開了這么久，一點毛病都沒有，非常省心，我朋友的英朗，剛提車就發(fā)現(xiàn)變速箱有問題，4S還說3月份那一批都這樣，暈死，新車就要維修，差點沒被氣死全身都是名牌貨，甚至燈泡都是東芝，安全帶，喇叭都是愛信的感覺卡羅拉就是懶人的專用，自動大燈，自動空調(diào)，EPS，普利司通輪胎等，加上卡羅拉的一流可靠性，完全是代步的首選

這車不錯，油耗低，外觀內(nèi)飾都挺好，整體質(zhì)量也很穩(wěn)定。建議買卡羅拉 2011款 1.8L GL-i 紀(jì)念版 CVT或卡羅拉 2011款 1.8L GLX-i CVT，1.8的CVT無級變速比1.6自動擋的油耗還要低，而且無級變速的加速平順性和舒適性都高于自動擋，你說的無級變速技術(shù)不成熟的問題根本不存在，不知道你聽誰說的，無級變速已經(jīng)是很成熟的技術(shù)了。我以上建議的兩款1.8，相差八九千元，如果銀子不是很緊就買高配的，這車真的很不錯。

卡羅拉的綜合表現(xiàn)極為均衡，是中級車中競爭力最強的車型之一！外形上，大氣而不失動感，適合的人群極為廣泛，男女皆適用。而且，豐田一貫的高品質(zhì)更是確保了卡羅拉的高人氣�？�羅拉在動力方面也有了較大的改變，新發(fā)動機是帶有雙VVT—i技術(shù)的ZR系列。ZR系列發(fā)動機進、排氣系統(tǒng)均有可變正時技術(shù)，再加上輕量化活塞和搖臂的應(yīng)用，無論是動力表現(xiàn)或是燃油經(jīng)濟性均勝老款一籌。而這些技術(shù)的提升，令卡羅拉更適合于日常使用。作為中級車中的“銷量王”，它最大的制勝法寶莫過于它的低油耗。

內(nèi)飾簡單，比較公務(wù)，不溫馨；操作不怎么樣，特別在高速上，飄的厲害；動力不錯，油耗很不錯，養(yǎng)護費便宜；
車身線條簡潔有力，比例合理
內(nèi)飾非常時尚
犀利的操控，底盤雖低可勝在夠扎實

車身線條簡潔有力，比例合理
后排空間2人夠用，3個人中間的突起短途還能忍受
犀利的操控，底盤雖低可勝在夠扎實

卡羅拉外形穩(wěn)重大氣，前臉簡潔，車身勻稱，線條流暢，新燈組和金屬裝飾讓車身充滿時尚氣息。
卡羅拉內(nèi)飾設(shè)計簡潔實用，中控臺功能豐富，按鍵阻尼感清晰；方向盤手感較好，座椅寬大舒適。不足之處：車內(nèi)異味偏大，多媒體和導(dǎo)航維修問題較多，方向盤有抖動和異響。

卡羅拉車內(nèi)空間充裕，設(shè)計人性化。前排空間充足，后排略小。儲物空間豐富，后備箱方便實用。
卡羅拉搭載豐田1.6升和1.8升自然吸氣發(fā)動機，性能可靠，動力均衡，加速線性，燃油經(jīng)濟性較好。CVT和6速變速箱換擋平順，傳動性能較好；4速和5速變速箱性能可靠，檔位清晰。不足之處：發(fā)動機起步較肉，高速動力不足；4速和5速變速箱技術(shù)落后，頓挫明顯。

外形算是中庸大氣，略顯運動特別適合35歲成熟人士。前臉俊秀，后臀豐滿，側(cè)面平直。
中控臺大部分是軟性材料，沒什么刺鼻的味道。精細的模具，精致的裝配工藝。做工細膩，接縫均勻，隔音良好。設(shè)計人性化，考慮到人體工程學(xué)，儲物盒夠用。

乞丐版，沒天窗，沒多功能方向盤。動力在爬坡時略顯吃力。后備箱不能遙控開，很不方便。

乞丐版的沒天窗，沒多功能方向盤，（現(xiàn)款好像都有了還加了導(dǎo)航，羨慕中）后備箱不能遙控開，很不方便。但安全配置夠了，比同級車多了剎車輔助。
避震韌性較強，像歐洲車，同時兼顧舒適性�？上Ш竺娌皇仟毩�懸掛，但日常駕駛沒什么區(qū)別。

一眼看到卡羅拉就覺得很喜歡，尤其是它的前大燈很好看，比起之前看過的朗逸和軒逸都合我的眼緣，試駕之后也覺得不錯，沒多久就入手了卡羅拉。
中控臺簡潔大方，操作簡單，人體工程學(xué)設(shè)計很好視野開闊，一目了然，因為是高座椅，有點小SUV的感覺，個人非常喜歡，軒逸那種視野實在太壓抑了自發(fā)光儀表盤很給力

15萬左右緊湊型的小車無ESP車量穩(wěn)定系統(tǒng)、無GPS導(dǎo)航、無定速巡航...

