油耗:省油
外觀:漂亮
內(nèi)飾:做工細(xì)致
操控:操控感強(qiáng)
動(dòng)力:動(dòng)力澎湃
空間:夠用
質(zhì)量:一般

從家用的角度來(lái)看，這款寶來(lái)一點(diǎn)四T的空間，動(dòng)力油耗等都表現(xiàn)出色

藍(lán)色的顏色看起來(lái)很量，平時(shí)也比較的耐臟。安全配置比較的齊全，比起日系車來(lái)講比較的厚道

懸掛不夠的柔軟，過(guò)彎過(guò)坎兒的時(shí)候非常的顛簸

動(dòng)力不錯(cuò)，方向盤指向精準(zhǔn)，操控較好

感覺(jué)外觀還是很不錯(cuò)的，耐看型的。

簡(jiǎn)配，大眾把看不見(jiàn)的和看見(jiàn)的都減配掉了比如，霧燈，比如后防撞鋼梁

空間表現(xiàn)值得稱道，動(dòng)力還在磨合期內(nèi)，不敢深踩，所以表現(xiàn)比較的滿意。

制動(dòng)力分配系統(tǒng)，剎車輔助，和上坡輔助系統(tǒng)一應(yīng)俱全。配置而言還是很豐富的。

空間方面的表現(xiàn)一般地臺(tái)的高度也實(shí)在太高了

動(dòng)力一般，自吸發(fā)動(dòng)機(jī)在市區(qū)駕駛還可以，但是在高速上就顯得有些不足了。

操控上還是不錯(cuò)的，檔位清晰、比較簡(jiǎn)單、容易上手，沒(méi)有拖泥帶水的感覺(jué)，雖說(shuō)是機(jī)械助力，但上了70后就感覺(jué)不出什么區(qū)別了，其實(shí)電子助力未必比機(jī)械來(lái)的安全！

動(dòng)力1.6的自然吸氣感覺(jué)真心的一般，起步肉啊，紅綠燈得提前先微動(dòng)起來(lái)才和別人的車并駕齊驅(qū)，提速也肉，一回上班路上居然被一輛賽拉圖給甩了，心里個(gè)暈啊，寶來(lái)是我的第二輛了，第一輛是1.0的某安benben，起步也沒(méi)感覺(jué)輸小寶多少（雖然重量上多了不少），但動(dòng)力可是駕駛之根啊。

車身硬朗，激光焊接，一體成型，關(guān)門聲音厚實(shí)！外觀更好看了，特別是車頭，從前面看獅眼式大燈的確有一種威懾力！大眾品牌，皮實(shí)耐用（雖然說(shuō)都是大眾臉譜，但細(xì)看還是別有韻味）車尾沒(méi)什么改變，還是那么圓潤(rùn)！有人說(shuō)太翹了，我不覺(jué)得！操控上還是不錯(cuò)的，檔位清晰、比較簡(jiǎn)單、容易上手，沒(méi)有拖泥帶水的感覺(jué)，雖說(shuō)是機(jī)械助力，但上了70后就感覺(jué)不出什么區(qū)別了，其實(shí)電子助力未必比機(jī)械來(lái)的安全！

空間比較寬敞，前座和后座腳前、頭頂空間較大，我1.75米坐著前有2拳、上有1拳半多的空間。就是后排寬度搞不懂，數(shù)據(jù)比朗逸寬，不知為什么看起來(lái)屁屁比朗逸小，坐3人比朗逸擠。其實(shí)一家三口夠用，后排坐2人很舒服。1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力大不了多少，起步較肉，只有溫柔一點(diǎn)，往后有慣性了就好了，3擋提速很快，在城市郊區(qū)超車用3擋加點(diǎn)油，一下子就超過(guò)了，很爽。在高速公路上跑140碼很容易。

異響，起步50米內(nèi)，不管是倒車還是向前，都咕咕咕的響，特別是下雨天、洗車后、早上必響，其他時(shí)間有時(shí)響，我直接無(wú)視。開(kāi)出去就沒(méi)聲了。坐椅調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)不合理，太麻煩，調(diào)一次弄了好常時(shí)間，好累。
4S忽悠的DVD導(dǎo)航屏幕輸入靈敏度太低，目的地輸入很費(fèi)勁，要好常時(shí)間，被4S硬敲去了4000大洋。幸虧我長(zhǎng)途跑的少，導(dǎo)航基本不用。

