1噪音算很小的

雅力士的駕駛位沒有威姿座的舒服

第二箱油3月1號加的160元93#，跑了427公里顯示還有2格油~油耗7.91升

但在坡路條件下，豐田的智能上下坡變速控制功能就發(fā)揮了作用，它在上坡時阻止擋位不必要地向4擋遞增并能自動降擋，實現(xiàn)了平滑行駛；而在下坡時通過自動降擋，積極利用發(fā)動機制動功能，減輕踏板制動的負擔。也就是說雅力士在上坡時，只要你的速度不太快（7、80公里以下吧），它會自動降擋。呵呵，這個時候，你再看看轉(zhuǎn)速表，一般都在2000轉(zhuǎn)甚至以上。油耗當然要高很多，如果時速是60公里，你的轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)，將比節(jié)油賽成績高33%的油耗。如果時速只有40公里，油耗比節(jié)油賽成績高50%以上。在大連、重慶這種市內(nèi)道路以坡路為主的地方，雅力士油耗不會太低

省油

小雅最大的缺點就是對男車主來說嫌小，不夠氣派

第四箱油，目前只剩兩格（前一次加油時也是剩了兩格），已跑了400公里，當時加油30.3升，算下來，第四箱油的油耗是7.5左右，應該說較前三箱油已經(jīng)下降了不少。（路況：1/4是擁擠路，1/3高速路，其它都是綜合及效區(qū)路）。

小丫的車身較高，高速過彎時側(cè)傾明顯，所以入彎前要注意減速

而且省油

唯一不滿的是后備箱實在太小

高速穩(wěn)定

駕駛室視線不是特別好，看不見車頭，怕怕

避震不錯，小坑洼減震性能明顯比老款飛度和凱旋都強。

我的1.6AT雅力士，速度40公里給油時有高頻噪聲，就像蚊子叫，但更尖一點關(guān)上車窗留神聽能聽到如果松開油門，這個聲音馬上消失如果加速，也會消失這是什么問題？其他車主也有類似現(xiàn)象嗎？

方向盤很輕，只需單輕搭在方向盤上，就可以輕松控制

yaris稍有遺憾，加高2CM 理由：我們已經(jīng)出了國外高的價錢，沒有理由接受整過容或加長的產(chǎn)品

這小車還真扎實

就上下班用的，連自己坐2個人，四分之三開空調(diào)。單程不到7公里，市區(qū)，也不是很堵，約10-12分鐘的時間可到，需過4個紅綠燈。從今年4月20日開始統(tǒng)計：總里程：1906 公里，總油耗：252.78 升，總油費：1531.03 元，平均油耗：13.26 升/百公里，平均油費：0.80 元/公里。已換過兩次機油，多次咨詢過本地4S店油耗問題，回答是正常。我想這油耗有點高，不知各位有無如此之高的油耗？

然后我來到后座，同樣的舒適寬敞，這次發(fā)現(xiàn)前座底部的地板略微向上隆起，正好讓座在后座的雙腳落在上面，略微抬起的雙腳能使得坐姿更為輕松，這種做法以前飛度也遇到過，但飛度是因為中置油箱的緣故造成的略微隆起。

我的小雅是1.6自動擋剛買一個月左右，在市區(qū)行駛1200公里了平均油耗百公里10.3個油

車門的做工也精細

一、哨音：有段時間我的小鴨也有哨音，而且是在2000公里左右，第一次出現(xiàn)在每次時速90公里時，到后來60公里也出現(xiàn)了，當時的心情很差，有種被騙的感覺，但是4s店說沒有問題，大約在6500公里左右，哨音突然沒有了，這期間除了換機油，沒有做任何調(diào)試，聲音就如此的消失了，理由沒有人說，個人感覺或許是磨合真的結(jié)束了

漂亮的迎賓踏板

A柱要小心，會看不見。

不過視野比較好！

繞樁測試中三車都有較大的側(cè)傾和轉(zhuǎn)向不足，其中雅力士的推頭最嚴重

最方便的是有坡度感應，上坡的時候不會升到最高檔4檔，根據(jù)速度最高就用到3檔，除非再快的車速，下坡的時候也不會用到最高檔，一直保持3檔。這樣解決了很多MM不會用限制檔位的問題。

前面說關(guān)門感覺還好,但后門就差多了.

如果是純市區(qū)駕駛的話，yaris是個不錯的選擇，輕快，經(jīng)濟，停車方便

下面說最大的毛病....高速過彎....... 哎,那個差.......真是差...每次過彎都要去支撐,都覺得心里緊張..... 是我開過過彎最差的轎車...... 坐我車的人跟我過彎壓力也很大.

雅力士的安全配置是最好的，這點讓我挺放心的。小車來說，很少有這么高的安全配置，BA剎車系統(tǒng)、中級車才配有的6個安全氣囊，雖然到現(xiàn)在為止還沒見過爆出來什么樣，但至少心里多買了份保險，外加高鋼性GOA車身的保護足夠了。

關(guān)于和移動的后座椅，宣傳上這個可以移動甚至可以調(diào)節(jié)靠背角度的后座椅實在很吸引我，因為騏達同樣的座椅讓我感覺座感十分舒適，甚至之前我就認為買yaris就要買后座可移動的版本的，但我實地觀察過后覺得，未必。。。受制于小車身的緣故，座椅只有放到最后才有最大的空間，而把座位前移后，后座腿部空間小的可憐，根本不具備舒適座人的實用性，所以絕大部分日常使用上，如果后座要座人，必定會把后座放到最后。這和騏達不同，騏達的后座即使放到最前，也能很舒適的座人，放到最后，更是能翹二郎腿。yaris的后座靠背可調(diào)也是座前移座位的基礎上才...能實現(xiàn)，所以我覺得一體式固定座椅也同樣實用，唯一不如4/6分割那樣可以靈活放倒，實用差異不大，如果你要買yaris，未必非要買后座可前后移動版本。

但后排的縱向空間不錯

低速換檔也較慢.不知道1.6AT的同學有沒有這種情況?我覺可能是四速自動變速器拖了后腿

坐進去很大

正常行駛時總感覺方向有點偏右，車不跑偏. 好像在哪看到有人討論過，不止我一個人吧！ 正常嗎？？ 有同感的說說！

雅利士內(nèi)飾風格設計較馬2簡潔明快，個人感覺更時尚些。

車漆比較薄。由于提車時有一段路在國道，外面下小雨，總是聽到很清脆的石子撞擊車地盤和車身的聲音。后來洗車后發(fā)現(xiàn)車身有兩處被石子砸破相，掉漆的地方不大，比煙頭還小點。

再簡單說一下操控，自己開到110也不會發(fā)飄（磨合期還沒上過120），

副駕駛安全帶提醒--駕駛座就不用說了。也有聲音提醒，要是不系安全帶就越叫越厲害--煩的一塌。: