外形優(yōu)雅，風(fēng)格時(shí)尚，內(nèi)部空間闊朗。動(dòng)力十足，配置先進(jìn)。

密封一般。

總的感覺可以，但還不算太完美。

空間足夠大，習(xí)慣了H6，坐在轎車?yán)锟傆X得憋屈。外觀大氣上檔次，空間夠大，價(jià)格還可以。車子重，小馬拉大車，油耗重一點(diǎn)，但是還是能夠接受。

外形不錯(cuò)，價(jià)格實(shí)惠！

質(zhì)量不行

如果把質(zhì)量做上去，絕對能成為一款名車！

運(yùn)動(dòng)版外觀時(shí)尚，適合年輕人使用。做工可以，給人感覺厚實(shí)，安全

操控上沒覺得有什么吃力的，很輕松呀，而且轉(zhuǎn)向也很精準(zhǔn)的，就是側(cè)傾問題呢有點(diǎn)，畢竟減震偏軟沒辦法，這一點(diǎn)我還是能接受的，哈哈。

柴油版真的很爽，夏天開空調(diào)不影響動(dòng)力；聲音不大

上坡的時(shí)候有點(diǎn)肉啊

運(yùn)動(dòng)版外觀時(shí)尚，適合年輕人使用。做工可以，給人感覺厚實(shí)，安全。

柴油版真的很爽，夏天開空調(diào)不影響動(dòng)力；聲音不大

上坡的時(shí)候有點(diǎn)肉啊

運(yùn)動(dòng)版外觀時(shí)尚，適合年輕人使用。做工可以，給人感覺厚實(shí)，安全。

車身的流線條感覺很強(qiáng)，視野不錯(cuò)，車內(nèi)空間很充裕，出去玩的話也很好的選擇。

起步的時(shí)候稍微差點(diǎn)，點(diǎn)火后聲音發(fā)動(dòng)機(jī)聲音偏高，但開一段時(shí)間就會(huì)恢復(fù)。

設(shè)計(jì)很搶眼，尤其是尾燈和后備箱的連體設(shè)計(jì)，適合很年輕的個(gè)性，雖然起步的時(shí)候稍微差點(diǎn)，但磨合期過后駕馭性會(huì)更好。

整體造型流線形設(shè)計(jì) 空間大 省油 維修方便低廉

小毛病多 內(nèi)飾粗糙 噪聲大。

哈弗H6作為國產(chǎn)車的做工實(shí)在時(shí)不敢恭維，從外觀到內(nèi)飾。

外觀挺喜歡的，大氣，動(dòng)力也不像人家說的那么差，只要你舍得給油，動(dòng)力也還是可以的

就是1檔和2檔了，難掛，車熱的時(shí)候，還可以，冷車掛檔真不給力

性價(jià)比挺高的，十幾萬，里面配置挺齊全的

舒適度很高，不亞于合資車

油耗稍高，10個(gè)多點(diǎn)。

總的說像這個(gè)價(jià)位的車H6已經(jīng)很不錯(cuò)了。希望哈佛未來越做越好！

油耗:油老虎
外觀:難看
內(nèi)飾:做工一般
操控:能開
動(dòng)力:反應(yīng)遲緩
空間:擁擠
質(zhì)量:差

感覺相當(dāng)后悔。。。。。。神吶。。。。

外觀洋氣、內(nèi)飾做工中規(guī)中矩、車內(nèi)空間大舒適度實(shí)用度較高、同價(jià)位相比各項(xiàng)配置比較厚道、車子比較結(jié)實(shí)

有小毛�。�密封不太好、電動(dòng)窗按鈕不靈、夜間倒車影像不清晰等）、渦輪介入前動(dòng)力偏小、油耗偏高、起步和高速提速略乏力、手動(dòng)低檔位略生澀

