這車的外在總體說還算不錯(cuò)，和路虎神行者2真的很像，估計(jì)維特拉有抄襲的嫌疑。車頭位很帥，很寬，很霸氣。但是從三層樓高的地方看維特拉，就發(fā)覺車身側(cè)面線條太少，車有點(diǎn)“胖”，感覺車還是皮薄陷大的餃子。想看最漂亮的維特拉？那你就必需站在維特拉車前面兩三米的距離，然后半蹲下來，你就能看見一個(gè)非常迷人的車頭，深深的愛上，我認(rèn)為這是欣賞維特拉最漂亮的角度，距離遠(yuǎn)了就不會有這個(gè)效果。維特車這車應(yīng)該是賣給男性的，造型偏向男性化。

動力足，操控性好，越野能力相對于中級SUV強(qiáng)。。缺點(diǎn)：保養(yǎng)費(fèi)用較高。。綜述：鈴木進(jìn)口超級維特拉是一款好車，在中級SUV車型中綜合性能突出。本人使用一年零兩個(gè)月，行駛?cè)�萬四千公里，沒有出現(xiàn)任何故障，平均油耗9.8/100km。長途旅行心里十分有底，無論在高速公路、普通國道、山區(qū)土道上，駕駛起來都得心應(yīng)手。我根據(jù)我的使用體會，向大家推薦這款優(yōu)秀的進(jìn)口SUV車。

日常行駛在城市中，感覺發(fā)動機(jī)的低速扭矩還算是充沛，起步加速不用玩命拉高轉(zhuǎn)速，變速箱也能很好的控制住轉(zhuǎn)速。需要加速時(shí)，深踩油門，變速箱跟進(jìn)很積極。

本以為日本廠商都是擅長空間魔術(shù)的高手，尤其是鈴木這種專攻小型車的廠商。不過實(shí)際和想象還是有出入的，超級維特拉并沒有讓人嘖嘖稱奇的車內(nèi)空間布置。情況還不錯(cuò)，雖然沒有超出預(yù)期，但剛好夠用。

為了獲得更好的公路行駛性能，鈴木還特意為超級維特拉打造了多連桿的后懸掛，穩(wěn)定性方面有很好的表現(xiàn)。雖然超級維特拉也還是比較注重越野能力，但卻沒有純種越野車跑公路跛腳的樣子。穩(wěn)定性雖好，

在超級維特拉上也應(yīng)用了很多專業(yè)的越野車技術(shù)，比如帶有低速四驅(qū)模式的中央差速鎖、承載式車身內(nèi)安裝了梯形梁，剛性更強(qiáng)，能應(yīng)付一般越野時(shí)的沖擊。所以說超級維特拉在越野方面應(yīng)該比它的對手有更好的表現(xiàn)

內(nèi)飾也比較粗糙

對于進(jìn)口車、越野全時(shí)4驅(qū)、有加力箱的車來說性價(jià)比要優(yōu)于一些國產(chǎn)車，折騰這么久也沒有絲毫雜音，真的減少了不少麻煩。

屬于內(nèi)斂型，沒有多余的修飾，方中帶圓，渾厚中透著陽剛，不時(shí)髦但絕不落伍，經(jīng)久耐看。

常用配件貴

內(nèi)飾并不奢華但非常實(shí)用，質(zhì)量上乘，關(guān)鍵是新車提到并沒有一絲異味，能從已人為本的環(huán)保理念出發(fā)值得贊賞。

油耗在市區(qū)11左右，高速在8-9之間，相對于同類車有點(diǎn)偏高，但對于全時(shí)4驅(qū)加力箱的車來說還算合理。

避震偏硬，剛性很強(qiáng)，但側(cè)傾很少，

坐墊厚實(shí)，特別是走山路，絕不會有暈車的感覺。

對于2。4排量的車來說，動力非常強(qiáng)，油門的線性感很好，沒有多余的拖累。

保養(yǎng)維修貴

開過這么多車?yán)�，操控是最好的，高速不說了，通常情況下，75后輪和25前輪同時(shí)驅(qū)動，盤山公路開起來絕對是誰開誰知道。

能把你帶到你想去的任何地方，不管大山深處還是海島沙灘，不用擔(dān)心旅途中會拋棄你！

常用配件貴，還有保險(xiǎn)是小種車，年年都按照新車的標(biāo)準(zhǔn)起保，沒有折價(jià)率。

對于一家三口來說絕對夠用。

對得起這個(gè)價(jià)格，況且維特拉不是一款面子車，鈴木把心血都用在了維特拉外表看不到的地方，只有駕著它在無人區(qū)中穿行，從后視鏡中看著車后騰起的煙塵，你才會感覺到它的好

