車子質(zhì)量穩(wěn)定可靠，基本不出問(wèn)題。100公里的時(shí)速、60公里速度過(guò)彎，仍然很穩(wěn)。換檔清晰。保養(yǎng)費(fèi)用較低。每15000公里換一次機(jī)油，建議按廠家要求換，不需要提前，但可以換好機(jī)油（4S店提供的機(jī)油太普通，適合出租車）。省油。100公里綜合耗油在7L左右，市中心和環(huán)線行駛各占50%。但必須有一定的駕駛技巧，否則要高于此。方向指向準(zhǔn)確。過(guò)彎和高速行駛指向精確。靜止和低速時(shí)打盤困難，需兩手，適合男人開。懸掛較硬。路面稍有顛簸就感覺(jué)很明顯。外形特別炫，回頭率和點(diǎn)評(píng)率很高。外觀時(shí)尚！后排擠了點(diǎn)，但我又不坐，主要是上座率不到20%，不影響...大局。腳墊卡離合器。影響駕駛。建議使用緊貼地板的墊子。音響不勁爆。我喜歡HIFI。內(nèi)飾不精致，但使用尚可。

排擋桿抖動(dòng)

Ｃ２VTS的離合真輕，我的右腳基本上沒(méi)點(diǎn)油門車就平穩(wěn)地起步了，爽啊，長(zhǎng)舒口氣．然后，輕點(diǎn)油門，換了二檔，再加速換了三檔開出了４Ｓ大門．

剎車異響（吱吱的聲音，剎車10次出現(xiàn)8次，搞得我一踩剎車就緊張）

整體感覺(jué)還是不錯(cuò)的.

雖然1/2檔速度提的快，但是3/4/5檔的加速就不算快了。

C2這款小車所帶的1、6L發(fā)動(dòng)機(jī)的確比較強(qiáng)勁，SANG2000和3000的1、8L發(fā)動(dòng)機(jī)不過(guò)才100匹馬力，而C21、6L卻有106馬力，而且還要更省油。

啟動(dòng)出發(fā)時(shí)（搞不清是不是僅僅冷車時(shí)才有），一檔緩慢踩下油門，最初感覺(jué)車輛是在減速，然后再開始加速。難不成油門的最初行程有剎車的效果？不知道大家有沒(méi)有這個(gè)感覺(jué)？

已經(jīng)跑了5萬(wàn)多公里了，感覺(jué)都還可以，尤其是提速性能，沒(méi)的說(shuō)�。�

2檔抖動(dòng)

但是C2開起來(lái)我感覺(jué)很輕松,方向盤很輕,很容易掌控.

奇怪了，突然這兩天有發(fā)現(xiàn)個(gè)新問(wèn)題。當(dāng)在一檔兩檔行車時(shí)，如踩下油門加速或突然放開油門，左后方有異響發(fā)出。時(shí)間不長(zhǎng)，就一下子，聽上去像是摩擦或是彈簧片的聲音，非常明顯。但此聲音不是一直存在，有時(shí)候有有時(shí)候沒(méi)有，非常奇怪。有人知道這會(huì)是什么引起的么？不會(huì)是后避震出的聲音吧？

1.4的發(fā)動(dòng)機(jī)在城市里使用動(dòng)力足夠，只要保證在2500轉(zhuǎn)以上換擋絕不會(huì)覺(jué)得肉，

異味很大！后保險(xiǎn)里沒(méi)有防撞鋼梁。

感覺(jué)動(dòng)力相當(dāng)強(qiáng)勁，用了不到15秒的運(yùn)動(dòng)模式，那才叫一個(gè)爽。

掛牌時(shí)牌坐不能帶，要不就把小C蹭去漆了

一路上小C動(dòng)力強(qiáng)勁

只是在下雨天過(guò)后的早上，發(fā)現(xiàn)小C需要啟動(dòng)三四次才能點(diǎn)火成功。已經(jīng)發(fā)生兩次了�。。�問(wèn)4S店，他們說(shuō)只有再觀察。真郁悶！

總的來(lái)說(shuō)這車還是讓人比較省心.我的C2是1.4,車上滿載五人高速最高時(shí)速跑到過(guò)165,應(yīng)該還可以加到170.

另外，C2在配置方面減少了自動(dòng)大燈、感應(yīng)雨刷等，可以選裝天窗

小C的各個(gè)檔位都很清晰，不過(guò)偶爾碰到倒檔不是很順，

起步提速慢（1擋－2擋，需要多轟點(diǎn)油門才行）

動(dòng)力也好,我很喜歡!

最近堵車十分嚴(yán)重，起步就剎車。在平路上還好，下坡路段一剎車，就發(fā)出沉悶的“吱”聲。哪位有經(jīng)驗(yàn)的，是不是剎車片變薄了呢？

轉(zhuǎn)速拉高后動(dòng)力很不錯(cuò)，國(guó)道超車很是輕松，

過(guò)這個(gè)價(jià)位的車，小毛病是難免的，如排氣管異響（我心中永遠(yuǎn)的痛）！

但是超過(guò)2500百轉(zhuǎn)后提速明顯，后勁十足；

剎車尖叫，因?yàn)閯x車片太硬，打磨了也會(huì)復(fù)發(fā)。。。

2、 高速中轉(zhuǎn)向靈活（速度越快轉(zhuǎn)向越靈活，指向精確） 3、 地盤穩(wěn)，特別是高速過(guò)彎（雪鐵龍的特點(diǎn)）

轉(zhuǎn)速2000以下一檔比較無(wú)力，

操控:感覺(jué)非常"爽".保持2500-3000轉(zhuǎn)加速,紅燈后將許多車拋在后面;轉(zhuǎn)彎的穩(wěn)定性也很好,方向盤很穩(wěn)

今天起步后，一檔在小區(qū)緩慢行駛，平地。 走了沒(méi)幾米，感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)似乎突然沒(méi)勁，帶不動(dòng)。 正在猶豫，就熄火了。

覺(jué)得小C還是很好開的，動(dòng)力也夠強(qiáng)勁

高速過(guò)彎時(shí)會(huì)有明顯的側(cè)傾

空間本來(lái)是最擔(dān)心的,不過(guò)現(xiàn)在挺滿意的,前面肯定沒(méi)問(wèn)題的,后排也不錯(cuò),最多的一次后排坐了4個(gè)人,不過(guò)都是身材超好的,呵呵~總之空間沒(méi)啥問(wèn)題啦

后排座位不能4/6放倒    對(duì)于3口之家而言，后排座椅在坐上孩子的同時(shí)再放倒另一半以裝載體積更大的行李這一乘坐模式很常見(jiàn)。遺憾的是C2沒(méi)有這個(gè)功能。其實(shí)實(shí)現(xiàn)4/6放倒并無(wú)技術(shù)難題，完全是設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想的問(wèn)題，新POLO勁情這一點(diǎn)和C2也相同。關(guān)于這一點(diǎn)要表?yè)P(yáng)一下飛度和雨燕，看來(lái)歐系車的某些人性化細(xì)節(jié)離日系車有差距，至少與我們的國(guó)情不符。

以前我把鑰匙一擰停留大概1秒鐘左右車啟動(dòng)感覺(jué)很有勁。

發(fā)現(xiàn)偶爾出現(xiàn)減擋時(shí)1擋不好掛的情況，出現(xiàn)幾次方向打死...郁悶。