后驅(qū)動(dòng)力表現(xiàn)出色，富有駕駛樂趣。

空間小，前排頭部空間也顯得比較的局促，開門下車的時(shí)候需要格外的小心。

外觀的設(shè)計(jì)和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格都比較的時(shí)尚，甚至有點(diǎn)激進(jìn)的感覺。

后驅(qū)車的駕控樂趣十足，外觀非常的時(shí)尚動(dòng)感

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和配置不夠滿意

動(dòng)力一般，對(duì)于這么大的車子來講還是有點(diǎn)小的，如果是86的話還可以的。

買車到現(xiàn)在1年半的時(shí)間，越來越喜歡開銳志的感覺，2.5的排量讓你有點(diǎn)沖動(dòng)的時(shí)候也能沖動(dòng)的起來，想安逸的時(shí)候也可以舒舒服服的開，要什么有什么，出長途的時(shí)候開著小銳一點(diǎn)也不累，反而開領(lǐng)域就會(huì)腰疼。很多人覺得銳志的配置低，我覺得還好吧，該有的都有了，本身就不是住打配置的車。

說實(shí)話地盤是有點(diǎn)散，買的炫裝版因?yàn)闆]有扁擔(dān)，走爛路的時(shí)候感覺車和要散架一樣，后來在4S店安裝了扁擔(dān)，雖說不能從根本上解決地盤松散的問題，但好歹開著舒服了很多。還有就是25萬的車，連個(gè)倒車?yán)走_(dá)都不給配，確實(shí)有點(diǎn)說不過去了，寧可弄個(gè)方向盤加熱，也不給配雷達(dá)，真想不通豐田的思路！

雖說有2850的軸距，但內(nèi)部空間確實(shí)不大，1795的車寬注定了銳志的內(nèi)部橫向空間無法和其他的B級(jí)車相比，再加上后排中間的鼓包，銳志可以說是個(gè)真正意義的4座車，頭部空間也不是很富裕，駕駛席的上方頂棚已經(jīng)被頭發(fā)蹭的有點(diǎn)臟了，這更堅(jiān)定了我每天必須洗頭的想法！
說實(shí)話，2.5的銳志動(dòng)力算是不錯(cuò)了，比起大眾的2T之流還是有點(diǎn)差距，但V6的優(yōu)勢不在提速，而在舒適，哪怕你將油門踩到4千+,也很難聽到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，一旦踩過4500轉(zhuǎn)，那種有力的低吼聲就會(huì)傳進(jìn)你的耳朵，讓你欲罷不能！豐田的這款發(fā)動(dòng)機(jī)服役的時(shí)間不算短了，既然在渦輪橫行的今天豐田依然再用，就說明這款機(jī)頭能力不俗，而且后期改裝的空間巨大！
現(xiàn)在的銳志也別和別人爭論什么操控之類的話題了，軟軟的懸掛也就能買個(gè)菜，心情好的時(shí)候直線上放肆一把，畢竟新款銳志的懸掛已經(jīng)徹底的向舒適妥協(xié)，如果還想買個(gè)銳志玩操控，請(qǐng)?jiān)俣鄿?zhǔn)備點(diǎn)銀子換個(gè)避震，換個(gè)剎車，加個(gè)8件套....改裝是條不歸路....至少我是保持原車的所有東西，只是加了個(gè)高配車有的扁擔(dān)，咱不飆車，這樣足矣！
開了2萬多公里，平均油耗10升，可以說相當(dāng)?shù)臐M意，70的油箱最多的時(shí)候能跑800公里，長途省油，120巡航的話也就7升，比現(xiàn)在很多2.0的自動(dòng)擋車都��！很多人說是因?yàn)槿毡拒囕p的原因，銳志？1560！誰說輕！但這個(gè)油耗的前提是少點(diǎn)地板油，暴力開的話啥車都不省。
側(cè)面的角度看銳志是非常漂亮的，因?yàn)槭荈R的原因，整個(gè)線條非常的流暢，直到現(xiàn)在看到他的側(cè)面都會(huì)感嘆，確實(shí)美！！老婆說唯一的缺點(diǎn)在前頭，有點(diǎn)太兇的樣子，我倒是覺得尾部有點(diǎn)不大好看，其他的都還好吧！

