方向盤上下調(diào)整位置比較舒服

鈑金還可以，沒感覺軟

高速提速，畢加索明顯有勁

大且變化多端的空間　　作為一款多功能家庭轎車，較大的內(nèi)部空間必不可少。而這款新畢加索的內(nèi)部空間給人的感覺不是大，而是格外的大！單從車身尺寸分析，新畢加索4287/1751/1642(mm)的三圍在同級(jí)車中并算不上出類拔萃，但最“節(jié)省”的設(shè)計(jì)使得新畢加索實(shí)際內(nèi)部空間大了很多。身體的任何部位都顯得自由自在，沒有絲毫的壓迫感。新畢加索寬松的內(nèi)部空間滿足了“沙龍”的基本要求�！　�為了滿足各種需求，這款新畢加索的后排座椅以及后備箱的組合完全可以用變化多端來形容。后排有兩名乘客時(shí)，將中間的座椅放倒，時(shí)尚的茶幾和...杯架便呈現(xiàn)在面前。后排三個(gè)座椅都可以獨(dú)立放平或拆除，所以在后備箱中堆滿行李、裝上全套漁具或高爾夫球具、甚至是一輛山地自行車，對(duì)新畢加索都顯得輕易而舉�！　⌒庐吋铀鞯膬�(chǔ)物箱是它的特色之一。在前排座椅中間，居然沒有扶手和儲(chǔ)物格，讓人頗感意外。前排儲(chǔ)物格隱藏在了中控臺(tái)的下方以及車門邊上。而副駕前方的車載電冰箱會(huì)得到更多人的鐘愛。更為奇特的是后排地板下還設(shè)計(jì)了兩個(gè)“暗室”，是臭球鞋的最佳藏身之處。

視野很好

座位高。

空間上：一個(gè)字爽

首先是對(duì)速度的感覺，盡管沒有轉(zhuǎn)速提示，但這部新薩拉•畢加索的新發(fā)動(dòng)機(jī)工作態(tài)度還是很容易感覺的到，車子的3個(gè)踏板高度和空回都合適。很輕，沒有不舒服的感覺。動(dòng)力足夠，加速很快，不用懷疑。

動(dòng)力方面我覺得是足夠了，畢竟我是新手，跟我學(xué)車的普桑比感覺好很多，呵呵。

換擋沖擊很小

操控檔位清楚，很容易上手，以前開慣操控在手剎邊上，現(xiàn)在一下子調(diào)到右上角，剛開始有不適應(yīng)，但是輕輕的一動(dòng)，很靈敏，不費(fèi)勁。

而且高速開起來特別穩(wěn),

喜歡MT的方向盤音響控制和內(nèi)飾以及自動(dòng)空調(diào)。

如果跑長途，后排乘客會(huì)比前排的乘客辛苦，因?yàn)檠�總是板直的，這個(gè)功能可以讓后排乘客的舒適性大為提高；

雖然車身高，但過彎時(shí)沒有出現(xiàn)明顯側(cè)傾。

噪音：盡管看不到轉(zhuǎn)速，但是給我感覺在中高轉(zhuǎn)速的時(shí)候車內(nèi)噪音依舊不大，就算讓新薩拉·畢加索瘋狂起來，它也不會(huì)讓你挑剔的耳朵去抱怨發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音。

比我以前坐的很多轎車都寬敞。

油耗低。我還是滿意的。到目前為止平均油耗8.5.時(shí)速25KM/H.注意我是一直在很堵的市區(qū)開來開去。

只是檔位需要時(shí)間習(xí)慣，拐了幾個(gè)比較過分的彎，給我很大驚喜，那么高的車，感覺側(cè)傾控制相當(dāng)好，后輪隨動(dòng)還是有幾把刷子的，高高大大的車身很適合我這又高又胖的開。

喜歡它的外形