在北京跟了我快3年了，從來(lái)沒(méi)有把我扔在路上過(guò)，這一點(diǎn)非常滿(mǎn)意。

大燈的確不夠亮,又不想換燈泡,很多車(chē)換成刺眼的白光燈,迎面被照的睜不開(kāi)眼.為別人著想,還是免了! 

車(chē)內(nèi)空間很符合需求，跑成都到北京換著開(kāi)隨便睡覺(jué)

主要是異響，有兩處。一處在后備箱，倒車(chē)、起步、顛簸就沙沙響；另一處在左A柱周邊，起步、剎車(chē)唧唧叫（開(kāi)起來(lái)一般不響）。

空間很大，出去玩能把半個(gè)家裝進(jìn)去，自己的車(chē)嘛，自己開(kāi)的舒服就行！

兩天后，注意到后廂也有異響，在過(guò)顛簸路時(shí)出現(xiàn)“吱吱”的磨擦聲

導(dǎo)航到晚上居然還帶夜晚背景（3D的），比較細(xì)心

行車(chē)電腦功能少

內(nèi)艙照明合理

4S店的機(jī)油太貴

休整了兩天,辦完事回來(lái),一路還是同樣速度.算了算耗油大約九個(gè)左右,買(mǎi)了途勝開(kāi)始一廂油12個(gè),后來(lái)10左右.現(xiàn)在不到10個(gè),非常滿(mǎn)意!

北京現(xiàn)代在一些必須而且很容易做到的卻人為的簡(jiǎn)化掉了，這一點(diǎn)是我最不滿(mǎn)意的，詳細(xì)時(shí)尚版的車(chē)主都有體會(huì)，

動(dòng)力的問(wèn)題： 2.0的動(dòng)力實(shí)際上是基本夠了，所謂“基本”就是說(shuō)在99%的時(shí)間里，你都滿(mǎn)意，或者說(shuō)大部分時(shí)間里，你都用不到2.0發(fā)動(dòng)機(jī)的100%的動(dòng)力，另外還有一個(gè)駕駛習(xí)慣的問(wèn)題，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速只要在紅線下都是安全的，我們通常都沒(méi)有用上發(fā)動(dòng)機(jī)的全部動(dòng)力。你可以試試在6000轉(zhuǎn)下3擋超車(chē)的感覺(jué)。當(dāng)然別介意發(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)的聲音。

去年天冷后，也沒(méi)有這樣的情況。最近有個(gè)情況沒(méi)在意：有時(shí)踩下剎車(chē)，也會(huì)顫起來(lái)（車(chē)速不快，等紅燈時(shí)）。是不是和上面的情況也有聯(lián)系？這兩天有事出門(mén)，走前洗車(chē)，順便就放在了美容店。昨天下午回來(lái)，提車(chē)走人，也沒(méi)事。凌晨1：00去車(chē)站接LP，車(chē)子就成這樣了。有響聲噪音大，一會(huì)故障燈也亮。熄火再啟動(dòng)，故障燈沒(méi)了，等了幾分鐘好點(diǎn)了才走的。

TT的四驅(qū)還是有作用的，不是擺設(shè)�。�

2.0手動(dòng)一到二三檔加速時(shí)，減速后重新加速時(shí)，車(chē)底部就有的朗朗聲，非常煩人，求教</p><p>像是排氣管爛了的聲音

怠速很穩(wěn)

剎車(chē)降速到60-70公里時(shí)，車(chē)身抖

發(fā)動(dòng)機(jī)聲音輕的不得了，等燈時(shí)沒(méi)有明顯抖動(dòng)。

左后輪出現(xiàn)手剎抱死現(xiàn)象，更換剎車(chē)盤(pán)（不懂）解決。

在滿(mǎn)載的情況下最高輕松的跑到160﹐不敢再往下踩油門(mén)﹐在160的時(shí)速下車(chē)子表現(xiàn)穩(wěn)定﹐

年前dvd在下降過(guò)程中，發(fā)出很大的聲音，感覺(jué)是齒輪被卡的聲音，4s店檢查后，答應(yīng)年后免費(fèi)更換一個(gè)。

車(chē)很好開(kāi)，操控感優(yōu)秀，方向盤(pán)很輕

剛剛發(fā)現(xiàn)，我的TT方向盤(pán)正的時(shí)候，車(chē)子行使有點(diǎn)向左偏，看來(lái)還要找4S了。

空間感很好，本人身高187CM，所以不適合開(kāi)轎車(chē)，SUV比較合適

關(guān)門(mén)的手感不好，一般的車(chē)門(mén)都有幾個(gè)固定角度的卡位，在卡位上時(shí)推動(dòng)車(chē)門(mén)須加一定的力量，過(guò)了卡位，簧片的回彈力就會(huì)把車(chē)門(mén)很好地關(guān)上，具體的感覺(jué)就是車(chē)門(mén)很沉，但關(guān)起來(lái)很容易很順。而我的車(chē)門(mén)幾乎感覺(jué)不到這些卡位的作用，關(guān)起來(lái)有點(diǎn)像房門(mén)，駕駛座的門(mén)尤其不好關(guān)。

外觀動(dòng)感傲人（黑色），

剎車(chē)偏軟!好幾次差點(diǎn)追尾!北現(xiàn)應(yīng)該改進(jìn)一下剎車(chē)系統(tǒng)!

外型硬朗，大氣!

C柱很粗，影響倒車(chē)視野。

維修成本相對(duì)較低。我在4S店保養(yǎng)機(jī)油＋機(jī)濾＋工時(shí)130元（機(jī)油86，機(jī)濾17，工時(shí)30）加上空濾也不到200元

座椅有一點(diǎn)點(diǎn)味道，但是比原車(chē)的小很多。

路況一：高速。       新車(chē)因?yàn)闆](méi)過(guò)2000，所以控制在90-100之間，據(jù)說(shuō)此速度下最省油。       綜合油耗－－8.7升/KM－－相當(dāng)滿(mǎn)意

高速140以上感覺(jué)就不是很穩(wěn)了，所以也不太適合高速。

特別在五環(huán)出口處實(shí)驗(yàn)了一下TT的彎道性能，不錯(cuò)，側(cè)傾不大，而且FTCS介入很及時(shí)。

減震/懸掛（我也搞不懂）有些硬，顛簸得比較厲害，不過(guò)是不是也就是suv的特點(diǎn) 剛開(kāi)了一天200公里，我會(huì)在一周內(nèi)轆轤簌簌得上作業(yè)的，多謝各位以前的指點(diǎn)和支持，

發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音很輕。怠速的時(shí)候幾乎沒(méi)有聲音。

坐椅的包裹性能很一般，不知道長(zhǎng)時(shí)間駕駛的話會(huì)不會(huì)很疲勞。