電子油門遲滯感幾乎沒(méi)有，我開(kāi)過(guò)朋友的長(zhǎng)城精靈和絢麗，那才叫一個(gè)遲疑啊。開(kāi)啟空調(diào)是要差一點(diǎn)點(diǎn)，但高速上超車時(shí)不需要象開(kāi)單位里的捷達(dá)一樣暫時(shí)關(guān)掉空調(diào)才有信心超。

有時(shí)候，起步后慢速時(shí)，發(fā)現(xiàn)輪胎有摩擦的異響，有人說(shuō)是有沙子，有時(shí)候又聽(tīng)不到；

8號(hào)提車到現(xiàn)在，總的行車電腦平均油耗是8.2，在2.0發(fā)動(dòng)機(jī)里，絲毫不比日系車費(fèi)油了，這點(diǎn)然我心里很踏實(shí)，沒(méi)有選錯(cuò)

后門關(guān)門聲音就差了去了，

駕駛時(shí)，整體感很強(qiáng)（估計(jì)與懸掛有關(guān)系）。AL4的變速箱平順性很好，說(shuō)實(shí)話，我還沒(méi)有感覺(jué)這個(gè)4速的變速箱與速騰的6速變速箱有多大的感覺(jué)上的區(qū)別，個(gè)人覺(jué)得還是不錯(cuò)的。

A柱擋視線，過(guò)彎就歪下頭

車窗能自動(dòng)升起，這個(gè)要贊，很多20幾萬(wàn)的車都沒(méi)有，很擺。

顛簸路面車內(nèi)感覺(jué)大，不如小日本的舒服（個(gè)人覺(jué)得和小日本拉開(kāi)距離很好）

外形漂亮手工也不錯(cuò)有個(gè)性

可惜波相落后，沒(méi)有6AT

外觀漂亮，動(dòng)力不錯(cuò)，操控性強(qiáng)，在城市擁擠道路上都能穿的很歡，呵呵

跑高速的胎噪聲太大了，油耗稍微有點(diǎn)高

三口之家的推薦選擇

底盤(pán)扎實(shí)

今天上車插鑰匙通電（未啟動(dòng)，屏幕亮那個(gè)狀態(tài)），想搖下車窗，未起作用，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后才可以搖下。但以前只要把鑰匙插進(jìn)去并通電，就可以操作了。 后來(lái)又試了幾回，沒(méi)有再重復(fù)這樣的問(wèn)題，好象是低概率事件。

坐在座椅上手握方向盤(pán)，這個(gè)給了我一點(diǎn)驚喜，SJ的方向盤(pán)握圈上的兩邊不是一般車那種渾圓的，而是有兩個(gè)曲線的變化，手感非常好，很運(yùn)動(dòng)，后面的試駕過(guò)程中這一點(diǎn)讓我很喜歡。

提車第二天，發(fā)現(xiàn)低速打方向，轉(zhuǎn)向柱咔咔響，而且能感覺(jué)到有硬結(jié)似的摩擦。

如果說(shuō)動(dòng)力有問(wèn)題的話，我現(xiàn)在的主要擔(dān)心是動(dòng)力過(guò)強(qiáng)，3000km拉高速五檔6000轉(zhuǎn)那不得飛起來(lái)！怕得很

掛N檔拉手剎的時(shí)候左后輪能有輕微的金屬震動(dòng)的聲音，比較清脆那種 在小區(qū)安靜的環(huán)境里能聽(tīng)見(jiàn)。。 開(kāi)始以為是剎車蹄片卡扣的問(wèn)題（壇子里面有TX的蹄片差一個(gè)卡扣） 仔細(xì)觀察了下，確認(rèn)卡扣完好。�！，F(xiàn)在還在琢磨那個(gè)金屬的聲音是從何而來(lái)。。

美麗而厚實(shí)的大腳，一個(gè)字＂寬＂208的胎，和我接的朋友開(kāi)的現(xiàn)代輪胎是185的，呵呵～～光看胎就上一個(gè)檔次～～～自夸一個(gè)．

