并沒有感受到有些TX說的交流電噪音和右膝蓋熱浪。

啟動(dòng)時(shí)，壓著剎車，剎車會(huì)有響聲（比較響）；降速時(shí)壓剎車，同樣會(huì)有這樣的響聲

做工新君威>邁騰

座椅有點(diǎn)硬，這個(gè)是真的，不知道開的久了會(huì)不會(huì)屁股疼。

以60公里的速度繞土堆過去，車箱里沒有搖煤球的感覺-車身穩(wěn)定系統(tǒng)不錯(cuò)！

2000轉(zhuǎn)以下的確很面，

輪轂確實(shí)挺漂亮的，我比較喜歡

要是方向盤再小一點(diǎn)點(diǎn)就更好了，不過這到純屬個(gè)人習(xí)慣問題。明天去檢車上牌，爭(zhēng)取上照片（以前沒發(fā)過，得現(xiàn)學(xué)現(xiàn)賣）。

無鑰匙進(jìn)入、啟動(dòng)、座椅通風(fēng)、電子手剎、藍(lán)牙很適用，音響設(shè)備外接方式很便捷

第四，加速頓挫感很強(qiáng)，是不是我剛開 自動(dòng)擋車的原因 。

水滴形的后視鏡有點(diǎn)怪，不過也并不是問題，視野還是夠用的，開一段時(shí)間，很快就適應(yīng)了。

還有就是方向盤下面也有點(diǎn)熱風(fēng)出現(xiàn)（細(xì)節(jié)….細(xì)節(jié)啊�。。。。�準(zhǔn)備在做首保的時(shí)候好好去ssss看看。

操控：操控就和它的外形一樣出色，非常出色，方向盤指向很準(zhǔn)確，高速過彎側(cè)傾很小，避震比較硬，但是韌性很足，過減震帶沒有一絲拖泥帶水

車?yán)锢鲜遣恢�道哪個(gè)角落會(huì)響，可能是裝備的時(shí)候不夠仔細(xì)，就象是塑料摩擦的聲音

前幾天跑高速，在高速路上方向盤的輕重倒是沒有仔細(xì)留意。不過既然是沒有仔細(xì)留意的事情，也說明了已經(jīng)不成為重要問題了。方向盤輕對(duì)駕駛帶來的影響不會(huì)很大，因?yàn)轳{駛技術(shù)熟悉的車友，開車過程中不會(huì)隨意過幅度轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的，對(duì)吧？

最最討厭自動(dòng)開啟大燈這玩意！�。。。。�！雖然老君威就是這樣，但是你GM至少弄個(gè)手動(dòng)關(guān)閉啊，現(xiàn)在的手動(dòng)關(guān)閉，每次啟動(dòng)都要關(guān)一次，煩得很！你可以弄個(gè)AUTO，再弄個(gè)OFF，會(huì)死�。。。。。�

最愛，DVD，杜比音效，配合11音箱，效果太嗨了。

這個(gè)縫隙確實(shí)太大了。

保養(yǎng)一直按5000公里一次，通用4S店的服務(wù)還是很好的，不管是南京的鴻達(dá)還是常州的上通，前3次保養(yǎng)免費(fèi)，后面的就要收錢了，30000公里保養(yǎng)那次，換機(jī)油機(jī)慮，清洗噴油嘴、怠速馬達(dá)啥的收了有1500多。撞得要修的有兩回，最近那次是撞掉了右后視鏡，右面從前到后刮掉一長(zhǎng)條漆，還有若干凹凸，保險(xiǎn)公司定損3800，修了兩天。 　　

9月21日中午提車，2.0T旗艦恒金，公里數(shù)26，平均油耗12.8

一鍵啟動(dòng)，提升檔次的東西。用著順手。

自動(dòng)變速箱調(diào)教的比較溫柔，升檔太積極。害得我用手動(dòng)模式拉4k轉(zhuǎn)換擋保持一段時(shí)間，現(xiàn)在D檔比較積極了點(diǎn)。

而且高速因?yàn)檐囍氐年P(guān)系160車身依然很穩(wěn)。沒有漂的現(xiàn)象發(fā)生

動(dòng)力:偏軟,不生硬,沒有6缸3.0的加速來的強(qiáng)烈.

雖然君威的車子本身很沉，但是起步的推背感還是非常強(qiáng)的。

還有座椅只有上下可電動(dòng)調(diào)節(jié)，太不厚道了，全搞成電動(dòng)的能多費(fèi)幾個(gè)錢？

開了700多KM，平均油耗從提車的時(shí)候30降到現(xiàn)在的10.7，差不多一半時(shí)間是開空調(diào)滴，總的來說油耗還是比較滿意的

后排只坐過2個(gè)人，說伸腿有點(diǎn)局促，但是還沒有抱怨說太窄，也許我家人都沒有坐過好車大車的緣故。

總體感覺不錯(cuò)。

2.4的發(fā)動(dòng)機(jī)有點(diǎn)弱

說起2.4君威的動(dòng)力，大家可以開下奔馳和雷克薩斯系列，感覺車子就是無聲無息做了加速，一看速度表才發(fā)現(xiàn)已經(jīng)上140了，其實(shí)新君威2。4開起來就是這樣感覺，高檔車調(diào)教的不一樣，寶馬急加速感覺很猛，奔馳和雷克薩斯急加速感覺很平和，大家花的百公里到達(dá)時(shí)間是一樣的甚至后者更快，后者才是我認(rèn)為的好車內(nèi)在功力的表現(xiàn)。

啟動(dòng)車子后從P檔掛入R檔或者D檔又時(shí)會(huì)有明顯的頓挫感，也不是每次都有這種現(xiàn)象

150公里全在室內(nèi)了，最好的路況也就是中環(huán)了，去了一次閔行，A8高速封閉以后莘莊立交那個(gè)堵哦，最順利的A20上，平均油耗只有7.5，可惜沒有拍下來，那天全程油耗12.7，不錯(cuò)了- -

方向盤還是太輕了點(diǎn)。

懸掛也有點(diǎn)軟，不過蠻舒適的，

2.0新君威D檔或手動(dòng)檔（M1）坡道起步溜車問題。目前本人碰到愛車在出地下車庫(kù)時(shí)，在稍微陡的坡度上駐車后重新起步時(shí)會(huì)溜車嚴(yán)重，曾對(duì)D檔或手動(dòng)（M1）檔進(jìn)行試驗(yàn)，均出現(xiàn)溜車問題。也看了網(wǎng)上有關(guān)解釋，如：“解決辦法（手動(dòng)一檔或先N再D擋起步，要么就拉手剎）。......等等”同樣位置也試了其他品牌車輛（包括別克商務(wù)），沒有出現(xiàn)溜車現(xiàn)象。

不極端開，2.0完全夠用

最煩心的是電瓶問題，上網(wǎng)一查，幾乎2.0T的車都有這一問題，難道上海通用不知道這事嗎？不能裝聾作啞啊，出了問題不怕，關(guān)鍵是拿出積極態(tài)度來解決才是正道。郁悶的是怕跑長(zhǎng)途的時(shí)候半路趴窩

密封好，

太安靜,,,太安靜,,聽不到發(fā)動(dòng)機(jī)咆哮,,別拍我,,我自己開 速騰2.0,,,那個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)雖然老,但加上全合成機(jī)油,,油門到底,,發(fā)動(dòng)機(jī)聲音還是很好聽滴,,,就是動(dòng)力實(shí)在那個(gè)了點(diǎn):$: :$: