配置比較豐富與與以前比起來(lái)多個(gè)天窗，那個(gè)愜意哦哦，座椅把剛做哈市比較舒服的。超控好扎實(shí)啊。性價(jià)比高，品牌強(qiáng)大。

最大的缺點(diǎn)就是油耗有點(diǎn)太高了，這可能跟車身重量有很大關(guān)系

外形我個(gè)人非常喜歡，流線型的設(shè)計(jì)營(yíng)造出轎跑車的動(dòng)感外觀。

油耗沒(méi)有想象中和傳言中的那么高

導(dǎo)航比較的一般

車內(nèi)的音箱效果比較的一般，導(dǎo)航也稍差了一些，指路的時(shí)候會(huì)經(jīng)常指錯(cuò)。

外觀漂亮，流線感強(qiáng)烈。內(nèi)飾的設(shè)計(jì)比較的漂亮。

油耗偏高，換擋的頓挫也比較的明顯，不過(guò)這也更能體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)感了

行駛的路感比較的清晰，底盤很硬，性價(jià)比很高。

白色車身看起來(lái)非常的典雅，時(shí)尚。

車內(nèi)的配置稍微低了一些

雙拼色的內(nèi)飾設(shè)計(jì)很好，方向盤的轉(zhuǎn)向力度適中，性價(jià)比高，當(dāng)然油耗也是跟大家反饋的差不多有點(diǎn)高。

動(dòng)感的流線型的設(shè)計(jì)，十分的迷人，油耗不錯(cuò)，總體表現(xiàn)還是很好的

配置方面稍差一些，低配的多功能方向盤沒(méi)有，比較的遺憾

最為喜歡的就是整車的線條設(shè)計(jì)，十分的流暢，當(dāng)然，這也造成了后排頭部空間較小。

流線感非常的強(qiáng)，底盤很好，非常的出色。

油耗的表現(xiàn)較好，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也相對(duì)較好。

外觀造型非常的具有流線感，十分的運(yùn)動(dòng)時(shí)尚。

油耗高，底盤重。

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)很漂亮，雙層的浮動(dòng)設(shè)計(jì)很漂亮。

外觀大氣，車身線條流暢。

動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，另外，油耗方面的表現(xiàn) 也很高，這就是底盤重的缺憾了。

造型漂亮，十分的大氣時(shí)尚。

外觀依然拉風(fēng)。1.6T不好的地方就是依然使用的是鹵素大燈，光亮度來(lái)說(shuō)還可以，但是樣子就有點(diǎn)難看了。

做工不是非常精細(xì)（比如說(shuō)門把手的縫隙）。但用料厚道。幾乎看得見(jiàn)的地方都是軟性材質(zhì)。配合純黑內(nèi)飾，運(yùn)動(dòng)感十足。

目前市場(chǎng)終端優(yōu)惠2.5-3萬(wàn)元，性價(jià)比很突出。用這個(gè)價(jià)位就可以買到一款運(yùn)動(dòng)型車輛，相當(dāng)于一般自然吸氣2.4、2.5的動(dòng)力。足夠了。一些2.0豪華的配置也是因人而異和分地區(qū)性的，比如說(shuō)座椅加熱。北方相對(duì)需求的人多。三亞、海南這類南方的地區(qū)，我不明白這功能有什么用。比如說(shuō)主駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)，如果經(jīng)常是一個(gè)人開(kāi)這輛車，也沒(méi)啥必要。

君威的操控是毋容置疑的，運(yùn)動(dòng)的底盤，精準(zhǔn)的方向，整體的感覺(jué)非常運(yùn)動(dòng)。電動(dòng)助力非常贊。低速行駛方向盤很輕，高速行駛的時(shí)候方向盤開(kāi)始變沉，安全性有保障。舒適性相對(duì)日系稍差一些，因?yàn)榫�威走的是運(yùn)動(dòng)路線，懸掛相對(duì)來(lái)說(shuō)比較硬，舒適度上就打了一點(diǎn)折扣。而且配合原廠225的瑪吉斯輪胎就更硬了。想要追求一點(diǎn)舒適性的就換胎吧。原廠座椅包裹性比較好，長(zhǎng)時(shí)間行駛也不會(huì)感到很累。

