提問者：你儂我儂monica2013-06-20 00:00
普通天窗可以加，但是全景天窗不易；全景天窗的分類； 一、整體可開啟式全景天窗；代表車型：途觀；如果按照“全景天窗”的嚴格定義來看，目前家用車中只有途觀一款車型才算得上是真正意義上的全景天窗。首先是整體面積，途觀的全景天窗長達1360mm，寬度達870mm，整個天窗的面積有1.1㎡，基本上覆蓋了整個車頂，與頂級豪華車上的全景天窗面積一致。 1、其次是開啟面積和方式，途觀的全景天窗可以電動開啟，開啟部分與固定部分的面積基本上是1:1，開啟面積比普通天窗要大40%。 2、是遮陽簾，途觀的全景天窗配備了電動遮陽簾，可以實現(xiàn)一鍵式開啟和關(guān)閉。同時具備這三個特征的全景天窗，目前在35萬元以下的普通家用車中絕無僅有。 二、雙天窗式“全景天窗”代表車型：新君越、天籟、ix35等；這種天窗并不能算作是真正意義上的全景天窗，準確的說應(yīng)該就叫“雙天窗”更為合適。這種天窗的設(shè)計比途觀的全景天窗就要簡單多了。在前座頂部，仍然是與標準天窗一樣的普通天窗，然后再后座頂部，設(shè)計師再加入一個不可開啟的“天窗”，從而可以給車內(nèi)帶來更多的透光量，達到類似全景天窗的效果。 與真正意義上的可開啟整體式全景天窗相比，這種“全景天窗”的缺點是顯而易見的，不僅透光面積小、感官效果差，而且天窗的開啟面積與普通天窗無異，達不到全景天窗應(yīng)有的效果。 三、整體不可開啟式全景天窗；代表車型：進口標致308SW、雪鐵龍C4畢加索；這種全景天窗，在主流家用車乃至主流豪華車中都不多見，它更多出現(xiàn)在一些法系的進口家轎上。像標致308SW、雪鐵龍C4畢加索等車型，采用的都是這種天窗。這種天窗實際上就是一個大面積的玻璃車頂，由于沒有分段結(jié)構(gòu)，車頂天窗的透光面積也很大。但是它的缺點也是顯而易見的，由于無法開啟，無法實現(xiàn)通風(fēng)換氣的功能，因此并不能算作是真正意義上的“天窗”。也正因為這個原因，它在全球的普及率較低，只有像PSA(標致雪鐵龍集團)以及Smart等少數(shù)廠商喜歡采用類似的設(shè)計。當然，由于它這種“固定式”結(jié)構(gòu)，相當于將車頂以一塊大玻璃取代，其成本也要低于可開啟式天窗。 除了以上這三類，全景天窗還有一些細小分支，如奔馳B200采用的百葉窗式全景天窗等等。
回答者：chaohuas2016-06-20 00:00
適時自動?這個概念可能就錯了。我想你問的應(yīng)該是適時四驅(qū)吧。 四輪驅(qū)動主要有三種，分時四驅(qū)，全時四驅(qū)，適時四驅(qū)。 區(qū)別是:分時四驅(qū)，可以在二驅(qū)與四驅(qū)間切換。好處，省點油， 全時四驅(qū)，任何時侯都是四輪驅(qū)動。好處，不用
提問者：od81mf2013-10-18
CR-V可以選裝全景天窗的�！ |風(fēng)本田汽車公司生產(chǎn)的一款車型，CR-V是comfortable runabout-vehicle的縮寫，從名字就可以看出它對舒適性的要求是首要的，它的歷史可追溯至1995年10月，至
提問者：celeisy2015-11-22
本田CR-V知名度高，越野性能不強，更像是轎車。 方向盤的比例感非常好，而且沒有多余的虛位，我們在多次重復(fù)的S彎的測試中，均能感受到輪胎傳遞上來的清晰的路面信息。即使在高速過彎時，方向盤的回位也相當
提問者：Uxulrixy2013-03-24
本田CR-V知名度高，越野性能不強，更像是轎車。 方向盤的比例感非常好，而且沒有多余的虛位，我們在多次重復(fù)的S彎的測試中，均能感受到輪胎傳遞上來的清晰的路面信息。即使在高速過彎時，方向盤的回位也相當輕松，只需單手輕拉
提問者：blalleymnreob2015-11-05
有天窗,沒有一鍵啟動,但可以加裝本田CR-V 東風(fēng)本田CR-V在國內(nèi)市場上可以說是一款非常成功的車型，自從上市至今一直維持著加價銷售的狀態(tài)。這款車的成功取決于它不錯的品質(zhì)和良好的口碑，當然精確的市場定位和成功的銷售策略也
提問者：hepalink2013-04-17
天窗當然能加咯.....不過要割車頂?shù)蔫F皮......這是個大工程...還沒有多少人想過這樣做...更沒有多少成功的案例...建議不要自己割....正如LS說的...這樣會增價危險的程度..CRV2.0的沒有四驅(qū)...只
提問者：jrmly92013-04-19