總的來說整車質(zhì)量基本還不錯(cuò)、但細(xì)節(jié)方面確實(shí)不足。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音可以接受，動(dòng)力方面雖然起步和高速略乏力，但只要舍得給油，加速還是湊合，操控指向性基本準(zhǔn)確，但方向盤較重，各種車載配置相當(dāng)厚道，使用簡單方便，車內(nèi)空間充足，新車還沒遇到過急剎，制動(dòng)力不清楚，但感覺平常剎車略微有點(diǎn)軟，乘車舒適度不錯(cuò)，但復(fù)雜路面穿越能力不好，因?yàn)榕艹抢锒�，所以油耗偏高。H6大致綜合來說一般家用足夠了，新車首保前滿員跑了川藏線，基本也沒問題，但是路太爛掛了底盤，不適合玩車的和追求速度的駕駛員。

外觀時(shí)尚大氣，紅色新式的HAVAL車標(biāo)很顯高貴，做工不輸合資車，配置豐富，給人物超所值的感覺非常強(qiáng)烈。

提到的車竟然是風(fēng)帆電瓶、錦湖輪胎，與看到的宣傳嚴(yán)重不符！SSSS說不同的批次上述的配置不同，雖然對風(fēng)帆和錦湖一向有著口碑上的好感，但還是對瓦爾塔和瑪吉斯耿耿于懷。

H6的空間在十多萬的級別里是沒的說，坐在里面感覺除了前擋風(fēng)玻璃有點(diǎn)矮，其他都要比我之前開的20多萬的進(jìn)口索蘭托寬裕一些。后排地板無凸起即使坐三個(gè)重量級的猛男也不會(huì)感到不適，后備箱沒有想象中的大但在十幾萬級別的SUV里也算頭等了，尤其把后排座椅按4/6折疊后簡直就是一輛舒適的箱貨了。。。。
1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)際使用中沒有其官方數(shù)據(jù)那么震撼，但絕對夠用！雖然現(xiàn)在行駛里程不多但表現(xiàn)還好，擁堵路段、綠燈放行都沒出現(xiàn)過讓后車催喇叭的尷尬，平路或有點(diǎn)小坡怠速都可以起步，1000多轉(zhuǎn)正常起步很平穩(wěn)，起步即加二檔通過對面信號燈后轉(zhuǎn)速達(dá)到1800/r，速度30-40km，加三檔很順暢，如需要快速通過轉(zhuǎn)速1800起步車子會(huì)如矯兔竄出，離合器片不會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重打滑。專門走了段10多公里的急彎山路，動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)一路順暢酣快，沒有拖泥帶水，還找了處幾十米碎石坡路，坡度約25度，一氣呵成達(dá)頂，做了次坡起轉(zhuǎn)速2000出頭離合器半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)停留比平路略長，起步成功，智能四驅(qū)功不可沒，期間離合器打滑比平路嚴(yán)重但沒有聞到任何焦糊味。
從長春提車然后返回濟(jì)南全程1200多公里，從遼寧剛進(jìn)入河北就下起了大雪，在雪中走了大約不到200公里，期間并沒有出現(xiàn)車友所說的檔不好進(jìn)（3-2、2-1）。在家跑了500來公里了，各種路段也體驗(yàn)了不少，總體感覺變速箱還不錯(cuò)，檔位清晰，吸入感很強(qiáng)，2減1車速不要超10km還是很輕松的，1檔就是起步檔盡量不要用它沖車。方向盤轉(zhuǎn)向力度適中但高速偏輕，智能四驅(qū)、牽引力控制和車身穩(wěn)定系統(tǒng)非常給力！在一段30多公里的雪后路上接連發(fā)生追尾、橫滑、甩尾等剮蹭事故12起，咱的H6卻輾轉(zhuǎn)騰挪，游刃有余，“任它雪阻路滑，我自輕騎漫步”O(jiān)(∩_∩)O哈哈~。。。定速巡航功能非常給力，高速上6檔設(shè)定80，然后右腳可以解放出來輕松輕松，這個(gè)可以給5分啊。
說實(shí)話H6的實(shí)際油耗有點(diǎn)讓人不爽，剛開始表顯9.2估計(jì)實(shí)際在10-11間，1500公里后表顯8.2，實(shí)際在9-10個(gè)·如果不看1.5的排量單看其1.55T的自重和適時(shí)四驅(qū)那么10-11個(gè)的油耗還是可以接受的。我對小6的期待值是10個(gè)內(nèi)，但愿不會(huì)超！
黑色的儀表臺(tái)配上鍍鉻的出風(fēng)口，黑色皮質(zhì)座椅加紅色縫線，并不顯塑料感的前臺(tái)，就連門飾板都是皮革，所有這些都彰顯了哈弗對產(chǎn)品品質(zhì)的銳意追求，充分迎合我們老百姓的追求。。。。