很慶幸買了它，是一款進(jìn)可攻退可守的車。這句話的意思是說，入手大維后，如果今后資金充沛，準(zhǔn)備換更“野”的車，大維作為城市代步也不失為一種很好的選擇；如果今后不準(zhǔn)備換車，大維也完全能夠帶你走天涯。

很滿意。大氣、內(nèi)斂、低調(diào)、沉穩(wěn)、樸實(shí)無華，永不過時(shí)，恰如一個(gè)有經(jīng)歷、有故事、有擔(dān)當(dāng)?shù)某墒炷腥恕?/div>

帶透鏡的氙氣燈夜晚照度很好，跑高速眼睛不累。

巡航定速跑高速可以放松你的右腳。后備箱12伏電源接口也有，攜帶車載冰箱之類的非常方便。唯一美中不足的是沒有眼鏡盒。

非常滿意。舒適性配置比較完備

費(fèi)油

油耗表現(xiàn)一般。全時(shí)四驅(qū)+近1。7噸的車（這也能看出來維特拉的用料很扎實(shí)，而且在看不到的地方下足了功夫），市區(qū)百公里12-14個(gè)油，高速百公里8。5-10個(gè)油

油耗偏高

全時(shí)四驅(qū)+FR布局，47：53的前后軸動力分配和50：50的前后軸荷比帶來完美的操控感受，而且由于維特拉硬派SUV的基因?qū)е滤�的懸掛調(diào)校較硬，高速過彎時(shí)的側(cè)傾很小，ESP及時(shí)介入能帶來更為完美的操控感覺。我在內(nèi)蒙古呼和浩特，我們這里冬季溫度在零下20多度，冰雪路面掛上4HL，前后軸實(shí)現(xiàn)硬連接，行走于冰面游刃有余。

跑高速也不含糊，全時(shí)四驅(qū)使得近1。7噸的車跑起來感覺很輕松，最高跑過190

4S店的服務(wù)太差了

動力很棒。2。4L自然吸氣汽油發(fā)動機(jī)，最大功率和最大扭矩等指標(biāo)僅從數(shù)值上看中規(guī)中矩

外觀方面大氣、內(nèi)斂、低調(diào)、樸實(shí)無華，恰如一個(gè)有經(jīng)歷、有故事、有擔(dān)當(dāng)?shù)某墒炷腥?/div>

有很多車友駕著它經(jīng)丙察察線進(jìn)藏，穿越過無人區(qū)，這充分證明了大維性能的可靠、穩(wěn)定，而這，恰恰是一部越野車（硬派SUV）必須具備的優(yōu)秀品質(zhì)。

主要的特點(diǎn)（或者說維特拉的DNA）：全時(shí)四驅(qū)、純機(jī)械式中央差速鎖、低速4驅(qū)加力擋、FR布局（前置后驅(qū)，發(fā)動機(jī)為縱置）、內(nèi)置梯形大梁（俗稱“半承載式車身”）、軸荷比50：50。

一款可以扮豬吃虎的車，產(chǎn)品技術(shù)成熟，經(jīng)過了時(shí)間的考驗(yàn)

維修保養(yǎng)價(jià)格較昂貴

基本夠用。我身高1。76米，體重75Kg。前排頭部的空間有2拳，后排頭部空間1拳半，膝部距前排座椅靠背3拳。車內(nèi)儲物空間豐富靈活，都很實(shí)用。

同等價(jià)位水平的SUV中具有最強(qiáng)的越野能力

售后服務(wù)水平有待提高

唯一未經(jīng)過專業(yè)改裝完成環(huán)塔拉力賽的車輛

制動 超維的制動力偏弱。偏弱的主因還是巨大的車輪只配置了很小的前后碟，單活塞似乎也是必然。然而超維的制動并不軟，踏板回饋的比例感良好。

優(yōu)秀的越野能力、低調(diào)的外觀、充沛的動力以及扎實(shí)的底盤。適合喜歡旅游的家庭。

油耗相對其他同級車輛略高、不適合做純代步。進(jìn)口車，保有量不是很高所以配件以及包養(yǎng)也相對稍貴。

算是貼近越野的一款SUV，高速費(fèi)油，這點(diǎn)和同門的吉姆尼一樣。變速箱技術(shù)相對落后。不過硬朗、低調(diào)的外觀以及舒適的懸掛可以叫你在野外狂野一下。入手后絕對不會叫你后悔。