鐵皮較薄,尤其是后背箱,機蓋很重,

160km/s時發(fā)動機聲音明顯增大，但對音響影響不大。

坐進去,居然沒有傳說的氣味.果然原廠回來的真皮就是不一樣啊!這個免去我的心頭顧忌.

后排座椅不能放倒，而且頭枕也是固定的不可調(diào)節(jié)；

覺得悅動的一檔扭矩是可以的，雖然提速慢，但是從我從地下停車場出來，起碼悅動的一檔沒讓我失望過。

發(fā)動機轉(zhuǎn)速達兩千七八的時候聲音挺響

對天窗還滿意。

另外杯架距手剎太近，都有點不方便使用手剎了。

給我印象最好的還是剎車，非常不錯（本人喜歡開快車），

從門玻里處傳進的風(fēng)襙明顯〈90KM/H〉�？磥碚�車密封還有提高的余地。

前排加熱座椅效果好！！

然后急轉(zhuǎn)左彎,轉(zhuǎn)完后發(fā)現(xiàn)右邊輪胎下面有沙沙沙的摩擦聲,仔細觀察也沒發(fā)現(xiàn)什么問題,到了第二天打火空檔熱車時還是有沙沙的雜音,掛上檔也有噪音,好奇怪,仔細檢查了,又不像是內(nèi)球籠受傷....搞不懂咋回事,這幾天情況又時有時無

感覺不錯

油耗有點高，11個多。

音響還行，不準(zhǔn)備做任何改裝了。

啟動鑰匙和中控門鎖分開，不顯得高檔

手機免提系統(tǒng)比較有趣。

減震。悅動由以前的雙聯(lián)桿式結(jié)構(gòu)，換成了構(gòu)造更為簡單的扭力梁式蘭獨立懸掛，最直接的變化是路感加強了，操控感好了，但是舒適感不如老款伊蘭特。過溝溝坎坎的時候，“咯噔”一聲，特別是過減速帶的時候最為明顯。通過在網(wǎng)上查找，說是降低四輪胎壓會管用，于是把胎壓從3降到2。5，這樣乘坐舒服些，減震也不如以前那么硬了。各位悅動車主可以試試看。

一般在五檔，60KM是1800轉(zhuǎn)，75KM是2000轉(zhuǎn)，80KM是2200轉(zhuǎn)，開了1000多公里，算出油耗是8。19，自我感覺挺省油！~

伊蘭特的發(fā)動機沒有花冠的安靜和寶來的激情，算是介于兩者之間。

車也沒有什么異響可能是我走運吧！

悅動的卡鉗原廠顏色是灰色的,感覺很平淡,

空調(diào)好，

無論大燈還是霧燈，感覺燈罩結(jié)合不穩(wěn)。用手輕按，位置會變化。

最滿意就是LL的空調(diào)夠力，和空間！

提了新車了，1.6的兩廂自豪，在啟動時，會有格達格達的聲音，車子動了就沒有了。

配置齊全，

節(jié)氣門冬季冷車啟動響 節(jié)氣門冬季冷車啟動響 熱車以后（2-3公里，溫度上來）就不響了。

悅動有一個很有意思的細節(jié)，兩處閱讀燈，平時我們習(xí)慣的前駕駛席上面的閱讀燈是不能設(shè)為開門自動點亮的，只能用手動開關(guān)，但是車頂中部的后排閱讀燈是可以設(shè)為車門打開開燈，車門關(guān)上慢慢熄滅的。剛開始的時候我極其不習(xí)慣，后來慢慢的發(fā)現(xiàn)，其實這樣更人性化，感覺比較好。

掛入3檔，4擋，5檔，轉(zhuǎn)速在1800左右時，就能聽到擋風(fēng)玻璃附近發(fā)出異響

方向盤靈敏性較高，

黑色車真的太容易顯臟了

儀表盤蘭色背景及設(shè)計集聚特色

空調(diào)出風(fēng)口出熱風(fēng)

制冷快捷

座椅不是電動的，調(diào)起來有些麻煩。

沒有手動那種發(fā)燒或者冰凍的感覺，感覺舒適。

內(nèi)飾沒什么特別之處，米黃的內(nèi)飾顏色稍淺，若是經(jīng)常開著車窗開車頂棚和座椅很容易臟。

方向盤抖動小

后頂燈附近有異響,用手按住就不響,還不知道怎么解決;