在60左右急剎車,剎車穩(wěn)定一點(diǎn)不肉,速度控制給我信心.

在兩邊店鋪中間窄窄的路中開(kāi)到一個(gè)很徒的坡，坡很短且盡頭是直角彎，車根本沒(méi)法調(diào)頭。下車問(wèn)人，告知坡后面可以通車。硬著頭皮掛上四驅(qū)開(kāi)上去，結(jié)果卻是很輕松就上去了。

原車的音響屬于不錯(cuò)的，雖然比不過(guò)以前改的阿爾派的，至少?zèng)]有馬上就換掉的感覺(jué)，聽(tīng)一段時(shí)間再說(shuō)。

舒適性要高不少

嘗試了手動(dòng)功能，說(shuō)實(shí)在的，非常欣賞這個(gè)功能， 我的感受：提速太爽了，要不是新車磨合期，可以把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提到4000-4500轉(zhuǎn)在升檔，超車絕對(duì)爽快。即使在磨合期，一腳油很容易就到3000轉(zhuǎn)，升檔，加油，又是輕松到了3000轉(zhuǎn)，再次升檔。超一輛現(xiàn)代睿祥非常輕松。

燈光。昨晚專門去附近的一個(gè)科技園區(qū)內(nèi)試了一下各種情況下的燈光。因?yàn)槭请瘹鉄簦�整體上比以前的車高一個(gè)等級(jí)，開(kāi)大燈的情況下已經(jīng)很亮了，如果再開(kāi)頂燈就非常耀眼了。感覺(jué)比較牛X。

很靈活不像SUV，方向準(zhǔn)確。

底扭也不錯(cuò)，基本紅綠燈2000多點(diǎn)就甩開(kāi)其他車了。

通過(guò)性能優(yōu)良。

方向盤有一點(diǎn)點(diǎn)重 比較穩(wěn)

舒適性不錯(cuò),

車內(nèi)的玩意不得不說(shuō)，鬼子還是蠻替車主著想的，滿是放東西的地方，尤其是那個(gè)后備箱抽屜，很實(shí)用的說(shuō)。

QJ開(kāi)起來(lái)真的太舒服了，懸掛感覺(jué)很扎實(shí)，但真正給人的感覺(jué)卻是很有任性，過(guò)爛路的時(shí)候很舒服。

駕駛起來(lái)感覺(jué)很舒服。

這個(gè)周末把里程跑到了近600公里，儀表盤顯示平均油耗變成10.8升/百公里，日產(chǎn)的CVT省油果然是名不虛傳啊

空間和舒適度也不錯(cuò)。

駕駛感受還是不錯(cuò)的,跟轎車的區(qū)別不大,視線好很多.

感覺(jué)整個(gè)車很踏實(shí)，跑起來(lái)不發(fā)飄，方向感很清晰。

行李架射燈不錯(cuò)，氙氣燈也是很亮（和豪車比），已經(jīng)夠用了。

奇駿轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾控制的很好,方向的操控非常舒服,指那打那.