在同級(jí)別車?yán)锊粌?yōu)秀，畢竟理念也不相同，我就一個(gè)人開感覺可以了，朋友坐過也都還比較滿意。不開玻璃比較安定，車子高速一樣的穩(wěn)，安心，開時(shí)間久了（2——3小時(shí)）腰酸脖子痛，要是改進(jìn)下就好了，中央扶手以及中控臺(tái)我都很喜歡，操作也比較順手，很好�。。⊥庑纹�運(yùn)動(dòng)年輕人開，比較拉風(fēng)，屁股不太好看，新款的GS好看，不過可以去改的，升級(jí)空間較大，要是哪天改的想跑車了，就哈哈哈。二十多萬的車，不錯(cuò)。

鑰匙是一大奇葩，二十多萬的車，讓人崩潰，十幾萬的車鑰匙都很好了，導(dǎo)航雷達(dá)都沒有，連個(gè)氙氣燈都不標(biāo)配，轉(zhuǎn)向頭燈也沒有，牢騷了半天，銳志還是性價(jià)比不錯(cuò)了，要不又不傻，肯定不會(huì)買的了。過減速帶和奧迪沒法比，哈哈哈，再夸它呢！車子一定不能碰，一下子就完了

內(nèi)飾讓我神魂顛倒，起步讓我滿意，V6+后驅(qū)和皇冠同平臺(tái)打造，購買此車的最大理由。發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性高，C級(jí)的車有很多都比不了呀，哈哈哈哈哈哈！��！據(jù)說沒什么小毛病。平時(shí)就我一個(gè)人開，我感覺很到位，除了后排的凸起，其余都愛滿意，后驅(qū)，就是凸起我也喜歡，玩的就是這個(gè)型。2.85M的軸距，空間可一樂，我1.77M的身高完全夠用。換擋平順，小有推背感，和我原來開皇冠（2.5）的感覺差異較大，和奧迪S5拼了會(huì)起步，被秒了，S5也是V6但是是4驅(qū)，333馬力，輸了我也認(rèn)，比朋友的1.8T途觀棒多了，個(gè)人非常喜歡，但邁騰2.0T老款比銳志牛的多，實(shí)話實(shí)說個(gè)人開過的感受。在這個(gè)平臺(tái)，銳志足以滿足大都數(shù)消費(fèi)者的需求了。

外觀時(shí)尚霸氣！老話說的好：“好馬配好鞍”，銳志的18寸熏黑鄧普綠大腳——在霸氣外觀的襯托下，有起畫龍點(diǎn)睛之效果！銳志的操控性不錯(cuò)，在V6發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，還算平順，動(dòng)力輸出也不乏力，在整個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間扭矩輸出，都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。運(yùn)動(dòng)模式帶來速度與激情！巨大的方向盤習(xí)慣了就好，6AT手自一體的波箱中規(guī)中矩，要是2378款能有個(gè)換擋撥片就更好了。在P檔切換R檔的時(shí)候有那么一點(diǎn)的頓挫感。

竟然只有高配的才有導(dǎo)航系統(tǒng)，本人最喜歡的無匙啟動(dòng)既然要在2598起步才有。當(dāng)然！既然愛它就應(yīng)該包容它的一切不足！