13款是通用用的S2代的變速箱。經(jīng)過(guò)優(yōu)化，升檔的過(guò)程中很平順幾乎感覺(jué)不到。但是當(dāng)要超車的時(shí)候深踩油門，變速箱總是跟不上人的意圖。大

空間夠用了。后排空間雖然有點(diǎn)小，但還沒(méi)有小到那么夸張的程度。只要不是特別高或者特別胖的人一般都?jí)蛄�。通用的這款1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)在同排量里確實(shí)很強(qiáng)勁。184匹馬力，235牛米的扭矩，一般在D檔行駛中就夠用了。想要激烈駕駛就把檔位放到運(yùn)動(dòng)模式。表?yè)P(yáng)一下的是13款的1.6T依然沒(méi)有取消超推進(jìn)功能。在運(yùn)動(dòng)模式中很輕易就可以踩出來(lái)超推進(jìn)模式，5秒內(nèi)可以額外獲得35牛米的扭矩。君威的操控是毋容置疑的，運(yùn)動(dòng)的底盤，精準(zhǔn)的方向，整體的感覺(jué)非常運(yùn)動(dòng)。電動(dòng)助力非常贊。低速行駛方向盤很輕，高速行駛的時(shí)候方向盤開(kāi)始變沉，安全性有保障。

君威的操控是毋容置疑的，運(yùn)動(dòng)的底盤，精準(zhǔn)的方向，整體的感覺(jué)非常運(yùn)動(dòng)。電動(dòng)助力非常贊。低速行駛方向盤很輕，高速行駛的時(shí)候方向盤開(kāi)始變沉，安全性有保障。舒適性相對(duì)日系稍差一些，因?yàn)榫�威走的是運(yùn)動(dòng)路線，懸掛相對(duì)來(lái)說(shuō)比較硬，舒適度上就打了一點(diǎn)折扣。而且配合原廠225的瑪吉斯輪胎就更硬了。想要追求一點(diǎn)舒適性的就換胎吧。原廠座椅包裹性比較好，長(zhǎng)時(shí)間行駛也不會(huì)感到很累。

13款是通用用的S2代的變速箱。經(jīng)過(guò)優(yōu)化，升檔的過(guò)程中很平順幾乎感覺(jué)不到。但是當(dāng)要超車的時(shí)候深踩油門，變速箱總是跟不上人的意圖。大

空間夠用了。后排空間雖然有點(diǎn)小，但還沒(méi)有小到那么夸張的程度。只要不是特別高或者特別胖的人一般都?jí)蛄�。通用的這款1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)在同排量里確實(shí)很強(qiáng)勁。184匹馬力，235牛米的扭矩，一般在D檔行駛中就夠用了。想要激烈駕駛就把檔位放到運(yùn)動(dòng)模式。表?yè)P(yáng)一下的是13款的1.6T依然沒(méi)有取消超推進(jìn)功能。在運(yùn)動(dòng)模式中很輕易就可以踩出來(lái)超推進(jìn)模式，5秒內(nèi)可以額外獲得35牛米的扭矩。君威的操控是毋容置疑的，運(yùn)動(dòng)的底盤，精準(zhǔn)的方向，整體的感覺(jué)非常運(yùn)動(dòng)。電動(dòng)助力非常贊。低速行駛方向盤很輕，高速行駛的時(shí)候方向盤開(kāi)始變沉，安全性有保障。

外觀就不用多說(shuō)了吧，上市應(yīng)該有五六年了吧，看上去還是非常時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，個(gè)人最喜歡新君威的車頭與車尾，設(shè)計(jì)感很強(qiáng)，對(duì)于側(cè)身，個(gè)人覺(jué)得比較臃腫笨重。還有就是舒適版的輪轂，雖然尺寸還可以，但感覺(jué)實(shí)在過(guò)于笨重，不夠輕靈飄逸，不過(guò)對(duì)于這也沒(méi)的說(shuō)的，GS的輪轂漂亮，可人家價(jià)錢貴好多，是吧，知足常樂(lè)吧，哈哈�。。�

可能是因?yàn)檐嚿肀容^重的原因，車輛在起步時(shí)相對(duì)比較肉，提速較慢。

可能是接近換代的原因，目前優(yōu)惠幅度相對(duì)較大，裸車16W多一點(diǎn)的價(jià)格拿下一部合資品牌的運(yùn)動(dòng)型中級(jí)車還是不錯(cuò)的。開(kāi)過(guò)的車也不多，最好也就開(kāi)過(guò)朋友的Q5，所以也談不上什么對(duì)操控的感覺(jué)，唯一的感覺(jué)就是，車輛在高速行駛時(shí)還是相當(dāng)穩(wěn)健扎實(shí)的。油耗，真不想提這個(gè)讓人傷心欲絕的話題，可能因?yàn)槭悄ズ掀趦?nèi)的問(wèn)題吧，行車電腦的平均油耗顯示一直在10.6到10.8之間，實(shí)際油耗百公里可能還要多出1到2個(gè)油，傷不起呀！新君威的舒適性還是不錯(cuò)的，繼承了美系車的一貫傳統(tǒng)，座椅寬大，非常舒服。

外觀就不用多說(shuō)了吧，上市應(yīng)該有五六年了吧，看上去還是非常時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，個(gè)人最喜歡新君威的車頭與車尾，設(shè)計(jì)感很強(qiáng)，對(duì)于側(cè)身，個(gè)人覺(jué)得比較臃腫笨重。還有就是舒適版的輪轂，雖然尺寸還可以，但感覺(jué)實(shí)在過(guò)于笨重，不夠輕靈飄逸，不過(guò)對(duì)于這也沒(méi)的說(shuō)的，GS的輪轂漂亮，可人家價(jià)錢貴好多，是吧，知足常樂(lè)吧，哈哈�。。�

可能是因?yàn)檐嚿肀容^重的原因，車輛在起步時(shí)相對(duì)比較肉，提速較慢。

可能是接近換代的原因，目前優(yōu)惠幅度相對(duì)較大，裸車16W多一點(diǎn)的價(jià)格拿下一部合資品牌的運(yùn)動(dòng)型中級(jí)車還是不錯(cuò)的。開(kāi)過(guò)的車也不多，最好也就開(kāi)過(guò)朋友的Q5，所以也談不上什么對(duì)操控的感覺(jué)，唯一的感覺(jué)就是，車輛在高速行駛時(shí)還是相當(dāng)穩(wěn)健扎實(shí)的。油耗，真不想提這個(gè)讓人傷心欲絕的話題，可能因?yàn)槭悄ズ掀趦?nèi)的問(wèn)題吧，行車電腦的平均油耗顯示一直在10.6到10.8之間，實(shí)際油耗百公里可能還要多出1到2個(gè)油，傷不起呀！新君威的舒適性還是不錯(cuò)的，繼承了美系車的一貫傳統(tǒng)，座椅寬大，非常舒服。

外觀就不用多說(shuō)了吧，上市應(yīng)該有五六年了吧，看上去還是非常時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，個(gè)人最喜歡新君威的車頭與車尾，設(shè)計(jì)感很強(qiáng)，對(duì)于側(cè)身，個(gè)人覺(jué)得比較臃腫笨重。還有就是舒適版的輪轂，雖然尺寸還可以，但感覺(jué)實(shí)在過(guò)于笨重，不夠輕靈飄逸，不過(guò)對(duì)于這也沒(méi)的說(shuō)的，GS的輪轂漂亮，可人家價(jià)錢貴好多，是吧，知足常樂(lè)吧，哈哈�。。�

可能是因?yàn)檐嚿肀容^重的原因，車輛在起步時(shí)相對(duì)比較肉，提速較慢。

可能是接近換代的原因，目前優(yōu)惠幅度相對(duì)較大，裸車16W多一點(diǎn)的價(jià)格拿下一部合資品牌的運(yùn)動(dòng)型中級(jí)車還是不錯(cuò)的。開(kāi)過(guò)的車也不多，最好也就開(kāi)過(guò)朋友的Q5，所以也談不上什么對(duì)操控的感覺(jué)，唯一的感覺(jué)就是，車輛在高速行駛時(shí)還是相當(dāng)穩(wěn)健扎實(shí)的。油耗，真不想提這個(gè)讓人傷心欲絕的話題，可能因?yàn)槭悄ズ掀趦?nèi)的問(wèn)題吧，行車電腦的平均油耗顯示一直在10.6到10.8之間，實(shí)際油耗百公里可能還要多出1到2個(gè)油，傷不起呀！新君威的舒適性還是不錯(cuò)的，繼承了美系車的一貫傳統(tǒng)，座椅寬大，非常舒服。

外觀改款的很成功！透鏡大燈很漂亮！尾燈熏黑了鍍鉻條尺寸也加長(zhǎng)了，比老款要年輕有活力很多！

A柱比較寬，畢竟鋼材用料比較厚道，轉(zhuǎn)彎時(shí)比較擋視線，要特別小小，副駕駛沒(méi)電動(dòng)座椅，高低不可調(diào)，日間行車燈不是LED的有點(diǎn)不理解，近光燈不太亮，有點(diǎn)不應(yīng)該，沒(méi)有地方適合放手機(jī)，得用防滑墊，其他暫時(shí)還沒(méi)發(fā)現(xiàn)，就是后排空間希望再大點(diǎn)就好了。

前排空間很大，身高超過(guò)180的人坐在前排視線很好，不會(huì)感到壓抑，后排我只能說(shuō)夠用，我說(shuō)詳細(xì)點(diǎn)，我身高185體重175前排座椅調(diào)好坐到后排調(diào)好坐姿大概1拳不到，頭部頭發(fā)能碰到車頂，很大的原因和我的魁梧身材有關(guān)系，后排坐2個(gè)成年男子加個(gè)小姑娘正好，做三個(gè)男的有點(diǎn)擠，中間地板有些高，坐中間腳要放兩邊了，不過(guò)同級(jí)別車也都那樣。不過(guò)總而言之君威的車身造型讓它犧牲了后排空間來(lái)體現(xiàn)它的外在美，想想也是能理解，不要抱怨君威的后排怎么怎么小，總之一句話足夠家用！如果你和家人對(duì)車內(nèi)空間很在意的話顯然君威并不適合，真正算的上空間夠的用轎車買君越吧。
2.0自然吸氣動(dòng)力真的比12款的君威要強(qiáng)些，變速箱搓頓明顯比老款要好很多了，這是我最大的驚喜之一。
我認(rèn)為操控同級(jí)別最強(qiáng)，轉(zhuǎn)向、剎車比新蒙迪歐要好些，哪怕在很窄的巷子里新君威都能給你很大的信心。
目前行駛500KM左右，油耗13左右，因?yàn)槟ズ掀�，能接受，算是比較正常的，我住南京市區(qū)路況本來(lái)就很堵。
真皮包裹很舒服，腰部和頭部支撐都很到位，后排腿部空間有些緊張，但后排座椅靠著真的很舒適，非常適合睡覺(jué)。
內(nèi)飾同級(jí)別屬上游，尤其是中控的煙灰缸和點(diǎn)煙器鋼琴烤漆的感覺(jué)檔次立馬就上來(lái)了，儀表雖然不是高配的但液晶屏感覺(jué)還是蠻大的，中控小屏幕不錯(cuò)，顯示效果很清晰，我已經(jīng)換了大屏導(dǎo)航DVD倒車影像一體機(jī)，車內(nèi)用料很實(shí)在，做工精細(xì)，空調(diào)溫度調(diào)節(jié)使用了觸摸設(shè)計(jì)，很有科技感，完爆新蒙迪歐。

別克新君威，一種與生俱來(lái)的科技時(shí)尚感頃刻間體現(xiàn)出來(lái)，給人的第一感，就是帥氣年輕。筆直優(yōu)雅的側(cè)身設(shè)計(jì)，加上精湛的造車工藝，一種莫名的時(shí)尚感油然而生。低風(fēng)阻流線型車身，利落動(dòng)感的造型，達(dá)到冠絕國(guó)內(nèi)同級(jí)車的0.27風(fēng)阻系數(shù)。外型真的很拉轟啊