品牌好，開(kāi)大眾車不掉價(jià)，中上吧。安全，皮厚穩(wěn)當(dāng)，2前2側(cè)汽囊,前后防撞梁。
油耗低，我跑了1萬(wàn)公里，表2平均油耗6.4，有圖為證；根據(jù)實(shí)際加油記錄，油耗為7.4升/百公里，最低記錄60公里城市和郊區(qū)道路平均油耗表1為4.6個(gè)油。油漆好，我為白色車，已經(jīng)一年半了，變色不多，還象新的一樣，我小區(qū)里還停著2輛白色車，福特�？怂购蚆G6，都比我買的晚，現(xiàn)在都變黃了，MG6最嚴(yán)重，已黃中帶黑了，三輛車停在一起比較很明顯。

在A級(jí)緊湊型家用車?yán)锩�，小寶性價(jià)比還是不錯(cuò)的，德國(guó)工藝，大眾品牌，皮實(shí)耐用

小毛病多，冷車啟動(dòng)時(shí)剎車異響，備胎不是原尺寸，座椅調(diào)節(jié)需要手動(dòng)，買車已有2年多時(shí)間，上次居然低壓油管破裂。。。導(dǎo)致助力液漏光

整體車身大氣， 在外形上，新寶來(lái)的研發(fā)以中國(guó)的傳統(tǒng)舞獅為靈感：從車前45度角看過(guò)去，新寶來(lái)與寶來(lái)經(jīng)典有一定的差異，新寶來(lái)看起來(lái)更大氣，獅眼式的前大燈有一種威懾的力量散發(fā)出來(lái)；從車身側(cè)面看過(guò)去，新寶來(lái)的車身線條更加流暢而優(yōu)雅、更加修長(zhǎng)，動(dòng)靜之間彰顯舞獅的靈動(dòng)與威猛；正面看新寶來(lái)，與寶來(lái)經(jīng)典相比更加勇猛，它的整個(gè)前臉都進(jìn)行了改進(jìn)，傳承大眾經(jīng)典的U型進(jìn)氣格柵、鍍鉻散熱器格柵、碩大的VW標(biāo)志、橫貫前保險(xiǎn)杠的鍍鉻裝飾條都能夠凸顯新寶來(lái)的 高貴與自信；新寶來(lái)的后尾燈的設(shè)計(jì)可以說(shuō)又是一個(gè)突破，方形且向前延展的設(shè)計(jì)非常新穎，LED的應(yīng)用使尾燈不但更為美觀，也大大延長(zhǎng)了使用壽命
內(nèi)飾體現(xiàn)了德國(guó)大眾汽車對(duì)A級(jí)轎車舒適性的重新定義：其整體設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約、對(duì)稱、平衡；儀表盤形狀別致、顯示清晰，同時(shí)布置合理、更具人性化；籃球場(chǎng)造型的座椅不但能夠充分滿足駕乘的舒適性、運(yùn)動(dòng)性而且更具觀賞性。
空間只能說(shuō)一般，畢竟只是A級(jí)緊湊型家用車，居家使用還是不錯(cuò)的。后排座稍稍有點(diǎn)顯小，后車廂倒挺大的。。。
新寶來(lái)的電子配置也實(shí)現(xiàn)了同級(jí)車中的翹楚地位，GPS導(dǎo)航、藍(lán)牙系列等技術(shù)一應(yīng)俱全，能夠?yàn)轳{乘者提供盡可能方便舒適的駕駛。值得一提的是，新寶來(lái)還采用了激光焊接技術(shù)、緊急剎車尾燈雙閃功能等安全技術(shù)和配置，使整車的主動(dòng)安全性能達(dá)到了更高標(biāo)準(zhǔn)，使得駕乘者在享受生活帶來(lái)的美好感覺(jué)的同時(shí)無(wú)憂暢行。
新寶來(lái)的動(dòng)力構(gòu)成有了一定的調(diào)整，除了經(jīng)典的EA111系列1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)外，還特別配備增加了使用1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，尤其是為了更進(jìn)一步滿足年輕消費(fèi)者的動(dòng)感需求，還在此基礎(chǔ)上推出了Sportline運(yùn)動(dòng)版。關(guān)于1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)大家都已經(jīng)很熟悉了，現(xiàn)在可以說(shuō)是大眾系列車型在緊湊級(jí)車型上的當(dāng)家花旦，能在5000轉(zhuǎn)分時(shí)獲得96千瓦的最大功率，并在1750-3500轉(zhuǎn)分時(shí)持續(xù)輸出220牛.米的峰值扭矩，輸出功率甚至超過(guò)了普通2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。配合7速手自一體雙離合變速器，動(dòng)力性能將會(huì)比以前有很大提高，基本能滿足人們?nèi)粘ｑ{駛甚至小運(yùn)動(dòng)一把對(duì)動(dòng)力的需求。不過(guò)從今年315情況來(lái)看，13新款寶來(lái)以前的DSG發(fā)動(dòng)機(jī)存在質(zhì)量缺陷。。。。。
操控比較簡(jiǎn)單實(shí)用。容易上手，機(jī)械助力的方向盤比較沉重，有感覺(jué)、
個(gè)人很滿意這個(gè)，加200大洋97號(hào)汽油可以跑370-390KM，基本在市區(qū)。不過(guò)目前天氣炎熱，使用空調(diào)的情況下只能跑310-330KM了

