君威的操控是毋容置疑的，運(yùn)動的底盤，精準(zhǔn)的方向，整體的感覺非常運(yùn)動。電動助力非常贊。低速行駛方向盤很輕，高速行駛的時候方向盤開始變沉，安全性有保障。舒適性相對日系稍差一些，因?yàn)榫�威走的是運(yùn)動路線，懸掛相對來說比較硬，舒適度上就打了一點(diǎn)折扣。而且配合原廠225的瑪吉斯輪胎就更硬了。想要追求一點(diǎn)舒適性的就換胎吧。原廠座椅包裹性比較好，長時間行駛也不會感到很累。

13款是通用用的S2代的變速箱。經(jīng)過優(yōu)化，升檔的過程中很平順幾乎感覺不到。但是當(dāng)要超車的時候深踩油門，變速箱總是跟不上人的意圖。大

空間夠用了。后排空間雖然有點(diǎn)小，但還沒有小到那么夸張的程度。只要不是特別高或者特別胖的人一般都夠了。通用的這款1.6T的發(fā)動機(jī)在同排量里確實(shí)很強(qiáng)勁。184匹馬力，235牛米的扭矩，一般在D檔行駛中就夠用了。想要激烈駕駛就把檔位放到運(yùn)動模式。表揚(yáng)一下的是13款的1.6T依然沒有取消超推進(jìn)功能。在運(yùn)動模式中很輕易就可以踩出來超推進(jìn)模式，5秒內(nèi)可以額外獲得35牛米的扭矩。君威的操控是毋容置疑的，運(yùn)動的底盤，精準(zhǔn)的方向，整體的感覺非常運(yùn)動。電動助力非常贊。低速行駛方向盤很輕，高速行駛的時候方向盤開始變沉，安全性有保障。

君威的操控是毋容置疑的，運(yùn)動的底盤，精準(zhǔn)的方向，整體的感覺非常運(yùn)動。電動助力非常贊。低速行駛方向盤很輕，高速行駛的時候方向盤開始變沉，安全性有保障。舒適性相對日系稍差一些，因?yàn)榫�威走的是運(yùn)動路線，懸掛相對來說比較硬，舒適度上就打了一點(diǎn)折扣。而且配合原廠225的瑪吉斯輪胎就更硬了。想要追求一點(diǎn)舒適性的就換胎吧。原廠座椅包裹性比較好，長時間行駛也不會感到很累。

13款是通用用的S2代的變速箱。經(jīng)過優(yōu)化，升檔的過程中很平順幾乎感覺不到。但是當(dāng)要超車的時候深踩油門，變速箱總是跟不上人的意圖。大

空間夠用了。后排空間雖然有點(diǎn)小，但還沒有小到那么夸張的程度。只要不是特別高或者特別胖的人一般都夠了。通用的這款1.6T的發(fā)動機(jī)在同排量里確實(shí)很強(qiáng)勁。184匹馬力，235牛米的扭矩，一般在D檔行駛中就夠用了。想要激烈駕駛就把檔位放到運(yùn)動模式。表揚(yáng)一下的是13款的1.6T依然沒有取消超推進(jìn)功能。在運(yùn)動模式中很輕易就可以踩出來超推進(jìn)模式，5秒內(nèi)可以額外獲得35牛米的扭矩。君威的操控是毋容置疑的，運(yùn)動的底盤，精準(zhǔn)的方向，整體的感覺非常運(yùn)動。電動助力非常贊。低速行駛方向盤很輕，高速行駛的時候方向盤開始變沉，安全性有保障。

外觀就不用多說了吧，上市應(yīng)該有五六年了吧，看上去還是非常時尚運(yùn)動，個人最喜歡新君威的車頭與車尾，設(shè)計感很強(qiáng)，對于側(cè)身，個人覺得比較臃腫笨重。還有就是舒適版的輪轂，雖然尺寸還可以，但感覺實(shí)在過于笨重，不夠輕靈飄逸，不過對于這也沒的說的，GS的輪轂漂亮，可人家價錢貴好多，是吧，知足常樂吧，哈哈�。。�

可能是因?yàn)檐嚿肀容^重的原因，車輛在起步時相對比較肉，提速較慢。

可能是接近換代的原因，目前優(yōu)惠幅度相對較大，裸車16W多一點(diǎn)的價格拿下一部合資品牌的運(yùn)動型中級車還是不錯的。開過的車也不多，最好也就開過朋友的Q5，所以也談不上什么對操控的感覺，唯一的感覺就是，車輛在高速行駛時還是相當(dāng)穩(wěn)健扎實(shí)的。油耗，真不想提這個讓人傷心欲絕的話題，可能因?yàn)槭悄ズ掀趦?nèi)的問題吧，行車電腦的平均油耗顯示一直在10.6到10.8之間，實(shí)際油耗百公里可能還要多出1到2個油，傷不起呀！新君威的舒適性還是不錯的，繼承了美系車的一貫傳統(tǒng)，座椅寬大，非常舒服。