舒適版本的方向盤太丑了，低配的版本通用你也做好看點(diǎn)啊，即使不要那多功能按鍵，畢竟是中級(jí)車啊。還有就是副駕駛座太高了，車子本身就低，副駕駛座位又太高，加個(gè)可以上下調(diào)動(dòng)的不就行了嗎，增加不了多少成本的。

車身剛性高，底盤扎實(shí)，操控精準(zhǔn)，隔音效果好， 外觀動(dòng)感�？臻g不是很大，2737的軸距只能比緊湊車稍微大點(diǎn)，用中級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō)，后排空間只能說(shuō)是剛剛夠用，不管是頭部空間還是腿部空間都談不上充裕。對(duì)于我來(lái)說(shuō)平時(shí)就我們倆人用的多基本上算是夠用吧。剛開(kāi)始起步的時(shí)候動(dòng)力起來(lái)的弱一點(diǎn)，提速有點(diǎn)慢，跑起來(lái)的時(shí)候輸出強(qiáng)勁，還有就是我的車46碼-50碼這之間總是頓挫一下，像是被向后拉了一下的感覺(jué)。低速的時(shí)候方向盤很輕，打方向胳膊很輕松，速度越高我感覺(jué)方向盤越重，操控性真的沒(méi)話說(shuō)，高速120碼還沒(méi)有一點(diǎn)飄的意思，讓人覺(jué)得真踏實(shí)。

別克新君威，一種與生俱來(lái)的科技時(shí)尚感頃刻間體現(xiàn)出來(lái)，給人的第一感，就是帥氣年輕。筆直優(yōu)雅的側(cè)身設(shè)計(jì)，加上精湛的造車工藝，一種莫名的時(shí)尚感油然而生。低風(fēng)阻流線型車身，利落動(dòng)感的造型，達(dá)到冠絕國(guó)內(nèi)同級(jí)車的0.27風(fēng)阻系數(shù)。外型真的很拉轟啊

舒適版本的方向盤太丑了，低配的版本通用你也做好看點(diǎn)啊，即使不要那多功能按鍵，畢竟是中級(jí)車啊。還有就是副駕駛座太高了，車子本身就低，副駕駛座位又太高，加個(gè)可以上下調(diào)動(dòng)的不就行了嗎，增加不了多少成本的。

車身剛性高，底盤扎實(shí)，操控精準(zhǔn)，隔音效果好， 外觀動(dòng)感。空間不是很大，2737的軸距只能比緊湊車稍微大點(diǎn)，用中級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō)，后排空間只能說(shuō)是剛剛夠用，不管是頭部空間還是腿部空間都談不上充裕。對(duì)于我來(lái)說(shuō)平時(shí)就我們倆人用的多基本上算是夠用吧。剛開(kāi)始起步的時(shí)候動(dòng)力起來(lái)的弱一點(diǎn)，提速有點(diǎn)慢，跑起來(lái)的時(shí)候輸出強(qiáng)勁，還有就是我的車46碼-50碼這之間總是頓挫一下，像是被向后拉了一下的感覺(jué)。低速的時(shí)候方向盤很輕，打方向胳膊很輕松，速度越高我感覺(jué)方向盤越重，操控性真的沒(méi)話說(shuō)，高速120碼還沒(méi)有一點(diǎn)飄的意思，讓人覺(jué)得真踏實(shí)。

別克新君威，一種與生俱來(lái)的科技時(shí)尚感頃刻間體現(xiàn)出來(lái)，給人的第一感，就是帥氣年輕。筆直優(yōu)雅的側(cè)身設(shè)計(jì)，加上精湛的造車工藝，一種莫名的時(shí)尚感油然而生。低風(fēng)阻流線型車身，利落動(dòng)感的造型，達(dá)到冠絕國(guó)內(nèi)同級(jí)車的0.27風(fēng)阻系數(shù)。外型真的很拉轟啊