我個(gè)人感覺(jué)是減震有些硬，過(guò)某些路面的時(shí)候感覺(jué)像是坐門板。

說(shuō)到內(nèi)飾，用料上還可以，能用上厚道這個(gè)詞。

胎燥是TNN的大。

操作出色，懸掛調(diào)校的不錯(cuò)，開(kāi)起來(lái)很舒服。

個(gè)人很不喜歡雪鐵龍的貝殼造型。車門的窗戶有點(diǎn)別扭，最受不了那個(gè)儀表盤(pán)。

拋開(kāi)個(gè)人喜好因素，是輛很不錯(cuò)的車。

方向很輕，定位準(zhǔn)確，車速變快后，方向好像比原地沉。

新車3箱1.6MT手舒,1400KM，平均時(shí)速16KM，油耗為11.0L/KM,為什么油耗還是這么大

整個(gè)車的動(dòng)力我覺(jué)得還行吧，坐過(guò)五個(gè)人，還好，

提車后次日，即發(fā)現(xiàn)左后輪異響，聲音不大，是清脆的金屬碰金屬的“當(dāng)、當(dāng)”聲，但非常清晰。路過(guò)顛簸路面既有幾聲。考慮到新車，沒(méi)有急于檢查，周日到1000KM，去4S店洗車，順便做了檢查，與上面帖子問(wèn)題一模一樣，位置也相同，少了一個(gè)剎車蹄的彈簧卡扣。

然后上車點(diǎn)火，原始公里數(shù)26，感受發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音及動(dòng)靜，很滿意，

手套箱的開(kāi)啟和做工很輕薄，且沒(méi)有瑣，顯得特低檔。深度是夠，可多半都是在倉(cāng)門上，實(shí)際空間并不大。

外觀和內(nèi)飾以及性能都很好

車窗下沿皮條容易翹起，壓不結(jié)實(shí)

很好，開(kāi)的很舒服，朋友也說(shuō)好

除了起步和低速時(shí)偶爾點(diǎn)頭外，上了30那推背感（現(xiàn)學(xué)現(xiàn)賣）—杠杠地

但有個(gè)問(wèn)題，有一次我開(kāi)了差不多二個(gè)小時(shí)，感覺(jué)沒(méi)有腰部支撐很累，帕車也沒(méi)有，但沒(méi)感覺(jué)到過(guò)，看來(lái)以后要自己準(zhǔn)備個(gè)腰靠了，

ESP和博世最新版的ABS，還有17寸的輪轂，讓我覺(jué)得很安慰。以前還從來(lái)沒(méi)有開(kāi)過(guò)帶ESP的車，上次試駕了一下，還真沒(méi)感覺(jué)有什么區(qū)別，也許是我太菜鳥(niǎo)的緣故。不過(guò)，上網(wǎng)學(xué)習(xí)了一下，ESP在關(guān)鍵時(shí)刻，作用可大了。

兩臺(tái)車鑰匙插孔處都有明顯不規(guī)則裂痕，以前也有tx指出過(guò)，很擔(dān)心是不是輛產(chǎn)車都這樣

但不得不說(shuō)，世嘉還是相當(dāng)容易上手的，起碼從第一次試駕到今天的正式上路，覺(jué)得自己對(duì)世嘉已經(jīng)開(kāi)始上手了，雖不能說(shuō)象以前開(kāi)3000時(shí)那樣得心應(yīng)手，但也可以說(shuō)收放自如了，

豪華版沒(méi)有標(biāo)配ESP，未能滿足我的貪心<br />

油耗現(xiàn)在大概10個(gè)多油，對(duì)于2.0自動(dòng)擋的車來(lái)說(shuō)，我自己目前感覺(jué)還行。

不過(guò)世嘉的制冷不是很快，這點(diǎn)我很奇怪，按理法國(guó)車不應(yīng)該這樣，法國(guó)也算南歐，夏天也很熱，怎么制冷還這么慢呢？這車如果是在南方使用估計(jì)這點(diǎn)會(huì)算缺點(diǎn)吧。