總的來說,外觀漂亮,

后排座位,有點(diǎn)擠,個(gè)人大的人稍擠,特別是坐我的后面.

總之,俺非常滿意!

40000公里保養(yǎng) 176 更換剎車油 48 三元催化系統(tǒng)清理 40 空調(diào)清洗 50 剎車制動(dòng)系統(tǒng)保養(yǎng) 40 節(jié)氣門清洗 160 2、配件/零件 合成機(jī)油 260 機(jī)油濾清總成 35 制動(dòng)液 52 三元催化清洗液 280 空調(diào)殺菌清洗劑 320 剎車系統(tǒng)四件套 265 空氣濾清器 75 除臭型空調(diào)過濾器芯 160 打完折后 1960 感覺：貴。 三元催化清洗 和 空調(diào)殺菌清洗 在外面中高檔的地方做也比這便宜得多。

座位高矮適中，包裹性好，舒服。

價(jià)格太太太太貴了，至少需要降價(jià)2萬。

底盤高，這個(gè)最吸引我，上海停車比較難，底盤高的車上個(gè)馬路牙子什么的不費(fèi)勁，車身小，停車方便。

過顛簸路面，左前輪處有異響，感覺聲音出自油門或剎車下方位置

感覺懸掛很扎實(shí)，路感清晰，讓人覺得很有信心。

輪圈不厚道，16寸。

后備箱空間對(duì)我們來說足夠，椅子躺下不能徹底放平，但是和銷售確認(rèn)過可以受力，因此也就沒有問題了。

但是后備箱實(shí)在是不盡人意。后備箱只是用一塊尺寸不服帖的氈子蓋著，如果沒有下面的備胎放上東西是會(huì)塌下去的，更有甚者備胎的四周只是用噴黑的泡沫作了個(gè)框，與車子精良的內(nèi)飾不符。

過彎性能：LP向我表示，過彎性能明顯比賽歐車好，時(shí)速60公里過彎時(shí)沒有太大的傾斜感。

目前發(fā)現(xiàn)打方向有異響，像彈簧壓得太緊的聲音（我之前的高爾夫因?yàn)閾QBilstein B12的時(shí)候也有這個(gè)問題，后查是軸承問題）4S認(rèn)為是軸承問題，等尾門配件回來后一并更換。

行李箱對(duì)于2人世界或者三口之家，還是足夠的。后排放倒，還是挺嚇人，曾經(jīng)幫朋友拉過47寸大液晶。

大家所關(guān)心的內(nèi)部空間，的確是沒有我們從外觀想象的大，包括對(duì)比我現(xiàn)在所開的TIIDA，相對(duì)來說是顯得有一些局促

CVT沒的說，一直對(duì)它很有信心，以前的飛度也是CVT，從沒有任何問題

我車是紅雷,開到40碼以上的時(shí)候 耳朵里總是傳來"咕嚕咕嚕咕嚕咕嚕"連續(xù)性的聲音,車速越快,這聲音也稍稍的向上提升一點(diǎn), 音量大小和蚊子咬人時(shí)候差不多,是在窗門緊閉,不開空調(diào)的狀態(tài)下.

在做出某些結(jié)論之前，希望大家把逍客和CRV及韓棒子的途勝的懸掛系統(tǒng)稍作比較，就會(huì)發(fā)現(xiàn)為什么逍客的后排空間小了.如果犧牲多連桿的后輪懸掛和奔放的外形設(shè)計(jì)的話，我相信逍客會(huì)做的比CRV和途勝更好。

胎噪明顯。不知是否是新車和新輪胎，坐在車?yán)锾ピ肼曒^明顯，車速越快，胎噪聲越明顯。風(fēng)噪也有，但可以接受。

漂亮的屁股，我很是喜歡

左前門玻璃升降開關(guān)居然安反了

忘記說這車后排空間了，1米8的人坐上去也不會(huì)感覺到不舒服，還是做得很好的。

5月三保時(shí)發(fā)現(xiàn)左前轉(zhuǎn)向軸油封漏油，更換了油封，目前未發(fā)現(xiàn)漏油。

發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也很小（當(dāng)然是跟我的塞歐比）。

早晨起車都會(huì)從發(fā)動(dòng)機(jī)倉里傳來嗒嗒的金屬聲

高離地間隙，想想在城市SUV中有多少車能達(dá)到這個(gè)高度。

120公里以上又差了點(diǎn)

51節(jié)出去玩跑了一下鄉(xiāng)間小路，發(fā)現(xiàn)逍客的避震非常好，舒服極了。

今天關(guān)了音響開車，沒想到才提8天的車，后門音響有異響，請(qǐng)問如何解決？

剎車性能就足夠讓我滿意了，剎車的靈敏性完全可以媲美天籟，反正我現(xiàn)在剎車都只敢輕輕的慢慢點(diǎn)，稍微踩狠一點(diǎn)就反應(yīng)強(qiáng)烈。

就是起步提速慢，不知道是不是我不敢給油門，還是CVT就該這樣。

地盤很扎實(shí)，調(diào)校略偏硬，路感非常清晰，一點(diǎn)點(diǎn)不平都會(huì)有感覺，但反過來，碰到大點(diǎn)的坑，或者較快速度沖過減速條，車子感覺非常平穩(wěn)，沒有很大的跳動(dòng)，減震還是非常不錯(cuò)。

.在西寧至塔爾寺途中發(fā)現(xiàn)車身發(fā)抖，游玩后開回西寧4S店檢查，說是四輪動(dòng)力不平衡，校正每個(gè)輪胎50元，共用400元。順便做了三保

座椅也滿舒服的，開始不習(xí)慣時(shí)會(huì)把他調(diào)的很高，為了能看到車頭，那樣頭頂就覺得壓抑了。

不足是空間略為局促

良好的設(shè)計(jì)搭配CVT為省油奠定物質(zhì)基礎(chǔ)，實(shí)際用車加油測試，百公里油耗市區(qū)擁堵（平均時(shí)速15以下）11-12升，高速（90-120）7.2升，公路（60-90）6.5，比理論油耗還低，但確實(shí)如此，別忘了這可是2.0升自動(dòng)擋1.4噸車重下的油耗，省油也是相對(duì)的。

1.6的起步稍差。

CVT自動(dòng)模式下，能夠很輕松的提速到120左右，在120－140之間感覺加速性能也還可以

使用D擋在公路行駛時(shí)80-120公里的加速期感覺不爽，要么狠踩油門，不然就撥到手動(dòng)模式。建議爬陡坡，急超車，快速起步的時(shí)候用手動(dòng)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)增加，動(dòng)力感明顯提升。