看我的評(píng)分，最高的是空間、油耗、性價(jià)比，當(dāng)然性價(jià)比是王道，花十幾萬(wàn)買寶來(lái)，我覺(jué)得是很明智的，也許某些方面和某些車相比有差距，但綜合起來(lái)寶來(lái)令人相當(dāng)滿意

動(dòng)力和舒適性是弱項(xiàng)。起步肉，有異響

選車的時(shí)候，橫向比較了很多車。K3、朗動(dòng)、克魯茲、軒逸、翼神、菲翔等等，軸距上看，寶來(lái)的2610并不占優(yōu)，但是坐上去感覺(jué)，寶來(lái)無(wú)論前排、后排，頭部、腿部，我這個(gè)身高176的中等個(gè)都不感覺(jué)局促；儲(chǔ)物方面也還不錯(cuò)，平時(shí)上下班開(kāi)，不拉貨，駕駛室放些小物件沒(méi)有任何問(wèn)題，后備箱雖然沒(méi)裝過(guò)什么大件，但真要想裝的話，也毫不費(fèi)力。其實(shí)選車的時(shí)候也沒(méi)試駕過(guò)，無(wú)非憑之前自己開(kāi)過(guò)的車積累的個(gè)人經(jīng)驗(yàn)。開(kāi)過(guò)老款的捷達(dá)，1.6排量，感覺(jué)起步、加速方面都不錯(cuò)，心想寶來(lái)不會(huì)差太多吧。可實(shí)際上還是差了一截，可能是車身自重的因素，朋友說(shuō)老捷達(dá)有急加速，不知道和這有無(wú)關(guān)系。但寶來(lái)有一次滿載上個(gè)陡坡，當(dāng)時(shí)因?yàn)檐嚩�，又是剛起步，感覺(jué)馬上就上不去了，還是不太給力啊。

配置豐富，前臉大氣，安全性好，方向盤沉穩(wěn)，指向明確，后備箱空間大，儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)合理。

車噪略大，方向盤和車身2000公里異響，外形中庸不夠時(shí)尚，油耗略高，后非獨(dú)立懸掛，路感過(guò)于明顯，舒適度欠缺。

大眾家族式前臉大氣漂亮，屁股有點(diǎn)老氣不夠時(shí)尚。2013全新寶來(lái)側(cè)身和以前沒(méi)有什么變化，流線型顯得不夠流暢，尤其是車窗后角處直接一個(gè)斜角，顯得不自然。
內(nèi)飾總體還行，棕色內(nèi)飾很上檔次，比有些高檔車那種偏紅的棕色漂亮很多，真皮座椅整體感覺(jué)不錯(cuò)，中控臺(tái)一條金屬板的裝飾比仿桃木的反而更顯年輕。儲(chǔ)物格的設(shè)計(jì)也比較合理，尤其是方向盤下面的小格子可以放駕駛證行駛證什么的非常方便，不過(guò)前排扶手后面的杯架顯得很雞肋，不怎么好看，也沒(méi)怎么用過(guò)。炮筒式儀表設(shè)計(jì)和整體數(shù)字顯示的顏色給2013寶來(lái)增色不少，看著時(shí)尚大氣。
本人178，在駕駛位平時(shí)椅子調(diào)到最低，頭部還有大概半拳到一拳的距離，表示毫無(wú)壓力，后排靠后背坐著也毫無(wú)壓力，身子挺直頭可以觸到車頂，當(dāng)然了，誰(shuí)會(huì)挺著腰桿坐車。腿部空間也沒(méi)有問(wèn)題，整體上空間還行，一般身高完全夠用。
2013寶來(lái)的配置還是比較厚道，尤其是全系標(biāo)配ESP。1.6自舒帶定速巡航，外后視鏡加熱，后風(fēng)窗加熱，天窗，真皮座椅，205的車胎，還有一大堆安全配置，相比同等價(jià)位的合資車，配置還是比較厚道的。
1.6自動(dòng)的在起步，提速的時(shí)候有點(diǎn)肉，不過(guò)不心疼油耗舍得給油的話還是可以，總之作為一般家庭代步，動(dòng)力足夠。
1.6自舒操控還是不錯(cuò)，6速手自一體操作簡(jiǎn)單方便，方向盤沉穩(wěn)指向明確，在行駛過(guò)程中整車穩(wěn)定性也不錯(cuò)。
1.6自舒的油耗比我想象的高了不少，主要是城市里面、抵擋行駛和短距離冷車行駛比較費(fèi)油，當(dāng)然也可能是我沒(méi)有比較的原因。通常城市里面堵得厲害一點(diǎn)油耗在10個(gè)左右，1、2檔低速行駛在15個(gè)以上。郊區(qū)80一下速度6-7個(gè)，高速100一下速度5個(gè)多�？傮w來(lái)說(shuō)，1.6自舒跑起來(lái)很省油，但是城里面堵得厲害很費(fèi)油。

