在60左右急剎車,剎車穩(wěn)定一點不肉,速度控制給我信心.

在兩邊店鋪中間窄窄的路中開到一個很徒的坡，坡很短且盡頭是直角彎，車根本沒法調(diào)頭。下車問人，告知坡后面可以通車。硬著頭皮掛上四驅(qū)開上去，結(jié)果卻是很輕松就上去了。

原車的音響屬于不錯的，雖然比不過以前改的阿爾派的，至少沒有馬上就換掉的感覺，聽一段時間再說。

舒適性要高不少

嘗試了手動功能，說實在的，非常欣賞這個功能， 我的感受：提速太爽了，要不是新車磨合期，可以把發(fā)動機轉(zhuǎn)速提到4000-4500轉(zhuǎn)在升檔，超車絕對爽快。即使在磨合期，一腳油很容易就到3000轉(zhuǎn)，升檔，加油，又是輕松到了3000轉(zhuǎn)，再次升檔。超一輛現(xiàn)代睿祥非常輕松。

燈光。昨晚專門去附近的一個科技園區(qū)內(nèi)試了一下各種情況下的燈光。因為是氙氣燈，整體上比以前的車高一個等級，開大燈的情況下已經(jīng)很亮了，如果再開頂燈就非常耀眼了。感覺比較牛X。

很靈活不像SUV，方向準(zhǔn)確。

底扭也不錯，基本紅綠燈2000多點就甩開其他車了。

通過性能優(yōu)良。

方向盤有一點點重 比較穩(wěn)

舒適性不錯,

車內(nèi)的玩意不得不說，鬼子還是蠻替車主著想的，滿是放東西的地方，尤其是那個后備箱抽屜，很實用的說。

QJ開起來真的太舒服了，懸掛感覺很扎實，但真正給人的感覺卻是很有任性，過爛路的時候很舒服。

駕駛起來感覺很舒服。

這個周末把里程跑到了近600公里，儀表盤顯示平均油耗變成10.8升/百公里，日產(chǎn)的CVT省油果然是名不虛傳啊

空間和舒適度也不錯。

駕駛感受還是不錯的,跟轎車的區(qū)別不大,視線好很多.

感覺整個車很踏實，跑起來不發(fā)飄，方向感很清晰。

行李架射燈不錯，氙氣燈也是很亮（和豪車比），已經(jīng)夠用了。

奇駿轉(zhuǎn)彎時的側(cè)傾控制的很好,方向的操控非常舒服,指那打那.