底盤(pán)韌性很好，不會(huì)很顛，日常代步比較多，所以不希望很硬的底盤(pán)，這段時(shí)間的感受非常滿(mǎn)意，完全符合我的用車(chē)需求

3.0機(jī)械增壓，動(dòng)力隨叫隨到，可以說(shuō)是隨心所欲，但畢竟是3.0入門(mén)的排量，和5.0的沒(méi)法比，主要是平時(shí)代步，動(dòng)力室足夠了，偶爾刷刷街還是很澎湃的，再開(kāi)一段時(shí)間，又想上二階的想法，后悔沒(méi)選配可變排氣，聽(tīng)了朋友的5.0可變排氣，聲音變化非常大，還是原廠(chǎng)的配置，感覺(jué)很超值

底盤(pán)韌性很好，不會(huì)很顛，日常代步比較多，所以不希望很硬的底盤(pán)，這段時(shí)間的感受非常滿(mǎn)意，完全符合我的用車(chē)需求

3.0機(jī)械增壓，動(dòng)力隨叫隨到，可以說(shuō)是隨心所欲，但畢竟是3.0入門(mén)的排量，和5.0的沒(méi)法比，主要是平時(shí)代步，動(dòng)力室足夠了，偶爾刷刷街還是很澎湃的，再開(kāi)一段時(shí)間，又想上二階的想法，后悔沒(méi)選配可變排氣，聽(tīng)了朋友的5.0可變排氣，聲音變化非常大，還是原廠(chǎng)的配置，感覺(jué)很超值

配置差了點(diǎn)，沒(méi)有后視鏡電動(dòng)折疊，胎壓檢測(cè)也沒(méi)有

中控簡(jiǎn)潔大方，有個(gè)自動(dòng)排氣偶爾去炸炸街挺爽

外觀全五星，回頭率很高，而且這車(chē)保有量很少，開(kāi)出來(lái)比較惹人注目

空間，雖然跑車(chē)不應(yīng)該要求空間，但背箱實(shí)在是太雞肋了，還不如直接取消。相信還有改進(jìn)得潛力

外觀，撞臉的概率很小，回頭率爆高，動(dòng)力也非常不錯(cuò)，但相對(duì)完美的外觀，動(dòng)力已經(jīng)不是很搶眼了

為精準(zhǔn)控制車(chē)輛行駛，使駕駛者對(duì)車(chē)輛穩(wěn)定性更有信心，F(xiàn)-TYPE 全面采用雙橫臂前后懸架系統(tǒng)。

所有控制按鈕邏輯分類(lèi)且觸手可及的駕駛空間，使駕駛者更專(zhuān)注于駕駛體驗(yàn)。

核心線(xiàn)在后部膨脹成肌肉感十足的車(chē)尾，隨后席卷整個(gè)性感低尾，使自動(dòng)后擾流板瞬間減少高達(dá) 120 公斤的上升力。

定價(jià)有點(diǎn)高了點(diǎn)，不過(guò)要怪就怪中國(guó)的稅收打得太高了，買(mǎi)這車(chē)完全是為了炫，也不在乎那么多了。

很喜歡F的線(xiàn)條感，外觀一級(jí)棒，在軸距上相對(duì)于同價(jià)位的車(chē)子來(lái)說(shuō)很有優(yōu)勢(shì)

做工好,用料足,加上英國(guó)人一些別具匠心的小細(xì)節(jié),使F-TYPE處處流露著高貴的氣息,用一句話(huà)來(lái)形容他最合適,它就是披著燕尾服的猛獸

剎車(chē)居然要選配...然后號(hào)稱(chēng)是土豪金款式的換擋撥片,材質(zhì)和手感真心不敢恭維

動(dòng)力!動(dòng)力!當(dāng)然還是動(dòng)力! 5.0機(jī)械增壓配上鋁框架,然后并不是那么長(zhǎng)的軸距,再就是幾乎完美的前后比重,使F-TYPE的駕駛感受絕對(duì)達(dá)到捷豹旗艦跑車(chē)XKR的級(jí)別!

轉(zhuǎn)向很輕便準(zhǔn)確價(jià)格有些貴了有些氣派，不像面包車(chē)，像suv挺帥。還需要進(jìn)一步提高細(xì)節(jié)

捷豹F-TYPE 的造型特別的拉風(fēng)，回頭率高

配置差了點(diǎn)，沒(méi)有后視鏡電動(dòng)折疊，胎壓檢測(cè)也沒(méi)有

中控簡(jiǎn)潔大方，有個(gè)自動(dòng)排氣偶爾去炸炸街挺爽

采用棱角犀利的格柵和肌肉感十足的引擎蓋造型;最重要的核心線(xiàn)自格柵上的鯊魚(yú)腮

定價(jià)過(guò)高，和同級(jí)別的豪車(chē)相比較性?xún)r(jià)比略顯不足，和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手沒(méi)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。不過(guò)這個(gè)價(jià)位有心的買(mǎi)主也不會(huì)注重性?xún)r(jià)比了

帶著英倫古典而又現(xiàn)代的氣息，身懷高性能機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，捷豹F-TYPE絕非等閑之輩