寶來(lái)的外觀和眾多的主被動(dòng)安全配置。新寶來(lái)采用大眾標(biāo)志性前臉配上熏黑的前大燈加上動(dòng)感的側(cè)身腰線顯得很有檔次，尾部的設(shè)計(jì)因人而異，我個(gè)人還是比較喜歡的。另外作為家用車，安全配置我認(rèn)為是首要的組成部分，新寶來(lái)全系標(biāo)配ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，這個(gè)是我的大愛(ài)，由于生活在東北，冬季天冷路滑，ESP的存在為我在冬季駕駛增加了很大的安全感。同時(shí)坡路起車輔助系統(tǒng)，液壓制動(dòng)輔助系統(tǒng)，倒車?yán)走_(dá)等也給駕駛技術(shù)不是很熟練的新手們提供了很大的安全保障。

動(dòng)力方面不是特別優(yōu)越，不過(guò)1.6排量，家庭用車已經(jīng)足夠了，市區(qū)一般也跑不起來(lái)，一般30-60邁，起步稍微差一下，舍得給油的話還算滿意，猛給油發(fā)動(dòng)機(jī)噪音太大，一般4擋以上跑起來(lái)很平順，可能是新車的緣故，還沒(méi)首保提速稍微有點(diǎn)遲緩。

空間自我感覺(jué)不錯(cuò)，先說(shuō)說(shuō)本人身高是175，體重135斤，座椅放最低頭部空間將近4指吧（除非你使勁挺直直的腰板）所以我感覺(jué)這空間不小了，比較我身高在那擺著呢，后備箱不小，放一般東西都沒(méi)問(wèn)題（后排座椅可以四六分割放倒）車坐四個(gè)成年人很輕松。
我是個(gè)十足的新手，現(xiàn)在開(kāi)車很規(guī)矩，昨天走了一段國(guó)道，超車時(shí)還是明顯感覺(jué)信心不足，提速慢些，可能是新車的原因，也可能是自己的駕駛技術(shù)的問(wèn)題，平時(shí)我也就是接一接孩子，上下班開(kāi)，也不需要很強(qiáng)勁的動(dòng)力，小寶給我的感覺(jué)剛剛好。
方向盤速度起來(lái)之后指向性非常好，板車懸掛還是偏硬，低速的時(shí)候方向盤有點(diǎn)重，個(gè)人還是挺喜歡這種調(diào)教的，路感清晰，駕駛起來(lái)很有手感。剎車很線性。

在A級(jí)緊湊型家用車?yán)锩�，小寶性價(jià)比還是不錯(cuò)的，德國(guó)工藝，大眾品牌，皮實(shí)耐用

小毛病多，冷車啟動(dòng)時(shí)剎車異響，備胎不是原尺寸，座椅調(diào)節(jié)需要手動(dòng)，買車已有2年多時(shí)間，上次居然低壓油管破裂。。。導(dǎo)致助力液漏光

