外觀:現(xiàn)代,科技, 比老MAZDA6好看多了。
內(nèi)飾:內(nèi)飾比較精致，也沒(méi)有使用老M
操控:操控很不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)。

動(dòng)力:提速不快，2.5L的排量，這個(gè)提速情況有點(diǎn)讓人失望，比起2.0來(lái)說(shuō)沒(méi)有什么提高。

睿翼發(fā)動(dòng)機(jī)完全符合一部好的發(fā)動(dòng)機(jī)的要求。

在高速上好像感覺(jué)有點(diǎn)跑偏

操控好

點(diǎn)煙器不敢用

方向盤(pán)使用了電子助力，感覺(jué)比老馬輕了不少。

嘎吱嘎吱的

方向盤(pán)操作很輕快，我感覺(jué)剛剛好，指向很準(zhǔn)確，很有信心。

底盤(pán)高度很一般，我下臺(tái)階3次被刮2次:

指哪打哪

發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)，感覺(jué)跟M3差不多沒(méi)撒改進(jìn)，MZD真的很偷工減料（也許是中國(guó)車(chē)型的問(wèn)題）很亂，一點(diǎn)都不像其他車(chē)子的整潔！亂亂的線！我見(jiàn)過(guò)現(xiàn)在十多W的車(chē)打開(kāi)都很干凈！當(dāng)初MZD說(shuō)別人只是裝了些蓋板而已！我現(xiàn)在想說(shuō)句，那為什么你們連這么容易的事情都不做么！打開(kāi)跟十多W的差不多！要不要臉的！

迨速時(shí)，聲音真的好小

底盤(pán)感覺(jué)生硬，沒(méi)有厚重感，高速感覺(jué)是浮在路面上，給人感覺(jué)穩(wěn)定性不強(qiáng)，

之前一直聽(tīng)很多人說(shuō)到睿翼的發(fā)動(dòng)機(jī)是四缸的，且只是在原來(lái)老款的發(fā)動(dòng)機(jī)上做了調(diào)教，對(duì)此廠家方面的解釋就不在啰嗦了，我個(gè)人的感覺(jué)，睿翼的動(dòng)力還是十分充沛的，油門(mén)很靈敏，且踩下油門(mén)的一刻可以感覺(jué)到油路傳輸很清晰，推背感強(qiáng)烈，但油門(mén)有個(gè)問(wèn)題，就是當(dāng)你想發(fā)飆的時(shí)候，狠踩下去，一定要踩到底，會(huì)感到中間有一段是空的，很明顯，不知何故？

方向盤(pán)會(huì)出現(xiàn)異響

車(chē)子很穩(wěn)定。高速經(jīng)常跑170～180，加速很流暢，沒(méi)有感覺(jué)到特別飄！（開(kāi)過(guò)BMW530Li，感覺(jué)差不多），同級(jí)別里不錯(cuò)！

車(chē)漆軟這是日本車(chē)通病，我的車(chē)車(chē)前機(jī)器蓋上有幾個(gè)露底漆的小點(diǎn)點(diǎn)，可能是前車(chē)甩的小石子打在上面產(chǎn)生的！

感覺(jué)車(chē)身穩(wěn)定

但風(fēng)噪還是有的，吱吱的挺討厭（我對(duì)聲音比較敏感，很多人都沒(méi)聽(tīng)出來(lái)）。

睿翼的減震系統(tǒng)也很優(yōu)秀，路面的情況傳遞的比較清晰

高速后進(jìn)市區(qū)不久的油耗，升了一小點(diǎn)

座椅舒適度還不錯(cuò)，覺(jué)得腰部這里有點(diǎn)熱，買(mǎi)了個(gè)腰靠后完全解決出汗熱問(wèn)題

后門(mén)開(kāi)關(guān)時(shí)沒(méi)有那種厚重的聲音。

轉(zhuǎn)向?yàn)殡妱?dòng)轉(zhuǎn)向，低速省力，高速時(shí)變重，高速行駛穩(wěn)定。

最近發(fā)現(xiàn)車(chē)子跑熱后如果周邊有阻礙物就會(huì)聽(tīng)到反射回來(lái)的“噓”聲，有點(diǎn)像哨子聲，冷車(chē)時(shí)沒(méi)有，而且節(jié)奏感強(qiáng)，好像輪子輪一圈響一聲一樣，轉(zhuǎn)得越快，響得越頻繁。

　第一腳踩下油門(mén)，要肯定的是動(dòng)力反應(yīng)很快，中低轉(zhuǎn)速下，動(dòng)力輸出十分平順，絲毫沒(méi)有突兀的感覺(jué)，不像別的一些車(chē)，突然給你“偷襲”一下

導(dǎo)航無(wú)法分辨車(chē)輛是在主路還是輔路行進(jìn)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)你走在主路上，導(dǎo)航提示你前方路口有紅燈或者需要轉(zhuǎn)向的提示，十分容易誤導(dǎo)。

剎車(chē)；相當(dāng)好，安全，沒(méi)失望，

睿翼的方向盤(pán)感覺(jué)較沉

另外最重要的一點(diǎn)：沒(méi)掉過(guò)鏈子。

在高速上加速應(yīng)該很能體現(xiàn)汽車(chē)的性能吧，我自己感覺(jué)馬六在5檔80公里到120公里的速度上提速實(shí)在是有夠慢的，可以說(shuō)是非常慢，當(dāng)我想超車(chē)加速的時(shí)候，油門(mén)慢慢的給出，可是轉(zhuǎn)速依然升起的很慢，當(dāng)我踩的達(dá)到一個(gè)臨界點(diǎn)的時(shí)候，轉(zhuǎn)速會(huì)瞬間提高，直沖3000+轉(zhuǎn)啊，而且是非常的燒油，這個(gè)搞得我是非常的郁悶。

開(kāi)開(kāi)還是挺好開(kāi)的。

在油門(mén)稍大的時(shí)候換擋的頓挫感還是能感覺(jué)出來(lái)的。

動(dòng)力：比上一代增強(qiáng)不少，據(jù)說(shuō)是除了轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)外馬自達(dá)現(xiàn)在最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)了~但是不明白為什么才4個(gè)缸

類(lèi)似于玻璃震動(dòng)產(chǎn)生的異響

直接到了一條新修的路，試駕員開(kāi)始演示，車(chē)子性能以及它的駕駛技巧：0--100加速，100KM/h急剎車(chē)，S彎，急速掉頭，掉頭的時(shí)候車(chē)出現(xiàn)了甩尾現(xiàn)象，但感覺(jué)還是安全的，可見(jiàn)這車(chē)的地盤(pán)還是很不錯(cuò)的，跟老馬差不多。

門(mén)也是略顯單薄，那關(guān)門(mén)聲是絕對(duì)體驗(yàn)不到日耳曼味道的。