外觀就不用多說了吧，上市應(yīng)該有五六年了吧，看上去還是非常時尚運(yùn)動，個人最喜歡新君威的車頭與車尾，設(shè)計感很強(qiáng)，對于側(cè)身，個人覺得比較臃腫笨重。還有就是舒適版的輪轂，雖然尺寸還可以，但感覺實(shí)在過于笨重，不夠輕靈飄逸，不過對于這也沒的說的，GS的輪轂漂亮，可人家價錢貴好多，是吧，知足常樂吧，哈哈�。。�

可能是因?yàn)檐嚿肀容^重的原因，車輛在起步時相對比較肉，提速較慢。

可能是接近換代的原因，目前優(yōu)惠幅度相對較大，裸車16W多一點(diǎn)的價格拿下一部合資品牌的運(yùn)動型中級車還是不錯的。開過的車也不多，最好也就開過朋友的Q5，所以也談不上什么對操控的感覺，唯一的感覺就是，車輛在高速行駛時還是相當(dāng)穩(wěn)健扎實(shí)的。油耗，真不想提這個讓人傷心欲絕的話題，可能因?yàn)槭悄ズ掀趦?nèi)的問題吧，行車電腦的平均油耗顯示一直在10.6到10.8之間，實(shí)際油耗百公里可能還要多出1到2個油，傷不起呀！新君威的舒適性還是不錯的，繼承了美系車的一貫傳統(tǒng)，座椅寬大，非常舒服。

外觀就不用多說了吧，上市應(yīng)該有五六年了吧，看上去還是非常時尚運(yùn)動，個人最喜歡新君威的車頭與車尾，設(shè)計感很強(qiáng)，對于側(cè)身，個人覺得比較臃腫笨重。還有就是舒適版的輪轂，雖然尺寸還可以，但感覺實(shí)在過于笨重，不夠輕靈飄逸，不過對于這也沒的說的，GS的輪轂漂亮，可人家價錢貴好多，是吧，知足常樂吧，哈哈！��！

可能是因?yàn)檐嚿肀容^重的原因，車輛在起步時相對比較肉，提速較慢。

可能是接近換代的原因，目前優(yōu)惠幅度相對較大，裸車16W多一點(diǎn)的價格拿下一部合資品牌的運(yùn)動型中級車還是不錯的。開過的車也不多，最好也就開過朋友的Q5，所以也談不上什么對操控的感覺，唯一的感覺就是，車輛在高速行駛時還是相當(dāng)穩(wěn)健扎實(shí)的。油耗，真不想提這個讓人傷心欲絕的話題，可能因?yàn)槭悄ズ掀趦?nèi)的問題吧，行車電腦的平均油耗顯示一直在10.6到10.8之間，實(shí)際油耗百公里可能還要多出1到2個油，傷不起呀！新君威的舒適性還是不錯的，繼承了美系車的一貫傳統(tǒng)，座椅寬大，非常舒服。

外觀改款的很成功！透鏡大燈很漂亮！尾燈熏黑了鍍鉻條尺寸也加長了，比老款要年輕有活力很多！

A柱比較寬，畢竟鋼材用料比較厚道，轉(zhuǎn)彎時比較擋視線，要特別小小，副駕駛沒電動座椅，高低不可調(diào)，日間行車燈不是LED的有點(diǎn)不理解，近光燈不太亮，有點(diǎn)不應(yīng)該，沒有地方適合放手機(jī)，得用防滑墊，其他暫時還沒發(fā)現(xiàn)，就是后排空間希望再大點(diǎn)就好了。