空間對(duì)于我的小三口之家完全可以滿足，行李箱容積也達(dá)到了480L，而且后排座椅可以比例放倒，對(duì)需要運(yùn)載較長的物件也是比較方便的。雖然銳志的長度只有4735毫米，比大部分這個(gè)級(jí)別的對(duì)手都要短，比皇冠更是短了120毫米，但是軸距與皇冠相同，達(dá)到了2850毫米 車內(nèi)的空間皇冠和銳志基本相同，當(dāng)然后排的傳動(dòng)軸占據(jù)了很大部分的空間 如果要坐五個(gè)人 那中間那位乘客會(huì)比較痛苦。前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式 加上很好的懸掛調(diào)教 在兼顧乘坐舒適性的同時(shí)又非常富有駕駛樂趣，而和皇冠共用生產(chǎn)線的貴族血統(tǒng)也讓它在同級(jí)別的競爭對(duì)手增色不少。2.5的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)它來說已經(jīng)夠用。193匹的馬力超個(gè)車完全是沒有壓力的，No problem�。�！動(dòng)力完全是呼之則來揮之則去，杠杠的！上個(gè)150KM基本是很隨意的一個(gè)事情，但為了安全起見，本人不愛飆車。

穩(wěn)定性不錯(cuò)。

起步時(shí)動(dòng)力不錯(cuò)，隔音效果較差。

銳志大燈犀利，新款銳志側(cè)面線條由緊繃變得舒展，但整體鋼板剛性不強(qiáng)。

動(dòng)力還算滿意

提速起步肉，變速箱挫頓感強(qiáng)烈

這車還是不錯(cuò)得，底盤扎實(shí)，舒適性一般，減震我個(gè)人覺得偏硬點(diǎn)，一萬公里時(shí)出現(xiàn)過斷油，而且起步抖動(dòng)厲害

中規(guī)中距

座椅包裹性不錯(cuò)，但坐姿較低，長途乘坐易疲勞。

銳志細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)良好；V6發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁；操控不錯(cuò)；油耗經(jīng)濟(jì)。
空間��；坐姿低，長途乘坐易疲勞；車漆偏軟，容易刮蹭。故障以各處異響呼聲最高。有車主反映方向盤太輕。

動(dòng)力強(qiáng)勁，操控不錯(cuò)，還特別省油

空間如果再寬裕一些就更完美了

動(dòng)力強(qiáng)勁，操控不錯(cuò)，還特別省油

20來萬的車只有銳志和天籟是V6的發(fā)動(dòng)機(jī)，同級(jí)別的只有銳志是后驅(qū)的，比重是54:46操控性能好！同級(jí)別的只有銳志是六速手自一體的波箱！

沒發(fā)現(xiàn)什么缺點(diǎn),感覺相當(dāng)好！

還要一個(gè)缺點(diǎn)是原車避震還是還是太軟了，打算換CUSCO 的Zero 1,有朋友在用的請(qǐng)告知感受，拜托了。

懸掛很軟較為舒適，但容易暈車。

懸掛調(diào)校還不是很運(yùn)動(dòng)，感覺這樣最好，坐著舒服也是種樂趣啊，試駕致勝的時(shí)候，那個(gè)硬邦邦的懸掛讓人感覺不是轎車。

急加速比較給力但沒有達(dá)到我預(yù)期；

小氣車?yán)镂兜勒娴暮弥�，想把地膠拆了，結(jié)果裝潢部說拆了可能恢復(fù)不到原貌，裝的時(shí)候用502膠水搞的，后期的話也洗不掉了。。。�？薨�。哪個(gè)TX出個(gè)好建。

來自皇冠、雷克薩斯gs平臺(tái)打造的底盤比較扎實(shí)，不松散，有一定韌性，高速160絕對(duì)不漂，更高速度沒開過

方向盤虛位比較嚴(yán)重：在快速擺動(dòng)方向盤的情況下，車輛行駛方向的跟隨性較差，也就是方向盤打了之后，車子沿方向盤打的方向的行進(jìn)有一個(gè)反應(yīng)時(shí)間，這個(gè)非常不爽。特別是車輛快速穿插的時(shí)候，存在一定的危險(xiǎn)性，會(huì)有點(diǎn)心里沒底的感覺。

油門、剎車踏板很給力，喜歡金屬感。

操控幾位順暢，安靜舒適。省油

燈光，爛貨�。。�！近光尤其爛貨�。。