前臉設(shè)計(jì)新穎，后尾感覺動(dòng)力十足。
動(dòng)力很強(qiáng)進(jìn)，只是踩油門稍稍有點(diǎn)反應(yīng)遲鈍（不知道是不是自動(dòng)擋的原因），但是絲毫不影響，城市車這么多，油門就得悠著點(diǎn)！

整個(gè)車身設(shè)計(jì)圓潤飽滿，對(duì)于空氣的阻力大大的減小了。

內(nèi)飾用料一般，不過顏色的搭配很合適。

雖然車身的全尺寸不算很大，不過在里面的感覺空間還是很寬敞的，中央扶手及中央雜物箱尺寸大小恰到好處。后排中央扶手也很結(jié)實(shí)。
動(dòng)力方面肯定沒的說了。動(dòng)力強(qiáng)悍，超大功率大扭矩，急加速的時(shí)候更加刺激。

穩(wěn)定性很好，真的很好，140多時(shí)候超過一個(gè)集裝箱車，沒有絲毫晃動(dòng)，穩(wěn)定性可以給95分以上�。∮秃�，高速確實(shí)省，純市內(nèi)沒有發(fā)言權(quán)，以后再說！總體感覺，變速箱不夠聰明，發(fā)動(dòng)機(jī)不夠舒服，地盤，方向感十分突出，懸掛硬，沒辦法和舒適掛鉤。正如魚和熊掌不可兼得！山路彎道尚可，提速能力以后再試，才一千公里新車，轉(zhuǎn)速?zèng)]敢到過4000轉(zhuǎn)！

6速手自一體的波箱感覺換擋很敏感，2000轉(zhuǎn)左右進(jìn)檔，如果覺得不夠力還可以開手動(dòng)模式，4個(gè)肥肥的大男人上陡坡還是滿給力的，途中停車再起都不成問題。

方向盤有點(diǎn)沉，路感清晰，個(gè)人挺喜歡這樣有點(diǎn)兒阻力的感覺，和德系車操控非常相近，越野車就應(yīng)該像是這樣，不象日系車，一個(gè)手指頭就能轉(zhuǎn)彎，沒有一點(diǎn)兒駕乘感覺。前排座椅無電動(dòng)調(diào)節(jié)。無前泥擋安裝位置，設(shè)計(jì)也沒考慮。大燈用鹵素?zé)敉砩媳容^暗，有換燈的必要。

外觀仁者見仁智者見智，屬于第一眼看到感覺異樣，大眾群體有些不會(huì)接受，但是細(xì)細(xì)品味，越來越覺得感覺很好，看著很美，前臉非常高大，感覺很有力量。反正現(xiàn)在到哪里都是很多雙眼睛不停的關(guān)注，估計(jì)都在說，這是什么車？呵呵，不錯(cuò)了。真心感覺內(nèi)飾很好，尤其是中控臺(tái)設(shè)計(jì)很簡(jiǎn)約實(shí)用！

后排空間尚可，足夠用了，中間平整，小孩子可以隨意玩耍，后排頭部空間因有天窗占據(jù)一定空間，略微顯得有點(diǎn)不太充足，不過一般使用無大礙。整體空間表現(xiàn)很滿意。后備箱空間確實(shí)不大， 并且溜背造型，使得上半部分使用空間受到一定影響。

進(jìn)口身份會(huì)讓你歡喜讓你憂。太小眾，維修保養(yǎng)不便利，自己多愛惜吧，少糟蹋，都是自己辛苦掙的�。∵M(jìn)口車這個(gè)價(jià)格性價(jià)比很高！最起碼滿足我全家的需要，我要輕微戶外，地盤高通過好，LD要自動(dòng)擋，小LD要天窗，老爸老媽歲數(shù)大上車方便坐著猶如做大椅子長(zhǎng)時(shí)間坐車不累。

底盤扎實(shí)，開慣了大眾車，再開柯蘭多有一種親切感，特別是過溝坎的時(shí)候，路感清晰，不像印象中的韓國車（索納塔、伊蘭特之類）那么軟，贊！也不是說軟了就不好，個(gè)人習(xí)慣要硬的，只是駕駛習(xí)慣問題，懸掛硬了心里踏實(shí)。

發(fā)動(dòng)車子時(shí)有異響。內(nèi)飾用料一般 高速過彎有側(cè)感，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較大。

方向盤指向性好，第一次開就感覺掌握的很快，轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)了多少度心里有數(shù)，讓人愛不釋手。由于柯蘭多前輪比較靠前，轉(zhuǎn)彎停車很靈活，適合市區(qū)使用。就是略感方向盤比較細(xì)，可能男人都喜歡粗，銷售說可以加個(gè)把套。

整車空間總體上來說還過得去，怎么說呢，有取有舍吧！前排還行，沒什么亮點(diǎn)，后排我覺得就很贊，170米左右的成年人坐進(jìn)去基本可以搭二郎腿，夠大了吧！但也是因?yàn)檫@個(gè)，后備箱空間就被壓縮了，加之后擋玻璃傾斜度有點(diǎn)大，能裝的東西實(shí)在不多！

它的內(nèi)飾用料說實(shí)話，很是不厚道，20來萬的車居然用硬塑料，很是不有檔次，在國產(chǎn)車中，8、9萬的都用軟質(zhì)的，那手感不用說，大家知道的啦！

柯蘭多的車型外觀在2011、2012年同級(jí)車中可以說是很有亮點(diǎn)的，看上去比較有活力，顯年輕、時(shí)尚，我覺得就很適合像我這樣年齡在三、四十歲這個(gè)階段的人開，既時(shí)尚又不失穩(wěn)重

進(jìn)口車這個(gè)價(jià)格性價(jià)比很高！最起碼滿足我全家的需要，我要輕微戶外，地盤高通過好，LD要自動(dòng)擋，小LD要天窗，老爸老媽歲數(shù)大上車方便坐著猶如做大椅子長(zhǎng)時(shí)間坐車不累。后期保養(yǎng)維修價(jià)格不算貴，1萬公里保養(yǎng)一次，但是我會(huì)按照7500左右保養(yǎng)�？赡芪ㄒ徊蛔憔褪峭庥^配件需要進(jìn)口價(jià)格小貴，或許有些特殊件以后需要時(shí)間等件。

手剎太軟。較大的斜坡掛空檔，拉手剎（一般的手力），會(huì)溜車！這個(gè)在等紅綠燈或堵車時(shí)千萬要注意了。一定要掛P檔！

噪聲控制的較好，主要來源是胎噪和風(fēng)噪。關(guān)窗基本聽不到。很多實(shí)用的功能都有，如后視加熱、后排全放平、大燈高度調(diào)節(jié)、定速、藍(lán)牙、全尺過備胎、ESO等�？臻g很不錯(cuò)，坐姿高！

動(dòng)力強(qiáng)勁，我開車屬溫柔一派，2500轉(zhuǎn)左右的動(dòng)力很有魅力。紅綠燈起步，用M2檔動(dòng)力源源不斷，絕不會(huì)讓你失望。高速無明顯頓挫感，就是D檔降速有點(diǎn)早，滑行不夠遠(yuǎn)，用M檔會(huì)好些。2200轉(zhuǎn)到2500轉(zhuǎn)是M換檔最佳轉(zhuǎn)速。用心去體會(huì)轉(zhuǎn)速和M檔的結(jié)合，多讀搶道的那篇置頂文章，會(huì)有很多感悟。

轉(zhuǎn)彎半徑太小。將前輪擺正后，很多車需要兩圈半甚至3圈才能朝一個(gè)方向打死，而小柯只需打1圈半就打不動(dòng)了。這樣小柯在轉(zhuǎn)大彎時(shí)要注意，特別是原地轉(zhuǎn)大彎時(shí)可能要多打幾把了。

看上去很敦實(shí)，厚重，有安全感，雖小眾，但是進(jìn)口品質(zhì)，且雙龍是專做SUV的，還是軍車供應(yīng)商，不像其它拿一轎車?yán)�皮而成，血統(tǒng)很重要。外形耐看，前臉兇悍，尾部圓潤。

讓我沖動(dòng)的外觀，大氣，過目不忘。小眾車，回頭率高。內(nèi)飾簡(jiǎn)潔，該有的都有，喜歡這種簡(jiǎn)明的內(nèi)飾。底盤高，懸掛較硬，通過性好，有越野車的野性 空間能用寬敞一詞，后備箱不大，不玩長(zhǎng)途自駕游夠用了。自動(dòng)檔時(shí)低速舍得給油還行，中速有推背感不錯(cuò)。6檔手動(dòng)不一樣感覺，提速快，溜車遠(yuǎn)，有點(diǎn)樂趣。

離4S店遠(yuǎn)，日后維護(hù)、保養(yǎng)不方便。

這車開著就是感覺厚實(shí)，有安全感，對(duì)了這個(gè)娛樂系統(tǒng)部錯(cuò)，音響也不錯(cuò)，就是這機(jī)頭估計(jì)是國產(chǎn)的，偶爾倒車倒車影像會(huì)不切換，總之這價(jià)位，這配置，沒有過多的選擇，希望能給想要買車的朋友提供點(diǎn)參考。

本人從不人云亦云，今天才發(fā)現(xiàn)，柯蘭多的減震很棒，軟硬適中，并非很多人說的很硬。過了將近十幾道凸起的減速坎，懸掛能很好的吸收震動(dòng)，比我原來的國產(chǎn)MPV強(qiáng)百倍。座椅腰部和肩部支撐很棒。

全系標(biāo)配定速巡航一樣，全系提供天窗就好了。可惜手動(dòng)低配版沒有天窗。低配沒有配置導(dǎo)航和倒車影像，不過，全系配備了倒車?yán)走_(dá)的后部障礙物距離數(shù)據(jù)顯示，數(shù)值很精準(zhǔn)，這一點(diǎn)配置單上并沒有標(biāo)明。

內(nèi)飾做工很精細(xì)，內(nèi)飾很漂亮，毫不夸張地說：柯蘭多的做工和內(nèi)飾精細(xì)程度 柯蘭多駕乘平順流暢，乘坐舒適、降噪效果好、油耗低、做工精細(xì)、車身和底盤整體性好、沒有雜音和異響、加速感好、空間寬敞，細(xì)節(jié)極具人性化，兼具越野車和MPV的優(yōu)勢(shì)，柯蘭多可以稱為最優(yōu)秀的城市SUV之一！

做工很精細(xì)，內(nèi)飾很漂亮，超越了獅跑、智跑、RAV4、IX35、途觀、逍客、翼虎等25萬元以下幾乎所有合資和進(jìn)口車型！底盤和車身牢固性、整體性很好，行車沒有異響，也沒有零碎的震動(dòng)。整車隔音效果很棒，來自發(fā)動(dòng)機(jī)和輪胎的噪音大部分能被遮擋在車外�？绿m多是非常優(yōu)秀的城市版SUV！

外觀是仁者見仁、智者見智的問題。我并不喜歡柯蘭多圓潤流暢的外形，更鐘情于獅跑硬朗、見棱見角的風(fēng)格。汽油低配版配置較少。

在后排完全放平，并且前排座椅移到最前之后，后備箱內(nèi)側(cè)到第一排座椅后背，長(zhǎng)度達(dá)到1960毫米，內(nèi)部寬度達(dá)到1200，完全達(dá)到母子床的尺寸。前排和后排之間加上帶支腳的氣墊，外出自駕游不但可以節(jié)約旅店費(fèi)用，更可以享受浪漫了。總覽20萬以下車型，SUV車型只有柯蘭多、途勝、獅跑、RAV4等四款車能達(dá)到如此水平。而途勝、獅跑、RAV4的內(nèi)飾實(shí)在不敢恭維。

空間不錯(cuò)，177cm80kg的個(gè)子不成問題，后排座椅角度可以3段調(diào)節(jié)很人性，尾箱稍有點(diǎn)小。方向盤液壓助力，比電子助力重，但路感明顯，電子助力太虛了 很多人性化的操作，像化妝鏡燈，后視鏡地?zé)�，尾箱燈，多個(gè)電源接口，后排乘坐角度調(diào)節(jié)，等等非常人性、日常應(yīng)對(duì)跳不出毛病。

外觀飽滿圓潤，看起來比智跑ix35小，實(shí)際擺在一起比較個(gè)頭高出不少，長(zhǎng)度比ix35略短。加上過硬的避震（前兩款都有他屁股的現(xiàn)象），實(shí)際使用時(shí)更高。內(nèi)飾做工，還是很不錯(cuò)的，畢竟是原裝進(jìn)口的，沒啥挑剔的地方，因?yàn)橘I的是高配，很多貼心的設(shè)計(jì)都有了，幾乎沒有折騰的余地了

6速手自一體的波箱感覺換擋很敏感，2000轉(zhuǎn)左右進(jìn)檔，如果覺得不夠力還可以開手動(dòng)模式，4個(gè)肥肥的大男人上陡坡還是滿給力的，途中停車再起都不成問題。

駕駛的坐姿、視野等都不錯(cuò)，后排的乘坐空間也很好，只是懸掛硬對(duì)路面的反潰很明顯�？绿m多的內(nèi)飾讓我灰常不滿意，所以我自己采取了個(gè)性改造。由于懸掛較硬，開車的人會(huì)感覺很爽，但是坐車的人一定很郁悶。

對(duì)比同等價(jià)位的SUV來說，柯蘭多從油耗 空間 性能 動(dòng)力都顯得略勝一籌，服務(wù)態(tài)度比其他品牌好很多，值得表揚(yáng)。各種人性化的小配置比如前擋風(fēng)玻璃電加熱，轉(zhuǎn)向燈下的迎賓LED照明燈全系標(biāo)配，副駕駛側(cè)的方便掛鉤和后備箱的衣帽鉤都非常簡(jiǎn)單實(shí)用，從細(xì)節(jié)看的話，雙龍這款車照顧了很多人的生活細(xì)節(jié)，值得肯定，希望以后擁有柯蘭多的柯友越來越多，4S店服務(wù)越來越好

2。0手動(dòng)動(dòng)力很給力，手動(dòng)擋提速很快，油門反應(yīng)靈敏，響應(yīng)迅速。方向盤稍重，但對(duì)我來說反而比特別輕的順手，對(duì)新手駕駛來說相對(duì)安全許多。

懸掛偏硬朗，走顛簸路面很舒服，市區(qū)里行駛基本滿意，如果是山路則非常滿意，側(cè)傾感幾乎沒有。不到15萬的進(jìn)口SUV，個(gè)人感覺性價(jià)比很高，同等價(jià)位基本都是國產(chǎn)或合資，而且油耗相對(duì)要高許多，同事的1。6排量的逍客油耗居然都要10個(gè)油，而且保養(yǎng)費(fèi)用低，性價(jià)比超高

外觀】時(shí)尚飽滿，線條流暢，造型可以打滿分。內(nèi)飾不是真皮內(nèi)飾，不過內(nèi)飾板用了碳纖維和大量鍍鉻線條裝飾，比較滿意。儀表盤略顯簡(jiǎn)單，希望日后加以改進(jìn)。塑料感比較強(qiáng)。

空間充裕，尤其是后排座椅的腿部空間，2650的軸距能有這么大的后排空間很詫異，空調(diào)制冷效果也很好，后排座椅比例整體平放甚至可以躺下兩個(gè)成年人。本人喜歡釣魚旅游，漁具和帳篷都放后備箱后空間還很寬裕。中央扶手很好用，儲(chǔ)物格很多，小的零碎東西都有地方擺放。

不是氙氣大燈，國內(nèi)售后網(wǎng)點(diǎn)較少，擔(dān)心在外地如果發(fā)生故障不能及時(shí)修理。

外觀比較大氣，側(cè)面線條流暢，整體造型飽滿；內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)潔，做工較為精細(xì)，但用料一般，配置與同級(jí)車相比比較簡(jiǎn)單；乘坐空間比較充裕，儲(chǔ)物格比較實(shí)用，后備箱空間較大，且較為平整；懸掛設(shè)計(jì)偏舒適，路感一般，底盤較高，通過性較好，但高速過彎側(cè)傾比較明顯；雙龍柯蘭多的動(dòng)力輸出比較平順，但網(wǎng)友反應(yīng)提速較慢，且加速過程中噪音較大；由于該車型市場(chǎng)保有量較少，油耗表現(xiàn)暫無相關(guān)數(shù)據(jù)；售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)較少，維修保養(yǎng)不太方便，配件較少；安全配置還算可以，安全性有一定保障；最主要的是，以后有關(guān)零配件不在共貨充足，價(jià)格實(shí)惠，這也是我們廣大柯迷所擔(dān)心的，畢竟是原裝進(jìn)口車。

內(nèi)飾做工比較精細(xì) 設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)潔，以功能性為主，做工也比較精細(xì)，但用料一般，塑料感較強(qiáng)，與同級(jí)車相比配置也比較簡(jiǎn)單。；空間較為充裕 乘坐空間比較充裕，儲(chǔ)物格比較實(shí)用，后備箱空間夠用，且較為平整，后排地板沒有凸起，提高了后排乘坐的舒適性。；

外觀比較大氣，側(cè)面線條流暢，整體造型比較飽滿，前臉采用黑色塑料和鍍鉻裝飾，使層次更加明顯，柯蘭多擺脫了老款雙龍車的“大膽”的設(shè)計(jì)，可能有些平庸，但更容易被大家所接受。

底盤較高，通過性較好，動(dòng)力及操控好 動(dòng)力輸出比較平順，低速時(shí)加速一般，中速加速好，動(dòng)力非常夠用。。懸掛設(shè)計(jì)偏舒適，路感一般，底盤較高，通過性較好，適合城市道路駕駛。

空間很舒服，尤其是后排空間，完全能夠適合我家使用，家里人還教多 起步很快，中期加速不錯(cuò)，市內(nèi)使用完全夠用 指向性還行，容易上手，提車后由老婆開會(huì)家，她第一次開SUV都能很快掌控，本人喜歡方向盤上的換擋按鍵，手動(dòng)模式下操作很方便

座椅坐著還算舒服，只是過較大減速坎有點(diǎn)吸收不好，不過能夠接受，畢竟不是轎車，懸掛不可能調(diào)解太軟，那樣就沒勁了

看了幾款SUV，屬于老婆的最愛，小胖子的造型很不錯(cuò) 內(nèi)飾簡(jiǎn)潔明了，要是儀表盤能有說明書上的超視覺儀表盤就更贊了 性價(jià)比很不錯(cuò)的一款車，之前看過了幾款SUV，最后決定買這款車，只是認(rèn)知度有待于提高

除了沒有電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)，舒適性很不錯(cuò)。真皮座椅很舒服，后座角度調(diào)整很是貼心。避震確實(shí)硬，但很扎實(shí)，全車無異響，過減速帶雖然路感強(qiáng)烈但感覺車子很整。轉(zhuǎn)彎半徑確實(shí)小，路上掉頭很方便。開車時(shí)，車內(nèi)噪音控制的比較好，感覺不錯(cuò)�？照{(diào)制冷比較強(qiáng)，開一會(huì)感覺比較冷。

方向盤有點(diǎn)沉，路感清晰，個(gè)人挺喜歡這樣有點(diǎn)兒阻力的感覺，和德系車操控非常相近，越野車就應(yīng)該像是這樣，不象日系車，一個(gè)手指頭就能轉(zhuǎn)彎，沒有一點(diǎn)兒駕乘感覺。前排座椅無電動(dòng)調(diào)節(jié)。無前泥擋安裝位置，設(shè)計(jì)也沒考慮。大燈用鹵素?zé)敉砩媳容^暗，有換燈的必要。

外觀比較憨厚的感覺，前臉厚重，后臉圓潤。這種造型適合不張揚(yáng)，沒棱角的人駕駛，男女通用。內(nèi)飾簡(jiǎn)單不失現(xiàn)代，特別是鍍鉻的檔位很喜歡。還有碳纖維的儀表盤周邊裝飾也不錯(cuò)。進(jìn)口越野車?yán)�，性價(jià)比自認(rèn)為最高。小眾車但不失自己的風(fēng)格，性價(jià)比最好。售后個(gè)人感覺應(yīng)該不會(huì)麻煩，畢竟龐大的網(wǎng)點(diǎn)還是基本每個(gè)城市都有，有的城市雖然沒有雙龍的4S店，但最起碼是跟斯巴魯合并銷售的，應(yīng)沒問題。

底盤懸掛調(diào)教硬朗，勢(shì)必使坐乘人員的舒適性下降，顛頗路面稍感不適，對(duì)于駕駛員來講是極富樂趣的，并提高了對(duì)路面通過的駕駛信心。在平緩路面行駛，舒適性倒是值得稱贊，隔音做得很到位，座椅包裹性也不錯(cuò)。

第一就是雙龍品牌在中國沒打響，龐大雙龍廣告做的很少，可以說沒有，最為惱火的是老被白癡誤認(rèn)成 全球鷹 ，暈死！第二就是4S少，沈陽就一家，離市區(qū)二、三十公里，還能接受吧，但也希望市區(qū)內(nèi)能建一家，服務(wù)嘛，4S都一樣。

做為城市suv，小柯可以算是具有真正的越野血統(tǒng)的SUV，其他的品牌真是沒有幾個(gè)能和小柯比品質(zhì)和價(jià)格，可以說沒有，非常滿意小柯扎實(shí)的底盤、靈活的操控和寬大的內(nèi)部空間。從外部看不出小柯的空間有多大，算是緊湊SUV車型，但進(jìn)入內(nèi)部就會(huì)感覺非常舒適，各項(xiàng)操作設(shè)備能輕松觸及，空間搭配非常合理，到處體現(xiàn)出全進(jìn)口韓系車人性化的一面，4月購車到目前開了1700多公里，一些感覺非常好，沒后悔選擇小柯。

空間算是一個(gè)強(qiáng)項(xiàng)吧，首先前排空間腿部，即便座椅拉到前面也不嫌局促，頭頂很寬松，一米八幾坐上不壓抑，后排是非常值得稱贊的，不僅膝部有3拳距離，腳下地板是平的，而且是純平！！完全沒有突起！并且后排座椅可完全放平以及三檔坐姿調(diào)節(jié)，非常人性化，后排調(diào)節(jié)是在其他車型中幾乎見不到的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。

說到操控必說底盤，扎實(shí)，純正越野血統(tǒng)，對(duì)于過溝坎，道牙子，大坡等易如反掌，由于機(jī)械液壓助力，方向比較沉但同時(shí)帶來了很好的指向性，路感清晰，操控上是能感受到越野車的影子的。

由于搭配的是2。0排量發(fā)動(dòng)機(jī)，加上近1600kg的重量，本以為在動(dòng)力方面不會(huì)得到什么驚喜，不過通過提車這段時(shí)間的使用情況來講提速非常好，40以前不顯優(yōu)勢(shì)，40碼以后動(dòng)力異常充沛，體驗(yàn)推背感的好時(shí)機(jī)，高速輕松上120，轉(zhuǎn)數(shù)可維持在2200內(nèi)