毋庸置疑，運(yùn)動(dòng)版高大上的外觀，吸引著男女老少車主準(zhǔn)車主的眼球，我想這也是我們車友寧愿等2、3、4個(gè)月也要買的原因吧？還有豐富的、高端的和人性化配置更是喜歡。

這一塊應(yīng)該是具體體現(xiàn)在動(dòng)力方面，在起步階段，不管掛檔順不順，較弱的表現(xiàn)還是有的，不知道是不是給油不夠的原因啊？（配置方面可以更進(jìn)一步完善）

我的車是白色運(yùn)動(dòng)版，就是廣告片里面的那個(gè)，車外觀高端大氣上檔次，新版的前臉大氣，耀眼的日行燈。因?yàn)檐囃庥^已經(jīng)設(shè)計(jì)得比較完美了，所以在考慮要不要為小六添置踏板和前后保險(xiǎn)杠，哈哈
這次只能選了米色的內(nèi)飾，中庸的風(fēng)格，（原來定的黑內(nèi)沒要到，不過也是越看越喜歡）細(xì)節(jié)處體現(xiàn)廠家的用心，車內(nèi)氛圍燈和迎賓燈，處處顯示出豪華車的關(guān)懷！
在選車的時(shí)候，對比了一組國產(chǎn)車系，小六的空間屬于中上配置的，周末的時(shí)候可以一家人坐一起，絕對寬敞。后排座位比前排的高，可以無障礙看風(fēng)景，后排座位還可調(diào)節(jié)靠背角度，后排地板平整，在滿員的時(shí)候也不會(huì)影響乘坐的舒適性。尾箱的空間基本秒殺同級的絕大部分車型。
運(yùn)動(dòng)版的配置在同等價(jià)位里面算是比較齊全的，但是和升級版對比，運(yùn)動(dòng)精英車型取消了內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目和右側(cè)盲區(qū)可視這兩項(xiàng)功能，實(shí)在是不應(yīng)該，畢竟這是升級版的精英車型都有的配置！另外，建議改進(jìn)人性化設(shè)計(jì)方面：后視鏡調(diào)節(jié)按鍵沒有夜光顯示，不方便夜間操作。行車電腦顯示轉(zhuǎn)換按鈕不方便操作，可以設(shè)計(jì)到方向上或者轉(zhuǎn)向燈、雨刮操作桿上面。副駕駛的抽屜太小了，小得快連隨車手冊的小包包都不好放了，橫著勉強(qiáng)能放進(jìn)去，豎放鐵定沒戲哈。USB口的位置在駕駛位上嚴(yán)重不好操作啊。其他車窗的一鍵升降問題。發(fā)動(dòng)機(jī)艙采用雙氣壓挺桿會(huì)更好。
動(dòng)力方面，車主們各有體會(huì)。跑起來之后，轉(zhuǎn)速1700以上渦輪介入，掛3、4檔了，在國道上50-80的速度里，明顯感受到動(dòng)力源源不斷，加速也很有力。只是，在城區(qū)道路，特別是我們小縣城，行人摩托車太多，出路口或者紅綠燈覺得起步是不太夠力，但是也在承受范圍之內(nèi)，磨合期沒有必要老盯著油耗看，我覺得應(yīng)該多給點(diǎn)油，把車先跑上去。
我開車習(xí)慣是中規(guī)中矩，對操控沒有特殊的要求，也就是說駕駛體驗(yàn)還是很舒適的。大家所說的掛檔問題，有時(shí)候還是存在，這和車子的調(diào)校以及我的駕駛習(xí)慣都有關(guān)系吧，偶爾出現(xiàn)掛不進(jìn)的情況。駕駛途中，多功能方向盤也很好用、很實(shí)用。中央扶手有時(shí)會(huì)妨礙操作手剎。
行車電腦的顯示，從提車時(shí)在市區(qū)道路的8.9降到8.3，周末回家一趟國道、縣城道路，行車電腦顯示降到了7.1。 里程到300公里，顯示7.3。跑過一段高速、國道里程600多公里，顯示到6.8。最近兩天，跑了幾十公里縣城和鄉(xiāng)村道路目前780多公里，行車電腦顯示到7.9了。實(shí)際油耗還沒有具體計(jì)算，大概目前差不多是0.9元左右，好像有點(diǎn)偏高。
前排真皮座椅的包裹性很好，坐著很舒服，軟硬適中，電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)也是貼心設(shè)計(jì)。坐在車內(nèi)，在行駛途中，感覺隔音還有有點(diǎn)弱，需要加強(qiáng)一下。

