外觀:現(xiàn)代,科技, 比老MAZDA6好看多了。
內(nèi)飾:內(nèi)飾比較精致，也沒有使用老M
操控:操控很不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)。

動(dòng)力:提速不快，2.5L的排量，這個(gè)提速情況有點(diǎn)讓人失望，比起2.0來說沒有什么提高。

提速快 －－ 每次紅綠燈，只要在最前一排，稍微大一點(diǎn)油門，同排的車都被甩后面了；

在D檔車不走（手剎或腳剎）時(shí)，有明顯的異常響聲

睿翼發(fā)動(dòng)機(jī)完全符合一部好的發(fā)動(dòng)機(jī)的要求。

在高速上好像感覺有點(diǎn)跑偏

迨速時(shí)，聲音真的好小

底盤感覺生硬，沒有厚重感，高速感覺是浮在路面上，給人感覺穩(wěn)定性不強(qiáng)，

80KM//Hr推檔至M，輕撥換檔片，輕踩油門，速度隨之上升，到5速時(shí)，轉(zhuǎn)速表2600轉(zhuǎn)，速度120KM/Hr。個(gè)人覺得高上速換檔片與油門配合比D檔加速來的輕盈而順暢。。。。。。

16寸的小腳是不應(yīng)該，不過提到車后仔細(xì)觀察了一下，沒網(wǎng)上說的那么夸張，不仔細(xì)看并不會(huì)注意，

另外最重要的一點(diǎn)：沒掉過鏈子。

在高速上加速應(yīng)該很能體現(xiàn)汽車的性能吧，我自己感覺馬六在5檔80公里到120公里的速度上提速實(shí)在是有夠慢的，可以說是非常慢，當(dāng)我想超車加速的時(shí)候，油門慢慢的給出，可是轉(zhuǎn)速依然升起的很慢，當(dāng)我踩的達(dá)到一個(gè)臨界點(diǎn)的時(shí)候，轉(zhuǎn)速會(huì)瞬間提高，直沖3000+轉(zhuǎn)啊，而且是非常的燒油，這個(gè)搞得我是非常的郁悶。

動(dòng)力：比上一代增強(qiáng)不少，據(jù)說是除了轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)外馬自達(dá)現(xiàn)在最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)了~但是不明白為什么才4個(gè)缸

類似于玻璃震動(dòng)產(chǎn)生的異響

中低速發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力平順

提車的時(shí)候就發(fā)現(xiàn)了�。�

在行駛中的噪音很大，可能是睿翼使用的韓泰輪胎不好，擦地聲音很大導(dǎo)致的，另外隔音本來就不好，坐在里面總是感覺噪音很大，做一下隔音處理也許會(huì)有改觀。

我個(gè)人的感覺，睿翼的動(dòng)力還是十分充沛的，油門很靈敏，且踩下油門的一刻可以感覺到油路傳輸很清晰，推背感強(qiáng)烈

剎車前半程很不靈敏，過了之后制動(dòng)效果還是不錯(cuò)的。

感覺低扭的時(shí)候比老馬六強(qiáng)勁了許多，

以至于綿軟舒適的懸架和輕盈的轉(zhuǎn)向，

運(yùn)動(dòng)輕盈好控制

20-40油門踩2/3，車會(huì)頓一下，然后突然提速，感覺很奇怪。

后排座椅： 因?yàn)檩S距的關(guān)系后排空間很舒適~但是沒有影響到睿翼的運(yùn)動(dòng)性能

上斜坡空檔手剎停不住，必須用腳剎，否則向后滑。這是今天才發(fā)現(xiàn)的新問題，不知道這個(gè)可不可以調(diào)？

動(dòng)力好，提速快

原有頂面上的儲(chǔ)物盒被取消了，應(yīng)該是行車電腦占位的原因，不如以前方便了。

睿翼屬于私人座駕，開的人很帶勁，提速這個(gè)不用說，想必大家當(dāng)初試駕車決定買它的原因有一部分是因?yàn)橥票掣邪?哈哈，

昨天發(fā)現(xiàn)新異響

動(dòng)力超強(qiáng)。

轉(zhuǎn)速表回落到1000和上面線之間那條線的位置時(shí),車抖動(dòng)明顯大一些