外觀:現(xiàn)代,科技, 比老MAZDA6好看多了。
內(nèi)飾:內(nèi)飾比較精致，也沒有使用老M
操控:操控很不錯，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)。

動力:提速不快，2.5L的排量，這個提速情況有點讓人失望，比起2.0來說沒有什么提高。

睿翼發(fā)動機完全符合一部好的發(fā)動機的要求。

在高速上好像感覺有點跑偏

操控好

點煙器不敢用

方向盤使用了電子助力，感覺比老馬輕了不少。

嘎吱嘎吱的

方向盤操作很輕快，我感覺剛剛好，指向很準(zhǔn)確，很有信心。

底盤高度很一般，我下臺階3次被刮2次:

指哪打哪

發(fā)動機倉，感覺跟M3差不多沒撒改進，MZD真的很偷工減料（也許是中國車型的問題）很亂，一點都不像其他車子的整潔！亂亂的線！我見過現(xiàn)在十多W的車打開都很干凈！當(dāng)初MZD說別人只是裝了些蓋板而已！我現(xiàn)在想說句，那為什么你們連這么容易的事情都不做么！打開跟十多W的差不多！要不要臉的！

迨速時，聲音真的好小

底盤感覺生硬，沒有厚重感，高速感覺是浮在路面上，給人感覺穩(wěn)定性不強，

之前一直聽很多人說到睿翼的發(fā)動機是四缸的，且只是在原來老款的發(fā)動機上做了調(diào)教，對此廠家方面的解釋就不在啰嗦了，我個人的感覺，睿翼的動力還是十分充沛的，油門很靈敏，且踩下油門的一刻可以感覺到油路傳輸很清晰，推背感強烈，但油門有個問題，就是當(dāng)你想發(fā)飆的時候，狠踩下去，一定要踩到底，會感到中間有一段是空的，很明顯，不知何故？

方向盤會出現(xiàn)異響

車子很穩(wěn)定。高速經(jīng)常跑170～180，加速很流暢，沒有感覺到特別飄！（開過BMW530Li，感覺差不多），同級別里不錯！

車漆軟這是日本車通病，我的車車前機器蓋上有幾個露底漆的小點點，可能是前車甩的小石子打在上面產(chǎn)生的！

感覺車身穩(wěn)定

但風(fēng)噪還是有的，吱吱的挺討厭（我對聲音比較敏感，很多人都沒聽出來）。

睿翼的減震系統(tǒng)也很優(yōu)秀，路面的情況傳遞的比較清晰

高速后進市區(qū)不久的油耗，升了一小點

座椅舒適度還不錯，覺得腰部這里有點熱，買了個腰靠后完全解決出汗熱問題

后門開關(guān)時沒有那種厚重的聲音。

轉(zhuǎn)向為電動轉(zhuǎn)向，低速省力，高速時變重，高速行駛穩(wěn)定。

最近發(fā)現(xiàn)車子跑熱后如果周邊有阻礙物就會聽到反射回來的“噓”聲，有點像哨子聲，冷車時沒有，而且節(jié)奏感強，好像輪子輪一圈響一聲一樣，轉(zhuǎn)得越快，響得越頻繁。

　第一腳踩下油門，要肯定的是動力反應(yīng)很快，中低轉(zhuǎn)速下，動力輸出十分平順，絲毫沒有突兀的感覺，不像別的一些車，突然給你“偷襲”一下

導(dǎo)航無法分辨車輛是在主路還是輔路行進，經(jīng)常會出現(xiàn)你走在主路上，導(dǎo)航提示你前方路口有紅燈或者需要轉(zhuǎn)向的提示，十分容易誤導(dǎo)。

剎車；相當(dāng)好，安全，沒失望，

睿翼的方向盤感覺較沉

另外最重要的一點：沒掉過鏈子。

在高速上加速應(yīng)該很能體現(xiàn)汽車的性能吧，我自己感覺馬六在5檔80公里到120公里的速度上提速實在是有夠慢的，可以說是非常慢，當(dāng)我想超車加速的時候，油門慢慢的給出，可是轉(zhuǎn)速依然升起的很慢，當(dāng)我踩的達到一個臨界點的時候，轉(zhuǎn)速會瞬間提高，直沖3000+轉(zhuǎn)啊，而且是非常的燒油，這個搞得我是非常的郁悶。

開開還是挺好開的。

在油門稍大的時候換擋的頓挫感還是能感覺出來的。

動力：比上一代增強不少，據(jù)說是除了轉(zhuǎn)子發(fā)動機外馬自達現(xiàn)在最先進的發(fā)動機了~但是不明白為什么才4個缸

類似于玻璃震動產(chǎn)生的異響

直接到了一條新修的路，試駕員開始演示，車子性能以及它的駕駛技巧：0--100加速，100KM/h急剎車，S彎，急速掉頭，掉頭的時候車出現(xiàn)了甩尾現(xiàn)象，但感覺還是安全的，可見這車的地盤還是很不錯的，跟老馬差不多。

門也是略顯單薄，那關(guān)門聲是絕對體驗不到日耳曼味道的。