H6空間大，做工不比合資車差，那天停車的時(shí)候后邊是輛福特開拓者，基本是一樣的大小。本人1.84m、100kg，駕駛位放最后，坐在后排一點(diǎn)也不擠，而且后排靠背的角度也可以調(diào)節(jié)，坐起來很舒服

非要說不滿意的就是油耗了，雖然是1.5t的，但是城里開百公里也要9個(gè)多油，沒辦法了，想想這車的自重，目前感覺動(dòng)力還算可以，油耗就小不了。

內(nèi)飾用料受到成本的影響，所以選材上一般，但是做工不錯(cuò)，完全沒有廉價(jià)的感覺。我有個(gè)不太懂車的同事那天做我車，上車后第一句話：我弱弱的問下，這車多少錢？哈哈，自豪感油然而生。當(dāng)然咱也老老實(shí)實(shí)的說：車不貴，性價(jià)比高。
H6的設(shè)計(jì)特點(diǎn)就往兩個(gè)字上靠，中庸。迎合中國人的審美觀，大氣。這也是我比較滿意的一點(diǎn)。我那開慣好車的高富帥死黨也覺得不錯(cuò)。
真皮座椅包覆性很好，本人100kg的體重也不會(huì)覺得座椅小，自動(dòng)空調(diào)也很給力。遮陽板鏡子帶燈光，這是媳婦的最愛了。我最喜歡的就是扶手和車載藍(lán)牙了，藍(lán)牙非常好用，聽歌接電話什么的真心方便。H6自帶的喇叭基本和電視自帶的喇叭是一個(gè)級別的，本身就沒有過多期望。
本人駕齡3年，由于有個(gè)高富帥的死黨，所以開過的好車很多�？傮w來說H6方向指向準(zhǔn)確，高速過彎的時(shí)候很有信心，知道該打多少方向。唯一的缺點(diǎn)應(yīng)該在助力上了�；蛟S是為了兼顧高速情況，長城把助力調(diào)的略小，也就是方向略沉，但對于我這體格的人來說還算好，女生開也許會(huì)吃力點(diǎn)，但絕對不至于到會(huì)使力氣小的女生產(chǎn)生厭惡打方向的程度。要是換上電子/隨速助力就完美了。
1.5t的動(dòng)力是我買車之前最糾結(jié)的地方了，想上2.4，但是2.4越級版又減配了esp，并且是4速的變速箱，果斷放棄了。由于我朋友就是賣H6的，買之前專門去庫房試駕了1.5t，當(dāng)時(shí)感覺動(dòng)力在城市夠用了。于是就下了訂單1.5t的越級版，等車的過程中依然糾結(jié)動(dòng)力，但想想簡配的esp，2.4還是算了吧。提車到現(xiàn)在有500公里了，跑過山路，陜西的朋友都知道西萬路從豐裕口到分水嶺的坡有多大，30km海拔從300上到2200，那天我上山全程3、4擋，等開過雞窩子，有幾個(gè)大概30度的回頭彎，車速基本降到25了我才換的2擋，上坡杠杠的。對1.5t動(dòng)力糾結(jié)的我，現(xiàn)在對動(dòng)力反而感到驚喜了，或許是之前期望值太低了。
空間是我對H6感到最滿意的方面了。那天我拉了3個(gè)朋友出去玩，都是我這身材的，大家都覺得空間不錯(cuò)，后備箱還里放了一堆東西，依然顯得空空當(dāng)當(dāng)?shù)摹：笈抛�椅不放倒的情況下，后備箱也有將近1立方的空間啊，太能裝了。

