提問者：tyhmyyopq0872013-07-28 00:00
兩個(gè)是發(fā)動(dòng)機(jī)可以使用的不同技術(shù)，可以兩者同時(shí)用的。 渦輪增壓需要到一定轉(zhuǎn)速以上才起作用，這時(shí)使用同樣的燃料能提供額外的功率，因?yàn)閴嚎s后的燃油混合氣密度更高。 V6是指6個(gè)氣缸3個(gè)一組，成V字形排列，兩組之間有個(gè)夾角。一般功率較大的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)選擇V型排列，這樣可以在較小的空間里容納較多的氣缸數(shù)，而且使曲軸的受力更加均勻。 所以，如果是大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，比如2.8以上的，V6的比較多，渦輪增壓能提供額外的動(dòng)力，節(jié)省一些燃料，但需發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定速度以上才起作用，而且結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，渦輪工作時(shí)有更大的噪音。 可能還是V6更多見，更實(shí)際些吧。
回答者：yb9352016-07-28 00:00
不是一個(gè)事情。兩者可以疊加。渦輪效率更高些，只是渦輪自身壽命和穩(wěn)定性是個(gè)問題，但近年來似乎解決了，尤其其燃油效率高的特性，渦輪日漸主流。VVT類的技術(shù)其實(shí)也一直用，不是豐田獨(dú)家。大眾是用得比較少的，也不宣傳。但是BBA用
提問者：gouzitai2013-11-27
您好， 渦輪增壓要發(fā)動(dòng)機(jī)每分鐘3500轉(zhuǎn)，才開始工作哦，58車
提問者：jjgdstp2015-07-09
勞恩斯酷派3.8的國(guó)內(nèi)就只見過16搞雙渦輪，渦輪的比較麻煩，如果要大馬力就必須降壓縮比，鍛造活塞、連桿 甚至曲軸!如果不鍛造，按照四百多匹的馬力調(diào)教，指不定哪天就爆缸了，比較危險(xiǎn)!還是用機(jī)械增壓比較好，原裝車接受機(jī)械增壓
提問者：lingusi03o2013-09-24
這么說吧，各有各的好處 帶T的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)雖然現(xiàn)在有很多車都在應(yīng)用，但是維修方面還很不成熟，萬一出個(gè)什么問題，中國(guó)是購(gòu)買的人家的技術(shù)，修理方面可就沒那么專業(yè)了。增壓器的壽命一般在10萬公里左右，而且跑完長(zhǎng)途停車時(shí)不能馬上
提問者：adgard921292013-07-13
有的。比如漢蘭達(dá)。 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是依靠渦輪增壓器來加大發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的一種發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓器(Turbo)實(shí)際上就是一個(gè)空氣壓縮機(jī)。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣作為動(dòng)力來推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪(位于排氣道內(nèi))，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉
提問者：沙漠綠洲ting2013-11-28
越野車經(jīng)常遇到陡坡路況，上山下海的，對(duì)于靜止?fàn)顟B(tài)下的低轉(zhuǎn)速扭矩要求很高。 而渦輪增壓在怠速時(shí)候，扭矩十分欠缺。 渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出不線性，不均勻， 而越野的時(shí)候，需要很穩(wěn)定的動(dòng)力輸出，比如翻一個(gè)大石頭的時(shí)候，動(dòng)力要
提問者：qrkhzl2016-12-20
