經(jīng)濟(jì)，油耗比較低，發(fā)動機(jī)噪音控制的非常好，外觀漂亮，內(nèi)部空間大，操控良好，乘坐舒適。

經(jīng)濟(jì)性好，性價比高，內(nèi)部的空間夠大，良好的操控性。

外觀漂亮大氣，設(shè)計感比較強(qiáng)

加速感不是很強(qiáng)烈

家用車范疇里算是第一選擇區(qū)間里的車型了。

經(jīng)濟(jì)性好，油耗比較低，發(fā)動機(jī)噪音控制的非常好。

剎車比較軟

操控靈活，剎車、油門都感覺很好，操縱方向盤的力矩隨速度自動調(diào)整，低速和原地時特別輕巧。

省油 性價比高 外形新引人，售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)完善。

隔音效果不佳，內(nèi)飾有待提高。

通過省油的技術(shù)特點，卡羅拉吸引了一大批車主的青睞，我就是其中之一

省油 性價比較高 質(zhì)量良好

配置方面有待提高，漆面較軟。操控性能有待提高。

家庭用車，這樣的表現(xiàn)就可以啦。

省油 時尚 性價比高 故障率低

鐵皮薄 漆軟

家庭用車也就夠用啦。

外觀漂亮，比起上代的流線感增強(qiáng)了很多。

售價偏貴

動力不錯，屬于日系車一貫的調(diào)校風(fēng)格，起步感覺非常的輕盈。

雙拼色的內(nèi)飾，非常的好看。

動力很好，市區(qū)行駛的時候油門輕踩就有。

省油 質(zhì)量優(yōu)良 故障率低 養(yǎng)護(hù)成本較低 性價比高

外觀不如老款經(jīng)典，讓人有點小接受不了。內(nèi)飾還有提升的空間，噪聲較大

一款經(jīng)典車型，通過鮮明的優(yōu)勢特點，吸引著大批車主的青睞。

省油 性價比較高 質(zhì)量穩(wěn)定，故障率低 維護(hù)成本低廉

小細(xì)節(jié)不能夠令人信服，能省的就省啦。

卡羅拉可以說是日本經(jīng)濟(jì)型轎車的代表。成本低，性價比高 可能是同屬東亞人種的關(guān)系，很貼近國人的需求。

省油 性價比高 內(nèi)飾尚可 乘坐舒適性良好 地盤扎實

相比于老款卡羅拉，中網(wǎng)的設(shè)計不太認(rèn)同，當(dāng)然每個人審美觀點不一樣，大家可以不認(rèn)同我的觀點。動力發(fā)肉。

卡羅拉可以說是日系經(jīng)濟(jì)型轎車的代表車型，很有特點。光憑省油這一點就足以籠絡(luò)一大批司機(jī)的青睞，我也不列外。

省油 性價比高 外觀時尚 內(nèi)飾做工精細(xì)

高速時噪聲較大 隔音效果不理想。都說日本車人機(jī)工程學(xué)設(shè)計得好，我就沒感覺出來，感覺沒那么舒服。

從性價比的角度考慮，買這車還是可以的。不能說要這還想要那吧，挺值得這車

小卡秉承了日系車一貫的表現(xiàn)：省油 內(nèi)飾精細(xì) 性價比高

新款外觀有點讓我小失望，感覺沒有老款的經(jīng)典。

卡羅拉就是開著比較省心，不用費神。而且4S店的服務(wù)水平也比較高。

非常滿意，高速最低5.4，目前6.0

暫時還沒

全新外觀，后排空間大，省油

認(rèn)為性價比還不錯，油耗幅度也挺大，畢竟1,8排量 CVT變速箱，很多1,6排量車也到這個價錢了配置也夠用，總體來說感覺車還是不錯的，各方面做的還是挺均衡的，

　卡羅拉轉(zhuǎn)向的感覺還是不錯的，回饋力度較輕，但轉(zhuǎn)向精度不錯，而且全新設(shè)計的運(yùn)動型方向盤手感也很惹人喜歡。而剎車的感覺則是傳統(tǒng)的家用車調(diào)校，踏板前段有一定的虛位，懸架調(diào)校則是豐田一貫的舒適風(fēng)格，懸架的濾震功夫一流，后懸機(jī)簧分離的設(shè)計讓后橋經(jīng)過一些坑洼時能減少二次彈跳的情況，從而提升舒適性。偏軟的懸架能夠很好的保證乘坐的舒適性，但是在高速并線時，忽忽悠悠的懸架并不能給人多少安全感�？偟膩碚f，卡羅拉底盤依然是很傳統(tǒng)的豐田家用車的舒適風(fēng)格，運(yùn)動和操控神馬的都和他不太沾邊程不夠線性，前段剎車力明顯不足，每次你都得將踏板踩下一半左右才能得到預(yù)期的制動力。

1.8升，無級變速很不錯，油門加速線性平順，沒有強(qiáng)烈的頓挫感推背感，1.8的動力在城市中還是夠用的，并線、超車，算是游刃有余！

儀表盤，1.8CVT GLX-i，怎么也算是中配吧，怎么也算裸車14萬吧，怎么怎么儀表盤就跟紙糊的一樣呢，顯示內(nèi)容單調(diào)也就罷了，背景的顏色和只能顯示公里的“小液晶屏”真的無力吐槽了！

空間家用夠用，朋友開的是科魯茲，坐過表示卡卡的空間很舒服，反正我開都是駕駛座調(diào)節(jié)的很靠后，后面老婆孩子表示沒壓力，頂部空間后排還行。前面，我180CM身高，表示只能把座椅調(diào)低，不然頭發(fā)頂著壓抑，還好還有天窗�？上驳氖呛笈诺匕迤教�，后面3個大人，1個小孩感覺尚可。曾經(jīng)我車上連我一共乘坐8個人（3個大肚子孕婦在后排，嘿嘿）表示無壓力！
1.8CVT GLX-i，雖然馬力一般，但是好在無級變速，沒有頓挫感，我個人喜歡地板油，2年過來一直D擋行駛，感覺很不錯，動力充沛（請原諒沒開過什么好車），上下班代步、有空去邊縣遠(yuǎn)足、超個車都還行，0-100KM/H，只要舍得給油，都不會太失望。只是在后段線性比較平順沒有什么驚喜。
方向盤指向不是太精確，尤其我在20000KM時開始出現(xiàn)方向盤不回正，導(dǎo)致一段時間都是手動回正·····后來到4兒子那換了方向機(jī)才有所改觀，但是沒有新車時那么舒服了。油門比較緊，剎車也軟，不知道是不是剛好協(xié)調(diào)的結(jié)果，開了一天的Q3再回來開卡卡，踩油門怎么都不舒服，不知道各位有沒有這種感受。剎車么，我現(xiàn)在都是提前剎車了，實在是太軟，有點像老大爺·····去年車禍的景象還在腦海徘徊···
沒有黃金右腳，怎敢奢想7-8。250000KM，算下油耗差不多9個，因為平時都是上下班用，一天來回四趟基本上都是高峰期，都是市區(qū)。高速7個左右，沒有油耗顯示只能自己靠加油單，公里數(shù)來計算，再次吐槽��！都是坑啊�。】傮w感覺油耗在能接受范圍。
舒適性，只能說是一般，真的一般，座椅的頭枕就是個擺設(shè)，沒有意義。發(fā)動機(jī)聲音大，尤其是在剛啟動時，轉(zhuǎn)速直接奔2000，那聲音，在底下停車場，我都無法言喻。胎噪聲也是一樣，普利司通軟胎，哎··還有就是倒車燈，小蠟燭，無力吐槽··
外觀中庸，不老土也沒驚喜，尤其是門上的防撞條，個人覺得沒有更好，還是炫黑版的熏黑大燈，比較帥氣。16寸的五副鋁合金輪轂不浮夸，比較中意。漆面有點薄，板子太軟，太容易刮花，去年就是裝了個電動車，直接是翼子板被毀，后視鏡脫落，引擎蓋變形，駕駛座玻璃碎裂，前擋玻璃裂痕，輪轂劃痕等等，慘不忍睹！不過也因禍得福，要是美系估計那人也就拜拜了。
內(nèi)飾一般，淺內(nèi)太容易臟，而且配坐墊腳墊那是很不好配顏色。儀表盤上部軟性材料贊一個，中控銀色點綴效果不錯，14萬的車沒有液晶屏可以理解，但是沒有AUX接口沒有USB接口，情何以堪。難道指望6碟CD機(jī)刻錄盤循環(huán)播放，很不厚道�。。。∫繇懞芤话�，試過改裝導(dǎo)航的重低音，親娘啊，門都在抖·····咋咋的聲音

駕駛座位可以調(diào)節(jié)，這點非常好，一是舒適性增加，二是頭部空間變的寬大。但大家都知道，卡卡由于后懸掛為拖拽臂式的，在過溝或者減速帶時，明顯能感覺到避震很硬，但也在能接受的范圍內(nèi)。同時由于卡卡剎車的特點，大部分時間剎車不會出現(xiàn)點頭現(xiàn)象，這也為舒適性加了分。

就是沒有遙控后備箱和玻璃自動升降器。每次在車外想開后備箱都要先解鎖，然后再用鑰匙開鎖，非常不方便，尤其是手上拿很多東西的時候。還有就是鎖車后玻璃不能自動關(guān)閉，有好幾次都是車鎖好了玻璃還開著，其中一次因為玻璃沒關(guān)，車子淋了雨，車?yán)餄窳�。希望豐田在這兩點上改進(jìn)一下。

卡羅拉電子助力方向盤很輕很容易開,比笨重的歐美車開起來要容易的多,我開過的車應(yīng)該說不少，最后感覺還是豐田車的方向盤最輕，可能也是自己習(xí)慣問題。空間我覺得還可以了，畢竟是緊湊型車，況且卡羅拉后座位處沒有突出的中梁，后座中間做人的時候也很舒服。1.8的動力真的不錯，比一般2.0動力有過之而無不及，VVT-i的發(fā)動機(jī)真不是吹的，動力剛剛的。特別是作為一款家用車，這個動力真的是合適，不大不小，與油耗對應(yīng)起來，真的是超值。但如果滿座，開上空調(diào)，然后是上坡的話，可能動力會顯得不足，其他的還好。

對于購買卡羅拉來說在購買的時候就做好了心里準(zhǔn)備，對于豐田的中庸之道要有足夠的耐心接受，最滿意的一點就是卡羅拉這款車沒有什么優(yōu)點，但是也沒有十分明顯的缺點。外形中庸，內(nèi)飾中庸，動力中庸，懸掛中庸，本著既然買了這車就要喜歡它的原則，最滿意就是卡羅拉的中庸。

車子在交接給我以前就已經(jīng)把車輛的保養(yǎng)手冊給填寫了，但是銷售人員并沒有告知，10月8號提的車硬是把交車的日期添成了8月29日，幾次找4s商量也沒有什么結(jié)果，最后還是不了了之了，實在是沒有時間和經(jīng)歷去和他們叫這個真兒了。

卡羅拉的內(nèi)部空間只能用一般來形容，我的姐夫有輛軒逸經(jīng)典，小卡的空間要遠(yuǎn)遠(yuǎn)遜于軒逸經(jīng)典，就連新上市的新捷達(dá)和新桑塔納的空間也要比小卡的大。不過可以理解，畢竟是已近上市好多年的車了不能和現(xiàn)在新上市的車型比了。
小卡的動力還行，最起碼我覺得是要比我姐夫的軒逸經(jīng)典好一些，只討論1.6排量的，個人觀點，各位同學(xué)手下留情。4速的自動擋在技術(shù)上來看不算先進(jìn)，但是日常使用還不錯，頓挫感還是有的但是也沒有那么的明顯，查了一下米國上市的第11代卡羅拉也有4速的自動版本的，所以也就不糾結(jié)了。
對于我就沒有怎么要求，自己的開車技術(shù)也不是十分的過硬，車子就是在城市里跑跑，偶爾跑一趟高速，所以不敢妄加評論。
油耗要好好說說了，現(xiàn)在由于車子還處于磨合期間所以油耗并沒有想想的那么底，保守的算也得8.2個油，城市和鄉(xiāng)村結(jié)合的路況。估計將來會降一點但是不會太多，能到了7.5個估計就不錯了，就怕連8也破不了呀，我舅舅的凱美瑞就是這樣在磨合的時候是10.8個現(xiàn)在都跑了30000多公里了依然的10.5個油。
小卡的舒適性還是不錯的，過個溝溝坎坎的并沒有想象的那么顛簸，6個喇叭的音響就是能湊合的聽，炫裝版的導(dǎo)航也是縮水的連個機(jī)頭都沒有。座椅的包裹性還行但是不如軒逸的大沙發(fā)，車?yán)锏膬ξ锟臻g挺多的對于居家過日子來說非常實用。
小卡的外觀還能接受吧，我覺得要比11代的要好看，畢竟是上市有一定的年頭的車了，外觀不是那么的新潮和年輕，更多的是透露這一種大氣沉穩(wěn)的感覺。
卡羅拉的內(nèi)飾比較居家，只是要吐槽一下小卡的內(nèi)飾裝配水準(zhǔn)太次，可能是由于10代小卡即將被11代卡羅拉替代的原因，小卡內(nèi)飾的縫隙不均勻，而且十分的明顯，鄰居2009年購入的小卡內(nèi)飾的縫隙就要比我的更加細(xì)膩一些，沒有明顯的不均勻縫隙，不過當(dāng)時的價格也要高好多。

動力 在我了解的同價位車型中，卡羅拉的動力可以用澎湃來形容�？�羅拉的動力可以用澎湃來形容，提速特快，開了空調(diào)，滿載，輕點油門，反應(yīng)迅速。中庸、平淡無奇，沒有亮點可言，不理解他為什么還有弄個防擦條，增加了成本不算，還影響了美觀，后面的倒車燈和霧燈采用的是不對稱設(shè)計，好丑！我的是銀色，是那種偏白的銀，沒有大眾銀色漂亮

漆面 卡羅拉的漆面真的很薄，感覺指甲都能劃出痕來，上次我到平天湖（安徽池州的景點，不錯哦）玩，平天湖的路有點窄，會車時，我靠邊多了點，周圍柔軟的小枝條拂了我的車側(cè)面，回頭一看，車上上出現(xiàn)了道道細(xì)痕，真心疼呀！

卡羅拉的空間一般，但是夠用，坐在前排，空間雖然不是很大，但是視線很好，沒有壓抑感，后排的座位很寬，這樣顯的空間更小，由于是后排中間沒有凸起，增加了后排中間座位的舒適性。后備箱的容積450L在同級別中不算大，不過卡羅拉空間安排的合理，感覺比同容積的其他車顯的大些，另外，它的后排座椅可以放到，需要時可以增加后備箱的空間�？傮w而言，卡羅拉的空間一般，滿足一般家用夠了。這個級別的車談操控有點奢侈，卡羅拉的指向還是很明確的，不過速度到了80碼，方向盤太輕，稍微轉(zhuǎn)動，車甩動的厲害，。