提問者：Guan_希2013-03-03 00:00
新飛度的發(fā)動機排量分布仍為1.3L和1.5L，不過兩臺發(fā)動機都加入了i-VTEC技術(shù)。其中，1.3L發(fā)動機的i-VTEC技術(shù)與1.5L的有所不同，它在低速時候其中一個進(jìn)氣門會停止工作，這與老款的i-DSI發(fā)動機的純省油取向不同，這臺1.3L i-VTEC發(fā)動機發(fā)動機是以高動力取向設(shè)計，并在低轉(zhuǎn)速時讓一個氣門休止減少進(jìn)氣量，仍然可以達(dá)到省油的效果，而又不損失高轉(zhuǎn)的動力表現(xiàn)，最大功率73kW@6000rpm（100馬力），最大扭矩127Nm@4800rpm。1.5L發(fā)動機則沿用傳統(tǒng)的i-VTEC技術(shù)，具有隨轉(zhuǎn)速變化的氣門正時、升程功能，特性與本田家族更大排量的i-VTEC發(fā)動機相近，而且新款在動力數(shù)據(jù)上成績斐然，最大功率88kW@6600rpm（120馬力），最大扭矩145Nm@4800rpm，分別提高了9Kw和2Nm。i-VTEC技術(shù)是不需要調(diào)節(jié)氣門間隙的
回答者：bivlumf39782016-03-03 00:00
1.供油不暢，檢查汽油格，清洗油泵、噴油嘴 2.點火不良，檢查火花塞、高壓線 3.檢查汽缸壓力是否正常 4.調(diào)整氣門間隙 5.讀取發(fā)動機故障碼，檢測傳感器(曲軸/凸輪軸位置傳感器) 6.起動機故障
提問者：sdzyx11062014-09-11
發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時發(fā)出連續(xù)不斷的、有節(jié)奏的“嗒、嗒、嗒”(在氣門腳處)或“啪、啪、啪”(在氣 門座處)的敲擊聲，轉(zhuǎn)速增高時響聲亦隨之增高，溫度變化和單缸斷火時響聲不減弱。若有數(shù)只氣門響，則聲音顯得雜亂。氣門腳響和氣門落座響
提問者：tc99992015-11-29
進(jìn)氣 排氣都需要調(diào)整 建議購買 塞尺方便調(diào)整，排氣間隙一般大于進(jìn)氣間隙
提問者：gdsftgh2013-07-10
不同型號的間隙不一樣!~~~有的發(fā)動機不需要弄這個間隙!!!說具體點~~~
提問者：xq192013-06-20
氣門間隙主要是用來彌補氣門受熱后的膨脹量，如果太小了車熱了以后會是汽缸密封不嚴(yán)，導(dǎo)致漏氣。影響動力。 如果太大了會使氣門不能完全打開，會影響進(jìn)氣和排氣。 樓主說的這些情況不光是與氣門間隙有關(guān)的 維修人員肯定還動過哪
提問者：jnwsztu92013-04-28
氣門間隙不用調(diào)也調(diào)不了 是液壓挺桿的 靠機油壓力自動補償間隙 活塞環(huán)大眾維修手冊要求是三道環(huán)間隔120° 你按180裝也可以但要注意裝環(huán)的操作不管用什么工具都會有位移 因為三道環(huán)漲緊力不同所以位移角度會不同 有時
提問者：naduanshiyan2014-01-19