整體車身大氣， 在外形上，新寶來(lái)的研發(fā)以中國(guó)的傳統(tǒng)舞獅為靈感：從車前45度角看過(guò)去，新寶來(lái)與寶來(lái)經(jīng)典有一定的差異，新寶來(lái)看起來(lái)更大氣，獅眼式的前大燈有一種威懾的力量散發(fā)出來(lái)；從車身側(cè)面看過(guò)去，新寶來(lái)的車身線條更加流暢而優(yōu)雅、更加修長(zhǎng)，動(dòng)靜之間彰顯舞獅的靈動(dòng)與威猛；正面看新寶來(lái)，與寶來(lái)經(jīng)典相比更加勇猛，它的整個(gè)前臉都進(jìn)行了改進(jìn)，傳承大眾經(jīng)典的U型進(jìn)氣格柵、鍍鉻散熱器格柵、碩大的VW標(biāo)志、橫貫前保險(xiǎn)杠的鍍鉻裝飾條都能夠凸顯新寶來(lái)的 高貴與自信；新寶來(lái)的后尾燈的設(shè)計(jì)可以說(shuō)又是一個(gè)突破，方形且向前延展的設(shè)計(jì)非常新穎，LED的應(yīng)用使尾燈不但更為美觀，也大大延長(zhǎng)了使用壽命

檔位清晰，開(kāi)著舒服

噪音有點(diǎn)大

實(shí)用型家庭用車，傳承了大眾品牌一貫的沉穩(wěn)、品質(zhì)感和操控感。動(dòng)力相當(dāng)給力，起步、爬坡總能先人一籌。最值得稱贊的后備箱夠大，出去游玩，小孩子的小推車，玩具等等都能放下。

最吸引人的地方應(yīng)該是長(zhǎng)久以來(lái)積累的口碑。

最吸引人的地方應(yīng)該是長(zhǎng)久以來(lái)積累的口碑。

2011年3月21日提的車，跑了2300公里，油耗適中，市區(qū)平均9升左右，郊區(qū)7升左右，總體感覺(jué)空間寬敞，動(dòng)力澎湃，

座椅調(diào)節(jié)是手動(dòng)的，不方便。

動(dòng)力成熟，操作靈活，保養(yǎng)費(fèi)用低，發(fā)動(dòng)機(jī)、波箱跟朗逸配置一樣，但價(jià)位比朗逸便宜約7000左右，外觀大氣，造型非常有個(gè)性，在馬路上回頭率高。

外觀穩(wěn)健、內(nèi)設(shè)空間舒適、操控性好、配置到位、全面，

我買的黑色很亮麗，就是容易臟，但還是很喜歡

操控性好 底盤也挺高 提速快 現(xiàn)在還磨合期 油耗不好說(shuō) 基本上9個(gè)左右 還算比較滿意

副駕駛座椅沒(méi)法高低調(diào)節(jié) 很不方便

操縱性不錯(cuò)，特別是加速效果明顯，在市區(qū)中開(kāi)起來(lái)感覺(jué)特別凌厲，跑高速我最高拉過(guò)180km，感覺(jué)不錯(cuò)。

車開(kāi)了1萬(wàn)公里就開(kāi)始出現(xiàn)右后輪倒車時(shí)吱吱響，去4S店檢查說(shuō)沒(méi)問(wèn)題，到現(xiàn)在還是老樣子，頭疼死了。

方向盤硬，適合男性駕駛�？傮w來(lái)講不錯(cuò)

掛D檔等燈的時(shí)候(踩的剎車) 車內(nèi)極為安靜,幾乎聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音. 但轉(zhuǎn)到N檔,R檔,P檔就會(huì)就會(huì)感覺(jué)到明顯的抖動(dòng)(但也不是特別強(qiáng)烈)伴隨發(fā)動(dòng)機(jī) 聲音變大, 但基本上也在可承受的范圍,時(shí)不時(shí)會(huì)聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)象是磕底殼的聲音, 開(kāi)機(jī)蓋觀察,在切換到D檔的時(shí)候,發(fā)動(dòng)機(jī)象車身一側(cè)移動(dòng)(感覺(jué)是和變速 箱或離合接合上了),這時(shí)候車內(nèi)極為安靜.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行也非常平穩(wěn). 從D檔切換到N/R/P的時(shí)候,開(kāi)機(jī)蓋觀察發(fā)動(dòng)機(jī)明顯向車前方移動(dòng),從機(jī)關(guān) 蓋的位置觀察發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行也是比較正常,但車內(nèi)聽(tīng)著聲音就大些,伴隨有 不太劇烈的抖動(dòng),另外發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)有象是磕擊(哥朗哥朗)的聲音

操控性好扎實(shí)穩(wěn)重省油

由于DSG，換檔平順快速，這個(gè)不多說(shuō)了。