車的性價比。安全性，油耗，空間大小，后期保養(yǎng)費用都是中上水平。
車身不漂加速有力，方向感不錯，剎車反應(yīng)適中，油耗較同事同排量的其他車省。
后排座椅的三個座位都有頭枕，而且還是全平的地臺，所以坐上去的感覺是很舒服、自在的。
卡羅拉是一款很偏向?qū)嵱眯缘霓I車，沒有韓系車靚麗的外表，也沒有國產(chǎn)車山寨的造型，用起來你會覺得很簡單，很順手。

沒有小毛病，比較省心。畢竟是全球銷量第一的車型。

1.8的，自動擋在開空調(diào)時上坡明顯動力不足（滿員）。起步提速很差（節(jié)油設(shè)計）。

就是車身短，看著不大氣，同等排量的車，比卡羅拉車身長的車很多
空間卡羅拉的在緊湊級車?yán)锸窍喈?dāng)大的，尤其是后備箱。
動力夠，起步加速平穩(wěn)，隔音好

剎車偏軟，前三分之一好像沒什么作用，后三分之二才有作用。優(yōu)點是可以隨時提醒你別開快車。
1,8不省油，新車電腦顯示11.7升，且怠速時聲音很大，持續(xù)時間很長，不真的過了磨合期后會怎么樣~真的是被省油給忽悠了~
外觀不算好評，只有內(nèi)飾算是最大的優(yōu)點了。

本車作為2012年全球銷量亞軍的確有過人之處，做工細膩，接縫均勻，隔音良好。關(guān)鍵是口碑好，皮實耐用。

中控臺大部分是軟性材料，沒什么刺鼻的味道。精細的模具，精致的裝配工藝。做工細膩，接縫均勻，隔音良好。設(shè)計人性化，考慮到人體工程學(xué)，儲物盒夠用。

適合中國人審美，不容易過時，非常耐看。不像有些車開始看感覺非常好看，久了越看越不好看。
橫向空間還可以，如果軸矩能稍為長一些后排會更舒服，門上的儲物空間比較好用，有一個放水的位，旁邊還能放一些小東西。

油耗低是卡羅拉的一大亮點，我一般也就是上下班，雙休日有時出去轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，節(jié)假日偶爾來個自駕游，總的來說油耗還是比較低的。
卡羅拉的舒適性還是不錯的，座椅很有包裹性，坐上去也很舒適，隔音效果也不錯，關(guān)好車窗就只能聽到一點發(fā)動機的聲音，外面的聲音基本上不怎么聽得到。

性價比較高，該車油耗適中，適合家用 外形中庸、線條優(yōu)美，不失大氣，特別是洗干凈之后看起來比較精致，在小型轎車中是我喜歡的類型

后排空間較小，坐三個人明顯擁擠
動力一般，不過個人感覺夠用，不飆車、不開快車。
該車操控方面比較順手，“指哪打哪”，轉(zhuǎn)向良好，由于買的是自動擋特別是在等紅綠燈時不必要再動檔位，省了不少事，也安全了許多，當(dāng)然自動擋要比手動擋耗油一些，我想這個應(yīng)該可以理解

上下班的話是足夠了，但跑高速還是比較吃力的，主要體現(xiàn)在轉(zhuǎn)速比較搞高（110公里轉(zhuǎn)速達到2800轉(zhuǎn)）不是卡羅拉的主攻項目，方向模糊，但地盤調(diào)教還是比較有韌性的。

舒適性還是不錯的，減震在同級車中比較舒適，沒有異響，隔音能接受。外觀四個字形容：中庸耐看。內(nèi)飾簡單中庸。車用了一段時間，不是經(jīng)常開，也沒開過別的車，不好做比較，但就卡羅拉這款車的來說，有以下幾點感受： 車做的還是比較認(rèn)真、扎實的，對這點打開車蓋就能看出來，個個部件布局井井有條，很用心。

前排空間比較滿意,本人身高1.72米,頭部空間也很滿意,頂部有一拳半左右的距離,不過一米8的同事坐上去有點頂頭,炫酷沒有座椅高低可調(diào)有點不厚道,后排空間勉強夠用,2600的軸距需要改進了.后排地板是平的,這一點對于坐三個人時是個優(yōu)勢.

