LaFerrari的極致性能潛力同樣需要搭配一套非常特別的輪胎配置，前輪搭載的是規(guī)格為265／30 R19的Prelli P-Zero輪胎，后輪規(guī)格是345／20 R20

這意味著車輛可以迅速而智能響應(yīng)駕駛者的操控，完美融合前所未有的性能表現(xiàn)和無與倫比的駕駛激請。

該系統(tǒng)還有一個電池組，安裝在底盤底部，其電池組芯由法拉利Scuderia賽車部門負責組裝，而法拉利車隊今年的F1賽車F138的KERS系統(tǒng)同樣由該部門制造。

LaFerrari是法拉利歷史上制造的首款采用HY-KERS系統(tǒng)的車型。內(nèi)燃機代表了引擎研發(fā)領(lǐng)域的巔峰之作，其6262cc V12發(fā)動機可輸出800CV的功率，而最大轉(zhuǎn)速可達9250rpm，創(chuàng)造了同排量引擎的轉(zhuǎn)速記錄。

駕駛位置類似于單座賽車，在設(shè)計時參考了法拉利F1車隊兩位現(xiàn)役車手費爾南多·阿隆索和菲利普·馬薩的建議，他們都在整個研發(fā)階段發(fā)揮了重要作用。

除了全新的LaFerrari特別限量版，法拉利此次還攜全部現(xiàn)售車型參加日內(nèi)瓦車展，堪稱品牌歷史上最隆重最耀眼的參展陣容。

LaFerrari配備動態(tài)車輛控制系統(tǒng)，這是該系統(tǒng)首次與主動式空氣動力學設(shè)計和HY-KERS系統(tǒng)同時整合在一款公路跑車上。

該車采用了混合動力方式驅(qū)動。這種混合動力技術(shù)稱為HY-KERS，代表著極致性能與低排放的完美整合。

只有這一名稱能夠最大程度地展現(xiàn)法拉利的精髓——追求卓越。卓越的技術(shù)創(chuàng)新，卓越的性能表現(xiàn)，卓越的車身設(shè)計以及卓越的駕駛激請體驗。

LaFerrari采用被稱為HY-KERS的混合動力系統(tǒng)，一臺6．3升V12自然吸氣引擎可輸出588千瓦的最大功率，電動機獨立輸出120千瓦動力，使得LaFerrari的聯(lián)合輸出功率高達708千瓦。