優(yōu)點(diǎn)：
買君威的時(shí)候并沒(méi)有對(duì)空間抱有太多不必要的期望，夠用就行。實(shí)際使用下來(lái)覺(jué)得還算滿意。自己開(kāi)車比較希望把座椅前移一點(diǎn)，所以導(dǎo)致后排腿部空間很大。自己178cm，坐駕駛艙完全OK。坐到后排，腿部空間如前面所說(shuō)，坐直了有三拳。但頭部空間就非常局限了，坐直后基本上就要碰到頂了。當(dāng)然，坐后排的人不會(huì)保持小學(xué)生上課的姿勢(shì)坐得筆筆直的，所以應(yīng)該夠用了。指向精準(zhǔn)。扎實(shí)的地盤使80碼過(guò)彎時(shí)信心十足。沒(méi)有開(kāi)過(guò)什么特別好的車子，無(wú)法橫向比較。但君威的操控也算是有口皆碑了。
綜述：
君威的隔音本身就同級(jí)別的標(biāo)桿，加上換裝馬牌的靜音胎后，更錦上添花。懸掛對(duì)路感的過(guò)濾個(gè)人感覺(jué)正好，非常舒服。6T的座椅是皮革包裹織物的，舒適性上不如其他配置真皮的來(lái)得舒適，但座椅尺寸的人機(jī)工程做得還是相當(dāng)?shù)轿坏�，無(wú)論是高度、長(zhǎng)度還是寬度。都比較適合標(biāo)準(zhǔn)亞洲人體型。新車剛提的時(shí)候新車味道比較重，乘著夏天吹了吹，現(xiàn)在已經(jīng)好多了~君威的驚艷不是那種會(huì)看膩的。這種個(gè)人覺(jué)得可以說(shuō)得上是經(jīng)典的工業(yè)設(shè)計(jì)了。不得不佩服國(guó)外的工業(yè)設(shè)計(jì)水平。另外，上海通用的做工確實(shí)也可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)合資業(yè)界的翹楚了。個(gè)人其實(shí)對(duì)豎柵格個(gè)前臉一般沒(méi)有太大的好感的，所以起初非常非常喜歡歐版的前臉。但第一次看到VV的前臉后，不得不承認(rèn)，這是見(jiàn)過(guò)的改得最成功的豎柵格。和整車的線條完美統(tǒng)一，沒(méi)有一絲突兀。不像君越的（總體來(lái)說(shuō)別克的豎柵格比斯柯達(dá)的要順眼得多，也看上去檔次更高）。柵格的密度，寬度都恰到好處。尾部絕對(duì)是整車的經(jīng)典部分。后蓋微微上翹既起到擾流得作用，又跟車身線條很搭。非常有范~