前排空間很大，身高超過180的人坐在前排視線很好，不會感到壓抑，后排我只能說夠用，我說詳細(xì)點(diǎn)，我身高185體重175前排座椅調(diào)好坐到后排調(diào)好坐姿大概1拳不到，頭部頭發(fā)能碰到車頂，很大的原因和我的魁梧身材有關(guān)系，后排坐2個成年男子加個小姑娘正好，做三個男的有點(diǎn)擠，中間地板有些高，坐中間腳要放兩邊了，不過同級別車也都那樣。不過總而言之君威的車身造型讓它犧牲了后排空間來體現(xiàn)它的外在美，想想也是能理解，不要抱怨君威的后排怎么怎么小，總之一句話足夠家用！如果你和家人對車內(nèi)空間很在意的話顯然君威并不適合，真正算的上空間夠的用轎車買君越吧。
2.0自然吸氣動力真的比12款的君威要強(qiáng)些，變速箱搓頓明顯比老款要好很多了，這是我最大的驚喜之一。
我認(rèn)為操控同級別最強(qiáng)，轉(zhuǎn)向、剎車比新蒙迪歐要好些，哪怕在很窄的巷子里新君威都能給你很大的信心。
目前行駛500KM左右，油耗13左右，因?yàn)槟ズ掀冢�能接受，算是比較正常的，我住南京市區(qū)路況本來就很堵。
真皮包裹很舒服，腰部和頭部支撐都很到位，后排腿部空間有些緊張，但后排座椅靠著真的很舒適，非常適合睡覺。
內(nèi)飾同級別屬上游，尤其是中控的煙灰缸和點(diǎn)煙器鋼琴烤漆的感覺檔次立馬就上來了，儀表雖然不是高配的但液晶屏感覺還是蠻大的，中控小屏幕不錯，顯示效果很清晰，我已經(jīng)換了大屏導(dǎo)航DVD倒車影像一體機(jī)，車內(nèi)用料很實(shí)在，做工精細(xì)，空調(diào)溫度調(diào)節(jié)使用了觸摸設(shè)計，很有科技感，完爆新蒙迪歐。

別克新君威，一種與生俱來的科技時尚感頃刻間體現(xiàn)出來，給人的第一感，就是帥氣年輕。筆直優(yōu)雅的側(cè)身設(shè)計，加上精湛的造車工藝，一種莫名的時尚感油然而生。低風(fēng)阻流線型車身，利落動感的造型，達(dá)到冠絕國內(nèi)同級車的0.27風(fēng)阻系數(shù)。外型真的很拉轟啊

舒適版本的方向盤太丑了，低配的版本通用你也做好看點(diǎn)啊，即使不要那多功能按鍵，畢竟是中級車啊。還有就是副駕駛座太高了，車子本身就低，副駕駛座位又太高，加個可以上下調(diào)動的不就行了嗎，增加不了多少成本的。

車身剛性高，底盤扎實(shí)，操控精準(zhǔn)，隔音效果好， 外觀動感�？臻g不是很大，2737的軸距只能比緊湊車稍微大點(diǎn)，用中級車的標(biāo)準(zhǔn)來說，后排空間只能說是剛剛夠用，不管是頭部空間還是腿部空間都談不上充裕。對于我來說平時就我們倆人用的多基本上算是夠用吧。剛開始起步的時候動力起來的弱一點(diǎn)，提速有點(diǎn)慢，跑起來的時候輸出強(qiáng)勁，還有就是我的車46碼-50碼這之間總是頓挫一下，像是被向后拉了一下的感覺。低速的時候方向盤很輕，打方向胳膊很輕松，速度越高我感覺方向盤越重，操控性真的沒話說，高速120碼還沒有一點(diǎn)飄的意思，讓人覺得真踏實(shí)。

別克新君威，一種與生俱來的科技時尚感頃刻間體現(xiàn)出來，給人的第一感，就是帥氣年輕。筆直優(yōu)雅的側(cè)身設(shè)計，加上精湛的造車工藝，一種莫名的時尚感油然而生。低風(fēng)阻流線型車身，利落動感的造型，達(dá)到冠絕國內(nèi)同級車的0.27風(fēng)阻系數(shù)。外型真的很拉轟啊

舒適版本的方向盤太丑了，低配的版本通用你也做好看點(diǎn)啊，即使不要那多功能按鍵，畢竟是中級車啊。還有就是副駕駛座太高了，車子本身就低，副駕駛座位又太高，加個可以上下調(diào)動的不就行了嗎，增加不了多少成本的。

車身剛性高，底盤扎實(shí)，操控精準(zhǔn)，隔音效果好， 外觀動感�？臻g不是很大，2737的軸距只能比緊湊車稍微大點(diǎn)，用中級車的標(biāo)準(zhǔn)來說，后排空間只能說是剛剛夠用，不管是頭部空間還是腿部空間都談不上充裕。對于我來說平時就我們倆人用的多基本上算是夠用吧。剛開始起步的時候動力起來的弱一點(diǎn)，提速有點(diǎn)慢，跑起來的時候輸出強(qiáng)勁，還有就是我的車46碼-50碼這之間總是頓挫一下，像是被向后拉了一下的感覺。低速的時候方向盤很輕，打方向胳膊很輕松，速度越高我感覺方向盤越重，操控性真的沒話說，高速120碼還沒有一點(diǎn)飄的意思，讓人覺得真踏實(shí)。

別克新君威，一種與生俱來的科技時尚感頃刻間體現(xiàn)出來，給人的第一感，就是帥氣年輕。筆直優(yōu)雅的側(cè)身設(shè)計，加上精湛的造車工藝，一種莫名的時尚感油然而生。低風(fēng)阻流線型車身，利落動感的造型，達(dá)到冠絕國內(nèi)同級車的0.27風(fēng)阻系數(shù)。外型真的很拉轟啊

