提問者:uou9mpfjl2016-07-02 00:00
如果是糾結(jié)安全性,58車論壇有人改過?傊绻m結(jié)體驗感那完全沒必要,你可以看看參考一下,可能7,個人覺得沒必要換,其次這么大改動破費不說安全性能也有隱患,首先非劇烈駕駛是否獨立懸掛很難感覺出來,8千左右。實在想換可以到汽車改裝店試試吧,就算可以至少2W起4S是換不了懸掛的
回答者:mlsdyxyg2016-07-04 00:00
2014款速騰前后懸架都是獨立懸掛的。見下圖 獨立懸架系統(tǒng)是每一側(cè)的車輪都是單獨地通過彈性懸架系統(tǒng)懸架在車架或車身下面的。 其優(yōu)點是:質(zhì)量輕,減少了車身受到的沖擊,并提高了車輪的地面附著力;可用剛度小的較軟
提問者:luxinnet4352014-12-11
原來我也想買速騰得 后來買的高爾夫 如果喜歡速騰得外觀就買速騰好了 獨立懸掛不是決定你買車的關(guān)鍵 我也開了4年多車了 開過老爹的無助力超級板車桑塔納 開過號稱A系車標(biāo)桿的老速騰 現(xiàn)在開的高爾夫 說實話 懸掛差距真心感覺不
提問者:22gsy222013-09-06
你提到的這兩款車其實是同平臺的產(chǎn)品,發(fā)動機一樣,都采用的2.0升8氣門水冷多點電噴的,技術(shù)老一些,不同的只有牌子和后懸掛,明銳應(yīng)該會更運動一些,畢竟是多連桿的。 \r
兩車從配置來講,明銳實用豐富,速騰更注重
提問者:anpeng8081152016-08-25
現(xiàn)在是前麥弗遜獨立懸掛,后多連桿獨立懸掛,當(dāng)然以后也還會是獨立的,請采納
提問者:alandlinus2017-01-08
缺德的1汽大眾...減配減失事兒了...獨立懸掛是老速騰的,問題不大!
提問者:baogusi2015-09-14
一款車整出來兩款懸掛,這得多大的成本。就算出來了。價錢也會高出許多,因為研發(fā)成本在那里擱著呢。大眾不會傻到賠本賺吆喝的。不過您也放心,憑著大眾的功力,半獨立也可以做的很舒服。而且不光是半獨立而且也退化到扭轉(zhuǎn)梁式后懸掛。比
提問者:vqygboxgl382013-09-10