舒適版本的方向盤太丑了，低配的版本通用你也做好看點(diǎn)啊，即使不要那多功能按鍵，畢竟是中級(jí)車啊。還有就是副駕駛座太高了，車子本身就低，副駕駛座位又太高，加個(gè)可以上下調(diào)動(dòng)的不就行了嗎，增加不了多少成本的。

車身剛性高，底盤扎實(shí)，操控精準(zhǔn)，隔音效果好， 外觀動(dòng)感�？臻g不是很大，2737的軸距只能比緊湊車稍微大點(diǎn)，用中級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō)，后排空間只能說(shuō)是剛剛夠用，不管是頭部空間還是腿部空間都談不上充裕。對(duì)于我來(lái)說(shuō)平時(shí)就我們倆人用的多基本上算是夠用吧。剛開(kāi)始起步的時(shí)候動(dòng)力起來(lái)的弱一點(diǎn)，提速有點(diǎn)慢，跑起來(lái)的時(shí)候輸出強(qiáng)勁，還有就是我的車46碼-50碼這之間總是頓挫一下，像是被向后拉了一下的感覺(jué)。低速的時(shí)候方向盤很輕，打方向胳膊很輕松，速度越高我感覺(jué)方向盤越重，操控性真的沒(méi)話說(shuō)，高速120碼還沒(méi)有一點(diǎn)飄的意思，讓人覺(jué)得真踏實(shí)。

別克新君威，一種與生俱來(lái)的科技時(shí)尚感頃刻間體現(xiàn)出來(lái)，給人的第一感，就是帥氣年輕。筆直優(yōu)雅的側(cè)身設(shè)計(jì)，加上精湛的造車工藝，一種莫名的時(shí)尚感油然而生。低風(fēng)阻流線型車身，利落動(dòng)感的造型，達(dá)到冠絕國(guó)內(nèi)同級(jí)車的0.27風(fēng)阻系數(shù)。外型真的很拉轟啊

舒適版本的方向盤太丑了，低配的版本通用你也做好看點(diǎn)啊，即使不要那多功能按鍵，畢竟是中級(jí)車啊。還有就是副駕駛座太高了，車子本身就低，副駕駛座位又太高，加個(gè)可以上下調(diào)動(dòng)的不就行了嗎，增加不了多少成本的。

車身剛性高，底盤扎實(shí)，操控精準(zhǔn)，隔音效果好， 外觀動(dòng)感�？臻g不是很大，2737的軸距只能比緊湊車稍微大點(diǎn)，用中級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō)，后排空間只能說(shuō)是剛剛夠用，不管是頭部空間還是腿部空間都談不上充裕。對(duì)于我來(lái)說(shuō)平時(shí)就我們倆人用的多基本上算是夠用吧。剛開(kāi)始起步的時(shí)候動(dòng)力起來(lái)的弱一點(diǎn)，提速有點(diǎn)慢，跑起來(lái)的時(shí)候輸出強(qiáng)勁，還有就是我的車46碼-50碼這之間總是頓挫一下，像是被向后拉了一下的感覺(jué)。低速的時(shí)候方向盤很輕，打方向胳膊很輕松，速度越高我感覺(jué)方向盤越重，操控性真的沒(méi)話說(shuō)，高速120碼還沒(méi)有一點(diǎn)飄的意思，讓人覺(jué)得真踏實(shí)。

操控精準(zhǔn)，指哪走哪，絕不拖泥帶水。高速緊急便道干凈利落，快速過(guò)彎信心十足，坐過(guò)我車的人沒(méi)有一個(gè)不感嘆君威的操作，上上之作。基本上過(guò)彎很少踩剎車，甚至加速駛離彎道，哈哈。

對(duì)于君威車友來(lái)說(shuō)，多多少少希望是能夠得到外形動(dòng)感之外的，真正性能上的滿足。而且出了GS之后，對(duì)于君威的動(dòng)力更加抱很高的期望。

間還行吧，家用足夠了，沒(méi)有你想象中的小。本人1.72駕駛室調(diào)到最佳狀態(tài)，后排有超兩拳的腿部空間，蹺二郎腿有點(diǎn)困難，總體空間還不錯(cuò)。后備箱空間真心大。