舒適版本的方向盤太丑了，低配的版本通用你也做好看點(diǎn)啊，即使不要那多功能按鍵，畢竟是中級車啊。還有就是副駕駛座太高了，車子本身就低，副駕駛座位又太高，加個可以上下調(diào)動的不就行了嗎，增加不了多少成本的。

車身剛性高，底盤扎實(shí)，操控精準(zhǔn)，隔音效果好， 外觀動感�？臻g不是很大，2737的軸距只能比緊湊車稍微大點(diǎn)，用中級車的標(biāo)準(zhǔn)來說，后排空間只能說是剛剛夠用，不管是頭部空間還是腿部空間都談不上充裕。對于我來說平時就我們倆人用的多基本上算是夠用吧。剛開始起步的時候動力起來的弱一點(diǎn)，提速有點(diǎn)慢，跑起來的時候輸出強(qiáng)勁，還有就是我的車46碼-50碼這之間總是頓挫一下，像是被向后拉了一下的感覺。低速的時候方向盤很輕，打方向胳膊很輕松，速度越高我感覺方向盤越重，操控性真的沒話說，高速120碼還沒有一點(diǎn)飄的意思，讓人覺得真踏實(shí)。

別克新君威，一種與生俱來的科技時尚感頃刻間體現(xiàn)出來，給人的第一感，就是帥氣年輕。筆直優(yōu)雅的側(cè)身設(shè)計，加上精湛的造車工藝，一種莫名的時尚感油然而生。低風(fēng)阻流線型車身，利落動感的造型，達(dá)到冠絕國內(nèi)同級車的0.27風(fēng)阻系數(shù)。外型真的很拉轟啊

舒適版本的方向盤太丑了，低配的版本通用你也做好看點(diǎn)啊，即使不要那多功能按鍵，畢竟是中級車啊。還有就是副駕駛座太高了，車子本身就低，副駕駛座位又太高，加個可以上下調(diào)動的不就行了嗎，增加不了多少成本的。

車身剛性高，底盤扎實(shí)，操控精準(zhǔn)，隔音效果好， 外觀動感�？臻g不是很大，2737的軸距只能比緊湊車稍微大點(diǎn)，用中級車的標(biāo)準(zhǔn)來說，后排空間只能說是剛剛夠用，不管是頭部空間還是腿部空間都談不上充裕。對于我來說平時就我們倆人用的多基本上算是夠用吧。剛開始起步的時候動力起來的弱一點(diǎn)，提速有點(diǎn)慢，跑起來的時候輸出強(qiáng)勁，還有就是我的車46碼-50碼這之間總是頓挫一下，像是被向后拉了一下的感覺。低速的時候方向盤很輕，打方向胳膊很輕松，速度越高我感覺方向盤越重，操控性真的沒話說，高速120碼還沒有一點(diǎn)飄的意思，讓人覺得真踏實(shí)。

動力。絕對是動力，其次是操控。2.4的大心臟超車加速輕松自如。再加上方向盤清晰的指向性，不像大眾系的沉穩(wěn)，君威更有激情。方向盤指向精準(zhǔn)，重量適中。超車變道應(yīng)變樣樣得心應(yīng)手。開著它是一種享受。它不只是一個交通工具，安靜的時候文文靜靜的�？裨昶饋硪矔�讓你的腎上腺素迸發(fā)。

應(yīng)該是哈曼音響，其次就是各種小毛病。當(dāng)時買車選的旗艦版其實(shí)大部分是沖著哈曼卡頓的音響去的。車隔音沒的說，所以我喜歡在車?yán)锩娣糯舐曇舻囊魳罚�但是右�?cè)前車門的共振實(shí)在是惹人煩，ssss去了好幾次也不能夠解決，網(wǎng)上一查是通病，后來坐朋友的12款旗艦感覺沒什么共振了，估計后來改進(jìn)了�，F(xiàn)在只能頂著共振聽歌了，確實(shí)很煎熬，按說君威是歐寶的，只不過國內(nèi)改為別克。德系的品質(zhì)應(yīng)該是很不錯的。但是各種小毛病一直都有，今天車窗升不上去了，明天這故障燈亮了，后天那個亮了的。一直有，但是不大，就是在12年春節(jié)時候拋了一次錨。變速箱什么控制器壞了，雖然過保了但是在我的堅持下還是給保修了。贊一個吧還是。

空間那么回事吧.....后排只能算正常，如果按照奧迪和寶馬一樣各種L�？赡懿倏匦砸簿蜎]有那么好了，看在和原廠歐寶沒變化的份上，只能說夠用而已。舒適談不上
動力贊，非常贊，可以說隨叫隨到吧，雖然有時還是能感受到變速器的遲疑，后來改用別的變速箱可能有改進(jìn)了。
操控還是贊。指向清晰，方向盤不算沉，也不松垮。比較到位。
油耗比較滿意的�？吹脚笥训�1.6凱越開出10+我只能感嘆歐系的品質(zhì)了。穩(wěn)定保持11，高速8左右吧，不算省油，但是2.4的這樣很滿意了，而且不挑食
舒適性一般般。座椅調(diào)節(jié)有限，即使是頂配也是，那個什么什么緩沖頭枕就是一個渣....座椅通風(fēng)還是很給力的。短途還可以，長途就會有點(diǎn)疲勞。舒適性和日系還是有差距的。
當(dāng)年最中意的一款，外形拉風(fēng)啊，特別是尾巴那個小弧線，很銷魂。在這個外貌協(xié)會的年代，已經(jīng)有很多超過它的了，但是當(dāng)年絕對很拉風(fēng)，現(xiàn)在也一樣。
當(dāng)時選的黑內(nèi)，后來到的米色。也就認(rèn)了，后來覺得更喜歡米色，顯得大，而且耐看。朋友的黑色就覺得有點(diǎn)壓抑了。整體做工還算可以，就是有些地方拼接一般，松垮。

操控精準(zhǔn)，指哪走哪，絕不拖泥帶水。高速緊急便道干凈利落，快速過彎信心十足，坐過我車的人沒有一個不感嘆君威的操作，上上之作�；�本上過彎很少踩剎車，甚至加速駛離彎道，哈哈。

對于君威車友來說，多多少少希望是能夠得到外形動感之外的，真正性能上的滿足。而且出了GS之后，對于君威的動力更加抱很高的期望。

間還行吧，家用足夠了，沒有你想象中的小。本人1.72駕駛室調(diào)到最佳狀態(tài)，后排有超兩拳的腿部空間，蹺二郎腿有點(diǎn)困難，總體空間還不錯。后備箱空間真心大。

買君威的時候并沒有對空間抱有太多不必要的期望，夠用就行。實(shí)際使用下來覺得還算滿意。自己開車比較希望把座椅前移一點(diǎn)，所以導(dǎo)致后排腿部空間很大。自己178cm，坐駕駛艙完全OK。坐到后排，腿部空間如前面所說，坐直了有三拳。但頭部空間就非常局限了，坐直后基本上就要碰到頂了。當(dāng)然，坐后排的人不會保持小學(xué)生上課的姿勢坐得筆筆直的，所以應(yīng)該夠用了。指向精準(zhǔn)。扎實(shí)的地盤使80碼過彎時信心十足。沒有開過什么特別好的車子，無法橫向比較。但君威的操控也算是有口皆碑了。

USB播放沒有記憶功能，每次都從第一首歌開始播放

君威的隔音本身就同級別的標(biāo)桿，加上換裝馬牌的靜音胎后，更錦上添花。懸掛對路感的過濾個人感覺正好，非常舒服。6T的座椅是皮革包裹織物的，舒適性上不如其他配置真皮的來得舒適，但座椅尺寸的人機(jī)工程做得還是相當(dāng)?shù)轿坏�，無論是高度、長度還是寬度。都比較適合標(biāo)準(zhǔn)亞洲人體型。新車剛提的時候新車味道比較重，乘著夏天吹了吹，現(xiàn)在已經(jīng)好多了~君威的驚艷不是那種會看膩的。這種個人覺得可以說得上是經(jīng)典的工業(yè)設(shè)計了。不得不佩服國外的工業(yè)設(shè)計水平。另外，上海通用的做工確實(shí)也可以說是國內(nèi)合資業(yè)界的翹楚了。個人其實(shí)對豎柵格個前臉一般沒有太大的好感的，所以起初非常非常喜歡歐版的前臉。但第一次看到VV的前臉后，不得不承認(rèn)，這是見過的改得最成功的豎柵格。和整車的線條完美統(tǒng)一，沒有一絲突兀。不像君越的（總體來說別克的豎柵格比斯柯達(dá)的要順眼得多，也看上去檔次更高）。柵格的密度，寬度都恰到好處。尾部絕對是整車的經(jīng)典部分。后蓋微微上翹既起到擾流得作用，又跟車身線條很搭。非常有范~

別克君威給我的第一感覺就是外形很漂亮，胖胖的肥肥的，空間也很大，而且從外觀上看上去你就會覺得很有安全感，事實(shí)上君威整車確實(shí)很結(jié)實(shí)，用料也非常厚道。
君威的內(nèi)飾的做過還是很不錯的，用料也很實(shí)在，軟性材質(zhì)比較多，設(shè)計和不急比較的緊湊和時尚，不像大部分日本車那樣一貫的家用車風(fēng)格。

最大的缺點(diǎn)就是油耗有點(diǎn)太高了，這可能跟車身重量有很大關(guān)系，另外就是17萬多的車配置也一般般，變速箱頓挫感有點(diǎn)強(qiáng)，貌似換擋有頓挫感很多網(wǎng)友都有。

前面在優(yōu)點(diǎn)那里就說過，別克君威的外形我個人非常喜歡，肥肥的，胖胖的，看起來很大氣，又不缺乏時尚感，而且適合的年齡段也比較寬。
別克君威的空間其實(shí)從外形上就能看出來，肥肥的外形里面空間自然不會太局促，前排的空間基本上沒有好擔(dān)心的，除非你是科比那種身高，后排的話，做3個大老爺們的問題不大，稍微有點(diǎn)擠。
別克本身就不是一個主打配置的汽車廠商，君威的配置只能說一般，胎壓監(jiān)測裝置必不可少，但是沒有真皮座椅和真皮方向盤不可理喻，將近20萬的車呀，也木有GPS導(dǎo)航。
2.0的動力基本上是夠用了，滿載5個人的時候也不會顯得吃力，在市區(qū)開反正是得心應(yīng)手，跑高速也很簡單，就是跑高速的時候想超車有點(diǎn)，你懂的。
別克君威的底盤調(diào)校的非常好，很扎實(shí)，穩(wěn)定性很好，高速過彎不會有太大的側(cè)傾，方向盤的手感還行，指向性還是很精準(zhǔn)的，也很輕，掉頭什么的很輕松的。
別克君威最大的缺點(diǎn)就是油耗，第一是車身太重，第二是變速箱的問題，不但有頓挫感油耗也不低，在市區(qū)開至少得要12個油，平均下來也10.5個油。
感覺上舒適性一般般吧，座椅不是真皮的，跑長途有點(diǎn)屁股痛，懸掛是偏硬的，所以后排其實(shí)坐長途很累人的，不過隔音效果還是很不錯的。

車身重，坐起來感覺很穩(wěn)當(dāng)，但是說到舒適，要求不高的話還是覺得挺舒適的，因?yàn)樗�的使命就是運(yùn)動，所以懸掛必須硬。所以看你自己要求舒適到什么程度咯。隔音效果很好，整車密實(shí)，這是同級車?yán)锲渌�車不能比擬的。

內(nèi)飾的有些部位做工太粗糙

外觀我想不用多說了，來到這里看君威的估計都是沖著外觀來的，我就說，買了真不后悔，越看越好看，哪個角度都好看。買回來之后我換了GS大燈，GS前杠。。。整體形象提高了不少。

外形，當(dāng)時買車也參考不少的車，雪鐵龍C4L：外形可以，就是新車性價比不高，蒙迪歐：老款和新款一比看不得，新款沒優(yōu)惠，大眾的車年輕人還真看不發(fā)熱，太沒特色了，君威外形起碼挺適合年輕人的，內(nèi)飾也不錯，很上檔次。

后排空間較小，因?yàn)橥��?012年12月份買過一輛君威，自己開過幾次也坐過幾次，當(dāng)時就說后排空間太小了，不想買，后來對象一句話開導(dǎo)我了，又不要你坐后面，管那么多干什么，一想也對，后面也不經(jīng)常坐人，起碼駕駛空間不小，舒適，也就選君威啦。

前排空間舒適，高度也適合，坐里面沒有壓迫感，后排空間只能說夠用了，人多肯定擠，后備箱空間還算不錯，起碼我還沒有用到不夠的時候，再說后排座椅能夠放倒，一般也夠啦，又不是貨車，儲物空間也不少，方向盤左下還有個小儲物空間，平時放放證件油票什么的挺好，就是USB接口只有一個還在扶手箱里面，蛋疼，插U盤聽歌不錯，充電還是買個點(diǎn)煙器的充吧，再就要是副駕駛有人，一起放兩個水杯，那你手機(jī)就只能找地方放了。2.0的，動力夠用吧，要推背感沒有，但是也不覺得肉，起碼平時家用夠啦，如果要激情只能上2.4或者T了，不過沒試過。

外觀時尚，視覺感觀很好，有沖擊力；鈑金比較厚實(shí)，尤其是關(guān)門的聲音很厚重，很有整體感；激光焊接車頂，既美觀又扎實(shí)；方向低速或原地時很輕，高速時會慢得重一些，回正力度很好，手感也不錯；無鑰啟動符合現(xiàn)在車的高端配置；輪胎和輪轂比同等車要大一號，跑起來又穩(wěn)又舒適；前排座椅有加熱功能，冬天很暖和；減震適中，不軟不硬，偏舒適；新款中控空調(diào)是自動分區(qū)的，主駕和副駕是觸控控制，很實(shí)用也很有科技感；音箱中低高很不錯；多功能方向盤集合了定速巡航，音箱控制等功能；起步很有勁；油門和剎車不軟不硬；最為討厭的是日行燈為什么是燈泡的而不是LED的，能省幾個錢，這一點(diǎn)別克要好好向韓國車學(xué)習(xí)，外觀是人的第一印象。

80以上提速一般，車鑰匙科技含量低（不明白既然是無鑰啟動，為什么還是那種折疊鑰匙），125的備胎，真無語。
油耗比較高，現(xiàn)在行車電腦中顯示的是12.3個油，我理想中這車的油耗不超過10，看看過了磨合期希望能降下來。

空間家用正好，后排有點(diǎn)低，個高的可能要頂頭，外型流暢圓潤的車?yán)锩娑嗌儆悬c(diǎn)小。
2.0的排量，近1.6噸的車重，車輛起步還算可以，油門反應(yīng)也比較快，但中后期的加速就一般了，畢竟排量在那里，不能過多的奢望；如果追求提速快，這車恐怕要差點(diǎn)了。
外觀圓潤有感觀，線條很優(yōu)美，我喜歡白色那種純潔中帶著大氣，家族式的新款前臉配合著兩個熏黑的前大燈，很耐看；前大燈有兩個藍(lán)色的圈也起到了點(diǎn)綴的作用，后尾圓滑而漂亮，新款的那個橫向鍍鉻，很是受看。
內(nèi)飾做工還可以，我選擇是米內(nèi)，因?yàn)槭羌矣妹變?nèi)的內(nèi)飾很溫馨，中控臺等地方均使用了軟的材料，這也是同等水平的配置；內(nèi)飾接縫也很均勻，按鍵布局比上代有很大改進(jìn)，尤其是空調(diào)觸控。
操控贊一個，我喜歡這車的操控，無論是原地打方向還是低速或者高速，手感非常的好；225.17的胎在中高速時也能很穩(wěn)的抓住地面；過彎時也不拖泥帶水。

外形，當(dāng)時買車也參考不少的車，雪鐵龍C4L：外形可以，就是新車性價比不高，蒙迪歐：老款和新款一比看不得，新款沒優(yōu)惠，大眾的車年輕人還真看不發(fā)熱，太沒特色了，君威外形起碼挺適合年輕人的，內(nèi)飾也不錯，很上檔次，主要對象也看中了，這個真不容易啊，順便說一句，先買車再找對象吧，要不你看中她沒看中你就完蛋了,我就是車買我喜歡的好了，內(nèi)飾隨便你去怎么折騰吧，擺了一堆娃娃。。。。

后排空間較小，自己開過幾次也坐過幾次，當(dāng)時就說后排空間太小了，不想買，后來對象一句話開導(dǎo)我了，又不要你坐后面，管那么多干什么，一想也對，后面也不經(jīng)常坐人，起碼駕駛空間不小，舒適，也就選君威啦。

前排空間舒適，高度也適合，坐里面沒有壓迫感，后排空間只能說夠用了，人多肯定擠，后備箱空間還算不錯，起碼我還沒有用到不夠的時候，再說后排座椅能夠放倒，一般也夠啦，又不是貨車，儲物空間也不少，方向盤左下還有個小儲物空間，平時放放證件油票什么的挺好，就是USB接口只有一個還在扶手箱里面，蛋疼，插U盤聽歌不錯，充電還是買個點(diǎn)煙器的充吧，再就要是副駕駛有人，一起放兩個水杯，那你手機(jī)就只能找地方放了。2.0的，動力夠用吧，要推背感沒有，但是也不覺得肉，起碼平時家用夠啦，如果要激情只能上2.4或者T了，不過沒試過。操控靈敏，方向盤比較靈活，起碼和同事的K5比好多了，轉(zhuǎn)彎抓地也不錯，高速也比較穩(wěn)，開起來挺放心的。

給外觀吧，流線的造型，威猛的前臉，犀利的大燈，性感的PP，加上白色車身和245的大腳，視覺震撼力頗高。4歲的兒子有話了“爸爸的這個白車還真不錯的嘛”。新車第一天去單位，引來同事諸多圍觀，街上回頭率絕對讓我滿意，將我那個虛榮心啦給滿足了個遍，回想起來，當(dāng)時要是定個大眾新帕或邁騰，可沒這種效果，其實(shí)銳志不錯，就是同事放話出來，買了日車就用車間叉車對付我（后面有圖），怕怕。開上君威，他們都說好，沖著這一點(diǎn)，值了。
內(nèi)飾也很滿意，做工整體精致，座椅、儀表盤、中控、方向盤、車門內(nèi)飾都很上檔次，新車氣味也很小，我都沒賣過炭包。

提車也有一個多月了，非要說缺點(diǎn)那就說油耗吧，上下班油耗奔著14個去了，我加的可是8塊多一升的95，照著發(fā)展下去，老婆非得削減我的煙錢。

空間夠用，總體表現(xiàn)還是不錯的，特別是前排空間，我178的身高，坐進(jìn)去不壓抑，開車視線不錯，就是左邊A柱感覺有點(diǎn)礙眼，左轉(zhuǎn)尤其夜間左轉(zhuǎn)得好好確認(rèn)下。后排空間不占優(yōu)，和我的悅動差不多，不過平時總是我開，去后排時候太少，老婆坐后排時就把副駕駛座椅前移，空間寬敞的很。后備箱挺大，新車還沒怎么裝過東西，但是今年過年準(zhǔn)備開會老家，拉年貨去，什么臘魚臘肉剁椒特產(chǎn)，芙蓉王得多買幾條，讓這些物資好好享受下君威的后備箱。
車內(nèi)儲物空間也基本夠用，該有的都有，不過我還是有一點(diǎn)不太滿意，沒有我覺得可以放高速過路卡的地方，一般我就卡在車門左上那個眼鏡盒里面，票據(jù)放在方向盤坐下那個盒子里面。準(zhǔn)備過段時間買個遮陽板CD夾，把卡放那，不過這車沒有CD機(jī)，有點(diǎn)浪費(fèi)CD夾了。
電子助力的方向盤，指向準(zhǔn)確，低速輕盈（老婆開著不費(fèi)勁），高速穩(wěn)重，底盤扎實(shí)，開起來后穩(wěn)重的很，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾小，以前悅動高速匝道40轉(zhuǎn)彎，兒子在車?yán)锩婧芸鋸埖钠�向一邊，現(xiàn)在這小子在車?yán)锩婧芾蠈?shí)，穩(wěn)重而不失輕盈，這就是我的感受，不太會形容。君威么，主打運(yùn)動的，操控肯定不差，我的感覺很好，試駕過的車?yán)锩驿J志和君威是最好的。
舒適性整體表現(xiàn)不錯，座椅空間我都很滿意，尤其前排座椅，雖然比不上那種運(yùn)動座椅，但是包裹性和舒適程度相當(dāng)不錯，真皮沙發(fā)的感覺，軟硬也合適。座椅加熱冬天很實(shí)用，開一會PP熱乎乎的，兒子最喜歡坐副駕駛，一上車就自己把加熱打開，然后坐著享受呀。通風(fēng)還沒試過，夏天再體驗(yàn)吧。
后排空間略小，副駕駛座前移了會有很大改觀（我一家三口，平時老婆帶孩子做后排就把副駕駛前移），但是小小吐槽下，應(yīng)該在副駕駛座椅上加一個老板鍵，雅閣九代、C5上都有，也不是什么高科技的復(fù)雜東西，加上后應(yīng)該更加便利。

喜歡君威的外觀，喜歡得不得了。流線型的設(shè)計營造出轎跑車的動感外觀。特別是君威的正后方，鴨尾式的小尾翼看起來像跑車，越來越喜歡小君了。
內(nèi)飾上深下淺，在運(yùn)動和居家之間找到了很好的平衡點(diǎn)。環(huán)抱式的中控給人的安全感十足。門把手寬大做工很扎實(shí)。炮筒式的儀表很符合君威的運(yùn)動定位。

后排的頭部空間因?yàn)榱骶�型的車頂被犧牲掉了。17寸的輪轂視覺效果不好，買高配資金有壓力，還是自己后期加裝一個好了。美國車耗油的陰霾還是籠罩著君威，2.0L喝10個油我是覺得有點(diǎn)高的了。
油耗有點(diǎn)高哦，百公里油耗10個，有時會升高到11個，不知道的人還以為這款發(fā)動機(jī)已經(jīng)很老了，其實(shí)通用的技術(shù)一點(diǎn)都不老，只是耗油是美國佬祖宗留下來的魔咒。

外觀絕對是亮點(diǎn)，轎跑車的外形吸引不少回頭率的，屁股性感我很喜歡，圓潤漂亮的造型又不高調(diào)，有實(shí)力的都是比較低調(diào)的。
空間不是君威的亮點(diǎn)，低矮的車身營造出的內(nèi)部空間不是很寬敞，前排跟普通的中級車是差不多的，沒有問題，后排的話就顯得有點(diǎn)壓抑的了，頭部空間不是很足夠，后備箱也是不大，裝不了太多的東西，這個是普遍反映的問題。
操控是君威的賣點(diǎn)啊，操控精準(zhǔn)，不愧是彎道之王，幾乎做到了人車合一的了。車子跑高速上140那是妥妥的，車子即剎即停的那種，信心滿滿的。