城市和郊區(qū)夠用,起步很快,紅綠燈時踩到2500轉(zhuǎn)起步基本是第一個沖出去,0-80提速都很快,不過再往上就顯得有點動力不足了,超車必須得地板油,該買1.8的,市區(qū)代步肯定夠用.沒有想像中的省油,基本在8個左右,冬夏兩季有時到9個,市區(qū)郊區(qū)各半,基本不上高速.舒服性還可以,坐椅很軟,腰部支撐不可調(diào),開時間長了腰部有點累.

乘坐很舒服，座椅調(diào)整好后，坐起來很舒適，開一天的車都不算累。后排也很舒適。特別是后排中間座椅腿部地板位置不凸起，對于乘坐中間的乘客來說是非常舒服的�？�羅拉的避震還不錯，不算軟。不知道是不是胎壓問題，打足氣后，還有點硬。還一點特別說明的是，卡羅拉的怠速非常安靜，以至你坐在車?yán)锒紱]什么感覺，有一次我還以為沒點著車，在著車的情況下又點火一次，才發(fā)現(xiàn)車是著車的，呵呵，希望對車輛沒什么損壞。

非常滿意，并不覺得象別人說的中庸。整體車身非常飽滿流暢，腰線挺拔有力，前后比例和諧勻稱，車燈造型大氣動感。個人非常喜歡。還有，后期外觀改裝也比較方便，想穩(wěn)重商務(wù)一些，略微加點鍍鉻裝飾就行。想動感運動，中網(wǎng)換北美版，加小包圍或者同色擋泥板即可。另外車輪懸掛太高略微影響觀感，但通過性又是那么強大，魚與熊掌啊。。。

1、駕乘空間一般。2、后懸太軟容易側(cè)傾。3、市區(qū)油耗并不低。

自動空調(diào)很滿意，制冷強勁，還不影響動力。
另外大燈燈光在鹵素?zé)衾锼懔炼缺容^高的，但個人感覺還是不夠，想換氙氣。
CD很滿意，四喇叭的音質(zhì)也足夠。6CD同時支持MP3，很滿意。
副駕的兩個手套箱很棒。
鑰匙太簡陋。
車漆很靠譜，我的白色，兩年多了，顏色變化不大。
雨刷雖然不是無骨的，但很好用。
兩年多，整體用車很滿意，不后悔。如果有朋友問我這個車的情況，我一般都很樂意推薦的。

　卡羅拉轉(zhuǎn)向的感覺還是不錯的，回饋力度較輕，但轉(zhuǎn)向精度不錯，而且全新設(shè)計的運動型方向盤手感也很惹人喜歡。而剎車的感覺則是傳統(tǒng)的家用車調(diào)校，踏板前段有一定的虛位，懸架調(diào)校則是豐田一貫的舒適風(fēng)格，懸架的濾震功夫一流，后懸機簧分離的設(shè)計讓后橋經(jīng)過一些坑洼時能減少二次彈跳的情況，從而提升舒適性。偏軟的懸架能夠很好的保證乘坐的舒適性，但是在高速并線時，忽忽悠悠的懸架并不能給人多少安全感�？偟膩碚f，卡羅拉底盤依然是很傳統(tǒng)的豐田家用車的舒適風(fēng)格，運動和操控神馬的都和他不太沾邊程不夠線性，前段剎車力明顯不足，每次你都得將踏板踩下一半左右才能得到預(yù)期的制動力。

大氣的前臉，給人一種耐看的感覺，而且非常大氣。而且底盤高度也非常的適中，不容易剮蹭到道板之類的東西。車頭設(shè)計的最好，車尾翹的有點高，炫裝版黑色的卡卡熏黑大燈，煙熏輪轂感覺很酷。外觀時尚大氣，視覺良好，后排中間平坦這點很重要，車內(nèi)后排空間較小。

內(nèi)飾不花哨又不過于保守，材料比較環(huán)保，看到近日新聞報道中香港對一些市場占有率高的車輛的內(nèi)飾進行的檢測中，卡羅拉的內(nèi)飾甲醛含量合格。中控臺用的軟塑料，手感很不錯�？�羅拉動力表現(xiàn)不錯，靜止圖加速很線性，起步提速很快，檔位清晰，發(fā)動機的噪音比較小，4擋變速箱較為落后。