn)證方式，實(shí)現(xiàn)無鑰匙進(jìn)入和啟動。比亞迪漢的NFC車鑰匙相較于特斯拉Model3，...
比亞迪的刀片電池是一種創(chuàng)新的磷酸鐵鋰電池，具有更高的安全性和能量密度。與傳統(tǒng)的三元鋰電池相比，刀片電池在針刺測試中表現(xiàn)出色，表面溫度遠(yuǎn)低于三元鋰電池，安全系數(shù)極高。刀片電池的薄體設(shè)計(jì)增大了散熱面積，提高了散熱能力。同時(shí)，單體電池強(qiáng)度高，取消了電池框，節(jié)省了空間，縮小了電池組尺寸。刀片電池在保證安全性...
比亞迪唐在顏值、加速及配置上均表現(xiàn)出色，設(shè)計(jì)硬朗，線條流暢，混動系統(tǒng)加速迅猛，且配置豐富。其安全性在特定案例中展現(xiàn)優(yōu)異，但評價(jià)安全性需考慮多因素，如碰撞角度、速度等。對于消費(fèi)者而言，選擇車輛時(shí)應(yīng)綜合考慮多方面因素，包括車輛尺寸、重量對碰撞保護(hù)的影響。同時(shí)，交通安全意識也至關(guān)重要，關(guān)注所有道路使用者的...
比亞迪F0作為一款價(jià)格親民、外觀可愛的微型車，在國內(nèi)三四線城市頗受歡迎，成為許多年輕人的第一輛車。然而，其安全性能卻令人擔(dān)憂。在拉丁美洲碰撞測試機(jī)構(gòu)(LATINNCAP)的安全撞擊測試中，比亞迪F0僅獲得0顆星的評級，成人保護(hù)星級為0，兒童保護(hù)星級為1。測試結(jié)果顯示，F(xiàn)0缺乏基本的安全配置，如安全氣...
比亞迪推出“刀片電池”，采用磷酸鐵鋰材料，以高安全性、長續(xù)航為特點(diǎn)，已在重慶福地下線。該電池通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新提升體積利用率，續(xù)航里程達(dá)605km，預(yù)計(jì)將在比亞迪漢純電車型中率先使用，新車有望今年6月上市。比亞迪在電池領(lǐng)域擁有完整產(chǎn)業(yè)鏈，是全球最大磷酸鐵鋰電池制造商。3月29日，比亞迪正式宣布推出磷酸亞鐵...
比亞迪2021款唐純電動版配置全面升級，采用刀片式電池，續(xù)航里程增加45km，安全性能大幅提升。新款唐EV取消老款三元鋰電池，采用磷酸亞鐵鋰制成的刀片電池，具有更好的熱穩(wěn)定性，理論上在500℃以上不會燃燒，大大降低自燃風(fēng)險(xiǎn)。刀片電池內(nèi)部短路概率極低，即使極端情況下也不會發(fā)生劇烈反應(yīng)。與傳統(tǒng)方殼電池相...
