操控那就沒的說了，號稱“彎道舞者”不是蓋的，4輪獨立懸掛轉(zhuǎn)彎側(cè)傾很小，指向精準(zhǔn)，可謂指哪點哪，真心好開，就是方向太輕，沒有安全感，還是喜歡老馬6那種相對較沉的助力輔助，很沉穩(wěn)，很踏實，更安全。

剎車不錯，一踩就有，這一點我認(rèn)為很重要，因為開小馬的很少不飆車的。

就更別說夜間儀表盤和中控的燈光了，那叫一個爽貼。

不過大家總是提及的過彎還是有體會的，確實感覺很扎實。

后排的空間相對小了些，但是絕對夠家用，除非平時你后排都是坐的3個人，呵呵。

外形動感、車形厚實豐滿，

個人感覺M3的音響絕不會比FKS差，這點我很確認(rèn)，我仔細對比過我的M3和同事的FKS,論低音，F(xiàn)KS的低音和M3的低音素質(zhì)差不多，都是下沉不深，且不清晰，沒有彈性，只能說一般，能接受，我嘗試的將M3的bass 調(diào)到6，就完全接受不了了，很是沉悶，這點FKS也差不多，我同事的樂風(fēng)的低音就非常好，很有彈性，而且下沉很準(zhǔn)確，呵呵， 但中音和高音比FKS好的不是一點點，解析很清晰，還原還不錯，我嘗試放過蔡琴的渡口，除了鼓點的低音我不能接受，其他的都還不錯，F(xiàn)KS的中音和高音只能說一般，有些發(fā)悶，還原不清晰，停下來感覺聲波有些共振，可能是喇叭的...位置？這點等帶高人，我的是M3 2.0，6聲道，把窗一關(guān)，在駕駛位聽，效果在同級車?yán)锼愫玫牧耍�甚至好過老passat.2.0（這車也陪過我半年） 順帶說些別的，給我印象深的車的音響我做的是公司的 A6L，boss的音響，素質(zhì)不同了，坐在副駕駛聽很是享受，呵呵 上面是拿家里的有源箱惠威MK200MK2和 家里環(huán)繞做聽感比較，車的音響肯定是不如這些的，僅駁上述觀點，歡迎拍磚...

去青島自駕游，來回高速1000公里， 基本保持在150KM每小時。 感覺各個方面都挺好的

發(fā)動機怠速的時候很安靜，

剛做完首保就去了趟黃山，全程高速，車上4個大人1個小孩，動力及油耗都還滿意，

馬3是輛好車,此車除了發(fā)動機是原裝進口的外,別的很多配件應(yīng)該也都是進口的,因為此車在保養(yǎng)升起時候,我去車底觀察了一下,發(fā)現(xiàn)了很多進口標(biāo),(站在車底不好照相,也照不清楚,如果好照,我和大家一起論證.

M3兩廂的乘坐空間前后是沒得說的，軸距保證了腿部的活動范圍。

回到開車上面，現(xiàn)在坐在駕駛位，駕駛位的位置也不錯，沒有不自在，而且腿腳絕對的收放自如。

動力感覺過了三檔市區(qū)還比較霸道（我都是２０００多換檔）

高速已經(jīng)拉過 極限到180就上不去了 但也不奇怪 畢竟是1.6AT 加速性 已經(jīng)很滿意 感覺還是有推背感

非常深的手套箱.放了些大學(xué)時候買的CD后徘空間比三箱大.更比�？怂勾�.感覺不錯

自己心里說不出的得意，竊喜：自己12萬買的這車: 對！太對了！

意外發(fā)現(xiàn)。m3的后備廂其實很大。很大。。。。。

比較省油。

總體來說還是不錯的。也挑不出來大缺點，還是比較喜歡。