外觀大氣，舒適度很好，配置多，空間大，后排沒有凸起，中控臺(tái)漂亮大氣，內(nèi)飾上檔次，做工相當(dāng)細(xì)致，很多細(xì)微地方都照顧到了,精英型還是性價(jià)比很高的。

起步提速稍慢，但畢竟小排量的渦輪增壓車，速度上來了之后還是很猛的。行進(jìn)中2退1得速度很慢的時(shí)候才好掛入，只要熟悉車子，掌握合適的換擋轉(zhuǎn)速，還是很順暢的。

超值，該有的都有了，4米65的車長、大氣的外觀、前排雙安全氣囊+前排側(cè)氣囊、前后防撞梁+車門防撞梁、電動(dòng)雙模天窗、ESP、無鑰匙進(jìn)入無鑰匙啟動(dòng)無鑰匙鎖車、電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、電座椅加熱、雙溫區(qū)獨(dú)立控制自動(dòng)空調(diào)、中控大屏、胎壓監(jiān)測、真皮坐椅、定速巡航、8雷達(dá)、后倒車影像、多功能方向盤、后排扶手+飲料杯托架、后視鏡加熱后視鏡電動(dòng)折疊、日行LED燈、彎道輔助燈、運(yùn)動(dòng)包圍。
操控性還不錯(cuò)，剛提車第一天頻繁熄火，第二天第三天明顯好多了，一禮拜下來
基本開著就已經(jīng)很順暢了。配置很多，定速巡航還沒用過，據(jù)說很實(shí)用很省油。ESP和上坡輔助這樣的被動(dòng)功能也還沒怎么感覺過，但應(yīng)該很棒。
外觀高端大氣上檔次，低調(diào)奢華有內(nèi)涵，大嘴前臉顯霸氣，黑色更大氣更有內(nèi)涵更有質(zhì)感，單五幅動(dòng)感十足，貼頂式行李架簡潔漂亮，太多人問這是啥車的了。
舒適性很高，主駕駛席8向電動(dòng)調(diào)節(jié)+腰部支撐+電座椅加熱，副駕駛席8向電動(dòng)調(diào)節(jié)+電座椅加熱，冬天用著還是挺不錯(cuò)的。顛簸過濾做的也不錯(cuò)，挺穩(wěn)的。隔音的話感覺也挺好，主要以前坐其他車的時(shí)候沒太留意這方面的事兒，挺滿意的。

空間大 本人1米9腿能伸展也不碰頭 外觀好看 配置還行

太肉 新車提速還不如8年的出租車快，隔音太差，一檔不好掛

11萬多的車能做成這樣就不錯(cuò)了新車跑了1萬公里 一點(diǎn)毛病沒有

外觀:神一樣的設(shè)計(jì)
內(nèi)飾:藝術(shù)品
空間:寬敞
質(zhì)量:一般

油耗:能接受
操控:能開
動(dòng)力:肉

車身大。動(dòng)力太小。提速差、

6速，乍一看好看，成本低賺得多

和車展的，雙排氣管，一邊一個(gè)，相差太大，竟然少了一根

H8還那么貴，不如去買現(xiàn)代X35了，才15萬

外形比普通版的漂亮了，內(nèi)飾也更加時(shí)尚運(yùn)動(dòng)了，配置就不用多了新增了很多項(xiàng)，尤其是有了ESP，可以說各方面都比老款的要好。

因?yàn)橐膊盘彳嚮貋頉]多久，就我這段時(shí)間的感受，稍稍有點(diǎn)肉，尤其是在坡道起步的時(shí)候

哈弗H6升級版的內(nèi)飾換成了全黑的顏色搭配，座椅和方向盤的一些地方還加入了紅色的縫線，看上去非常的運(yùn)動(dòng)范兒啊，哈哈，內(nèi)飾改的我也很喜歡，更加適合年輕人吧。