安全配置較為滿意

除了90碼以上的胎噪，其他沒聲音，連渦輪介入的聲音都不明顯。傳說中經(jīng)過工程師調(diào)校的獨(dú)特的渦輪聲音都沒聽到過。

坐進(jìn)去后電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)非常方便，雖然從來沒玩過電動(dòng)座椅但一看就懂，方便。

車內(nèi)發(fā)熱雖然是老調(diào)重提，但是這個(gè)問題值得注意。畢竟車內(nèi)有個(gè)這么熱的管子。長(zhǎng)時(shí)間被這么熱的東西烘烤，內(nèi)飾的塑料件和導(dǎo)航也會(huì)加速老化。而且開起來發(fā)熱逐漸嚴(yán)重，最熱的時(shí)候方向盤根部的板子都熱了。不少朋友然映有熱浪襲人，分析了下可能與這你發(fā)熱有關(guān)系。

維修方便，到處都有維修點(diǎn) 。

2.0的市內(nèi)駕駛絕對(duì)夠了，但動(dòng)力也沒有驚喜。

輪轂一直覺得很不錯(cuò)

本人最喜歡白色新君威，雖然不是金屬漆，容易臟，時(shí)間久了可能會(huì)發(fā)黃，但喜歡沒辦法，只有好好保養(yǎng)。

新君威在怠速時(shí)非常安靜，然后再輕輕的按下手剎，車就起動(dòng)了。

儀表燈為普通液晶，觀感很低檔

2t的感覺不錯(cuò)。

直到前幾天發(fā)現(xiàn)停車熄火后，車后部底盤發(fā)出很清脆的響聲，聲音好象是有東西敲打鋼管等金屬時(shí)產(chǎn)生的聲響。

提速?zèng)]得說

今天早上下雨，自動(dòng)雨刷以最快速度刷過以后，雨刷在落下位多了一下抖動(dòng)，在車外沒什么聲音，但是在車內(nèi)可以聽到一下橡膠敲打玻璃的聲音.大家有沒有同樣的問題？

18寸輪胎很不錯(cuò)。備胎據(jù)說是全尺寸。

轉(zhuǎn)向助力非電力型，低速轉(zhuǎn)彎時(shí)加油動(dòng)力卻上不來。

但所有的疑問在接觸到君威之后，所有的疑問都煙消云散，駕駛感覺不言而喻，怎一個(gè)“爽”字了得。

因?yàn)橹亓康年P(guān)系,老的1.9噸,新1.65噸,所以新君威沒有老君威穩(wěn),實(shí)話實(shí)說.

擋把，比起老君威來說應(yīng)該說是已經(jīng)變的很漂亮了。

我現(xiàn)在有點(diǎn)后悔買炫灰我發(fā)現(xiàn)恒金的顏色挺好很適合年輕人而且特耐臟炫灰的根本就是黑色一點(diǎn)土都覺得車特臟真麻煩~

君威2010款1.6T 精英運(yùn)動(dòng)版還是不錯(cuò)的哈！

另外發(fā)現(xiàn)在地庫(kù)行駛時(shí)能聽到墻面反射回來碟剎摩擦的聲音，不知其他君威是否也這樣，還是磨合期的原因。

懸掛符合美國(guó)車一貫的風(fēng)格，對(duì)路面的顛簸過濾良好。

后視鏡無電動(dòng)折疊，有這個(gè)的話車子過收起后視鏡才能通過的窄道時(shí)比較方便

方向手感好，轉(zhuǎn)向并線游刃有余，這要得益于扎實(shí)的底盤，感覺整個(gè)車子被牢牢的貼在路面一點(diǎn)飄得感覺都沒有

a柱的確大 影響視線 拐彎時(shí)一定要多小心多看看

1.6動(dòng)力很好，比307 2.0提速要快。

停車入位p檔，試了試音響之類的東西，突然感到車在顫抖，很明顯的抖動(dòng)。

很多TX提到的頓挫感偶有發(fā)生；

D擋的換擋還是慢一些。雖然轉(zhuǎn)速已經(jīng)超過換擋要求，但是還是會(huì)多費(fèi)一些油。

底盤的Q感和德系還是有區(qū)別的，舒適度更高。

電流聲沒解決,有時(shí)間我會(huì)去鬧一鬧,不然根本就不給你解決.

開了2天，感覺這個(gè)車動(dòng)力蠻好的，油門輕輕一點(diǎn)就到70KM/H了，

空間確實(shí)不大....

車門上的音響，效果讓我形容我只能說很好，因?yàn)槲覜]開過好車！

空間一般般，前排駕駛位置腿部位置局促

而且當(dāng)轉(zhuǎn)速超過3000轉(zhuǎn)之后推背感會(huì)一下子很強(qiáng)烈！就像那種你被人五花大綁的綁在椅子上，然后椅子被人用彈射器彈出的那種感覺（稍微的夸張了點(diǎn)，但是我感覺到的感覺就是這樣）。

方向盤的感覺不是那么高檔。