在60左右急剎車,剎車穩(wěn)定一點(diǎn)不肉,速度控制給我信心.

和懸掛偏弱相加，連續(xù)轉(zhuǎn)彎沒有駕駛樂趣，比較辛苦，但是車的極限比較高，平時(shí)駕駛很難到極限。

在兩邊店鋪中間窄窄的路中開到一個(gè)很徒的坡，坡很短且盡頭是直角彎，車根本沒法調(diào)頭。下車問人，告知坡后面可以通車。硬著頭皮掛上四驅(qū)開上去，結(jié)果卻是很輕松就上去了。

路面反饋不清晰。

原車的音響屬于不錯(cuò)的，雖然比不過以前改的阿爾派的，至少?zèng)]有馬上就換掉的感覺，聽一段時(shí)間再說。

檔位行程短且阻尼感差，遇紅燈停車時(shí)，常錯(cuò)將檔位推錯(cuò)至R檔。

舒適性要高不少

看了有些車友的評價(jià)，說這個(gè)車的剎車有點(diǎn)高，容易感到累。

嘗試了手動(dòng)功能，說實(shí)在的，非常欣賞這個(gè)功能， 我的感受：提速太爽了，要不是新車磨合期，可以把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提到4000-4500轉(zhuǎn)在升檔，超車絕對爽快。即使在磨合期，一腳油很容易就到3000轉(zhuǎn)，升檔，加油，又是輕松到了3000轉(zhuǎn)，再次升檔。超一輛現(xiàn)代睿祥非常輕松。

檔把套的接口沒處理好，張了個(gè)大口子。

燈光。昨晚專門去附近的一個(gè)科技園區(qū)內(nèi)試了一下各種情況下的燈光。因?yàn)槭请瘹鉄�，整體上比以前的車高一個(gè)等級(jí)，開大燈的情況下已經(jīng)很亮了，如果再開頂燈就非常耀眼了。感覺比較牛X。

啟動(dòng)時(shí) 偶爾出現(xiàn)CVT變速桿會(huì)頓一下，好似粘住了一樣

很靈活不像SUV，方向準(zhǔn)確。

奇駿2。5的常覺得肉

底扭也不錯(cuò)，基本紅綠燈2000多點(diǎn)就甩開其他車了。

發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音還是覺得偏大了一點(diǎn)

通過性能優(yōu)良。

奇駿用料感覺比較低廉，特別是門內(nèi)拉手太用力關(guān)門真的怕拉手會(huì)與門分離。

方向盤有一點(diǎn)點(diǎn)重 比較穩(wěn)

對起步不太適應(yīng)，感覺油門反應(yīng)有些慢

舒適性不錯(cuò),

感覺到變速箱有打滑現(xiàn)象，速度反而不能馬上上去。油門不猛沒事。所以，加油要溫柔一點(diǎn)。

車內(nèi)的玩意不得不說，鬼子還是蠻替車主著想的，滿是放東西的地方，尤其是那個(gè)后備箱抽屜，很實(shí)用的說。

智能鑰匙還很靈敏，起初不會(huì)用智能

QJ開起來真的太舒服了，懸掛感覺很扎實(shí)，但真正給人的感覺卻是很有任性，過爛路的時(shí)候很舒服。

手剎感覺不太靈，

駕駛起來感覺很舒服。

但超車提速還是要比轎車差，這個(gè)感覺很明顯。倒車時(shí)候遇到大坎兒的時(shí)候，貌似動(dòng)力不足，開了四驅(qū)，就好多了。

這個(gè)周末把里程跑到了近600公里，儀表盤顯示平均油耗變成10.8升/百公里，日產(chǎn)的CVT省油果然是名不虛傳啊

方向盤轉(zhuǎn)向變沉

空間和舒適度也不錯(cuò)。

剎車靈敏。

駕駛感受還是不錯(cuò)的,跟轎車的區(qū)別不大,視線好很多.

就是起步很肉，

感覺整個(gè)車很踏實(shí)，跑起來不發(fā)飄，方向感很清晰。

天窗好像沒有角度開啟的功能。

行李架射燈不錯(cuò)，氙氣燈也是很亮（和豪車比），已經(jīng)夠用了。

感覺有點(diǎn)轉(zhuǎn)向不足

奇駿轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾控制的很好,方向的操控非常舒服,指那打那.

前車燈全部換掉主要是因?yàn)楦杏X不亮