空調(diào)很好，讓人有涼颼颼得感覺(jué)，不知道天熱了是否還是好。

按喇叭時(shí)手套箱有輕微叭嗒叭嗒的聲音。

雨刷：刷的比較干凈，自動(dòng)模式還行（只下過(guò)一次大點(diǎn)的雨，春季干旱）

因?yàn)閯?dòng)力的不足，經(jīng)常被別人超，時(shí)間長(zhǎng)了就習(xí)慣了

很滿意轉(zhuǎn)彎和掉頭,半徑比我的藍(lán)鳥(niǎo)小多,方向重是對(duì)比其他車(chē)(我之前是舉重的所以比較喜歡),但只是起步,開(kāi)起來(lái)后非常靈活,我比較喜歡超車(chē),非常得心應(yīng)手. 朋友開(kāi)了幾圈后中毒了,說(shuō)不上喜歡哪一點(diǎn),就是整體感覺(jué),現(xiàn)在天天抱怨為什么讓我給他試駕! 剛到家,繼續(xù)放毒希望大大給米啊,我是窮人... 剛才和朋友同時(shí)提車(chē)的325領(lǐng)先對(duì)比了一下

上車(chē)開(kāi)音響聽(tīng)了下他的車(chē)，沒(méi)自己想的好，低音很差

所以寶馬不妥協(xié)，就講操控。于是3系占據(jù)了銷(xiāo)量的半壁江山。為什么說(shuō)3系好開(kāi)呢？就因?yàn)閭�(gè)頭小

后座上下車(chē)不太方便

隔音很好，120公里時(shí)速，只略有風(fēng)聲，140后風(fēng)聲略大，感覺(jué)和 保時(shí)捷卡宴的差不多。發(fā)動(dòng)機(jī)和臺(tái)噪幾乎聽(tīng)不到

沒(méi)有氙氣大燈是個(gè)遺憾。

我自己測(cè)算的綜合路段百公里10個(gè)整，我還是對(duì)此很滿意的

后門(mén)的感覺(jué)比前門(mén)還要差點(diǎn)，力氣小了不容易關(guān)好(前門(mén)沒(méi)這問(wèn)題），但感覺(jué)不如壇子里說(shuō)的那么嚴(yán)重。

在杭千高速開(kāi)到185，很穩(wěn)。

我的X3昨天在紅燈路口等車(chē)的時(shí)候，忽然踩油門(mén)車(chē)只有怠速的速度了。中間的手剎車(chē)警告燈以及右邊的4x4警告燈亮起來(lái)了。

操控型不錯(cuò)

加上泄氣保用輪胎十分的硬 車(chē)的舒適性極其的差...

比起日本車(chē)感覺(jué)沉穩(wěn)很多，

沒(méi)有腰部支撐，前幾天跑長(zhǎng)途去親戚家，開(kāi)了一個(gè)小時(shí)之后發(fā)現(xiàn)腰很酸疼，ri，三十多萬(wàn)的車(chē)連這個(gè)都省掉，嚴(yán)重鄙視寶馬啊

氙氣頭燈，以前沒(méi)用過(guò)，沒(méi)有發(fā)言權(quán)，現(xiàn)有燈光亮度OK

前排玻璃按鈕太考前，經(jīng)常把后排的玻璃降下——難道又是德國(guó)人手長(zhǎng)？；

總體幾天下來(lái)綜合油耗在13、14左右，我覺(jué)得經(jīng)濟(jì)性確實(shí)不錯(cuò)

過(guò)減速帶或者坑一類(lèi)比較不平路面時(shí)，前避震會(huì)“茲”的一聲響，好象氣球比擠壓瀉氣的聲音。不知道是不是我的前懸架出了什么問(wèn)題，有哪位有經(jīng)驗(yàn)的同學(xué)初步替我診斷下嗎？

鐵灰318在北京路上還真少見(jiàn)，怎么看怎么順眼。

只是方向盤(pán)能再輕點(diǎn)就好了

沒(méi)出現(xiàn)過(guò)任何異常情況，

冷車(chē)時(shí)啟動(dòng)真的有抖車(chē)現(xiàn)象

很多同學(xué)說(shuō)方向沉，我覺(jué)得能接受，比較適中，老婆也說(shuō)不算沉，和家里的老jetta比輕多了……呵呵。

抖動(dòng)：開(kāi)空調(diào)和不開(kāi)空調(diào)，抖動(dòng)幾乎沒(méi)差別。嚴(yán)重堵車(chē)時(shí)，大風(fēng)扇運(yùn)作的時(shí)候，抖動(dòng)最厲害，杯架上的水都會(huì)抖出各種各樣的水紋。只要和車(chē)接觸的身體，都會(huì)覺(jué)得不舒服。我嚴(yán)重懷疑是風(fēng)扇葉片的動(dòng)平衡沒(méi)做好。

空間并沒(méi)有想象中那么小,感覺(jué)比以前的帕撒特寬度好象差不多,只是后坐腿部位置緊了,應(yīng)該雅閣那點(diǎn)位置是有的

低檔位時(shí)的換檔每一次身體都能感覺(jué)到

320在160速度時(shí)的轉(zhuǎn)速為3600-3700,發(fā)動(dòng)機(jī)的最有力的轉(zhuǎn)速. 3600向上提速還很輕松,轉(zhuǎn)速過(guò)4500時(shí)車(chē)速為195,4500再向上就吃力了,拉到5000轉(zhuǎn)時(shí)車(chē)速到達(dá)設(shè)計(jì)極速220!

沒(méi)想到郁悶的是08款325I低配給減配了，方向盤(pán)也和320一樣的了，還有很多亂七八糟的東西，想想也只能BUY高配的了，等BMW正式的配置出來(lái)，郁悶到家，腰靠沒(méi)了，窗鏈也沒(méi)了，藍(lán)牙也沒(méi)有了，其他還被減的暫時(shí)忘記了。

昨天，今天開(kāi)了100多公里，一切還好。

右邊前手套箱有類(lèi)似風(fēng)扇的聲音

R17的倍耐力+V型輪轂，比起樹(shù)枝形狀的Y型輪轂，也不差！我們很滿意。

但如果問(wèn)下一輛買(mǎi)的車(chē)，應(yīng)該不是寶馬了。因?yàn)閷汃R4S店的服務(wù)真TMD不喜歡……

音量車(chē)速隨動(dòng)調(diào)節(jié)

還有風(fēng)擋玻璃很嫩

外觀:帥, 時(shí)尚且相對(duì)其他豪車(chē)低調(diào)許多
操控:彎角操控非常好，基本可以直接下賽道了
動(dòng)力:動(dòng)力強(qiáng)勁，自然吸氣

空間:身高: 170-180CM, 稍小