后驅(qū)動力表現(xiàn)出色，富有駕駛樂趣。

空間小，前排頭部空間也顯得比較的局促，開門下車的時候需要格外的小心。

外觀的設(shè)計和內(nèi)飾的設(shè)計風(fēng)格都比較的時尚，甚至有點激進的感覺。

后驅(qū)車的駕控樂趣十足，外觀非常的時尚動感

內(nèi)飾的設(shè)計和配置不夠滿意

動力一般，對于這么大的車子來講還是有點小的，如果是86的話還可以的。

買車到現(xiàn)在1年半的時間，越來越喜歡開銳志的感覺，2.5的排量讓你有點沖動的時候也能沖動的起來，想安逸的時候也可以舒舒服服的開，要什么有什么，出長途的時候開著小銳一點也不累，反而開領(lǐng)域就會腰疼。很多人覺得銳志的配置低，我覺得還好吧，該有的都有了，本身就不是住打配置的車。

說實話地盤是有點散，買的炫裝版因為沒有扁擔(dān)，走爛路的時候感覺車和要散架一樣，后來在4S店安裝了扁擔(dān)，雖說不能從根本上解決地盤松散的問題，但好歹開著舒服了很多。還有就是25萬的車，連個倒車?yán)走_都不給配，確實有點說不過去了，寧可弄個方向盤加熱，也不給配雷達，真想不通豐田的思路！

雖說有2850的軸距，但內(nèi)部空間確實不大，1795的車寬注定了銳志的內(nèi)部橫向空間無法和其他的B級車相比，再加上后排中間的鼓包，銳志可以說是個真正意義的4座車，頭部空間也不是很富裕，駕駛席的上方頂棚已經(jīng)被頭發(fā)蹭的有點臟了，這更堅定了我每天必須洗頭的想法！
說實話，2.5的銳志動力算是不錯了，比起大眾的2T之流還是有點差距，但V6的優(yōu)勢不在提速，而在舒適，哪怕你將油門踩到4千+,也很難聽到發(fā)動機的聲音，一旦踩過4500轉(zhuǎn)，那種有力的低吼聲就會傳進你的耳朵，讓你欲罷不能！豐田的這款發(fā)動機服役的時間不算短了，既然在渦輪橫行的今天豐田依然再用，就說明這款機頭能力不俗，而且后期改裝的空間巨大！
現(xiàn)在的銳志也別和別人爭論什么操控之類的話題了，軟軟的懸掛也就能買個菜，心情好的時候直線上放肆一把，畢竟新款銳志的懸掛已經(jīng)徹底的向舒適妥協(xié)，如果還想買個銳志玩操控，請再多準(zhǔn)備點銀子換個避震，換個剎車，加個8件套....改裝是條不歸路....至少我是保持原車的所有東西，只是加了個高配車有的扁擔(dān)，咱不飆車，這樣足矣！
開了2萬多公里，平均油耗10升，可以說相當(dāng)?shù)臐M意，70的油箱最多的時候能跑800公里，長途省油，120巡航的話也就7升，比現(xiàn)在很多2.0的自動擋車都�。『芏嗳苏f是因為日本車輕的原因，銳志？1560！誰說輕！但這個油耗的前提是少點地板油，暴力開的話啥車都不省。
側(cè)面的角度看銳志是非常漂亮的，因為是FR的原因，整個線條非常的流暢，直到現(xiàn)在看到他的側(cè)面都會感嘆，確實美��！老婆說唯一的缺點在前頭，有點太兇的樣子，我倒是覺得尾部有點不大好看，其他的都還好吧！

在同級別車?yán)锊粌?yōu)秀，畢竟理念也不相同，我就一個人開感覺可以了，朋友坐過也都還比較滿意。不開玻璃比較安定，車子高速一樣的穩(wěn)，安心，開時間久了（2——3小時）腰酸脖子痛，要是改進下就好了，中央扶手以及中控臺我都很喜歡，操作也比較順手，很好�。�！外形偏運動年輕人開，比較拉風(fēng)，屁股不太好看，新款的GS好看，不過可以去改的，升級空間較大，要是哪天改的想跑車了，就哈哈哈。二十多萬的車，不錯。

鑰匙是一大奇葩，二十多萬的車，讓人崩潰，十幾萬的車鑰匙都很好了，導(dǎo)航雷達都沒有，連個氙氣燈都不標(biāo)配，轉(zhuǎn)向頭燈也沒有，牢騷了半天，銳志還是性價比不錯了，要不又不傻，肯定不會買的了。過減速帶和奧迪沒法比，哈哈哈，再夸它呢！車子一定不能碰，一下子就完了

內(nèi)飾讓我神魂顛倒，起步讓我滿意，V6+后驅(qū)和皇冠同平臺打造，購買此車的最大理由。發(fā)動機穩(wěn)定性高，C級的車有很多都比不了呀，哈哈哈哈哈哈！��！據(jù)說沒什么小毛病。平時就我一個人開，我感覺很到位，除了后排的凸起，其余都愛滿意，后驅(qū)，就是凸起我也喜歡，玩的就是這個型。2.85M的軸距，空間可一樂，我1.77M的身高完全夠用。換擋平順，小有推背感，和我原來開皇冠（2.5）的感覺差異較大，和奧迪S5拼了會起步，被秒了，S5也是V6但是是4驅(qū)，333馬力，輸了我也認，比朋友的1.8T途觀棒多了，個人非常喜歡，但邁騰2.0T老款比銳志牛的多，實話實說個人開過的感受。在這個平臺，銳志足以滿足大都數(shù)消費者的需求了。

外觀時尚霸氣！老話說的好：“好馬配好鞍”，銳志的18寸熏黑鄧普綠大腳——在霸氣外觀的襯托下，有起畫龍點睛之效果！銳志的操控性不錯，在V6發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，還算平順，動力輸出也不乏力，在整個轉(zhuǎn)速區(qū)間扭矩輸出，都有不錯的表現(xiàn)。運動模式帶來速度與激情！巨大的方向盤習(xí)慣了就好，6AT手自一體的波箱中規(guī)中矩，要是2378款能有個換擋撥片就更好了。在P檔切換R檔的時候有那么一點的頓挫感。

竟然只有高配的才有導(dǎo)航系統(tǒng)，本人最喜歡的無匙啟動既然要在2598起步才有。當(dāng)然！既然愛它就應(yīng)該包容它的一切不足！

空間對于我的小三口之家完全可以滿足，行李箱容積也達到了480L，而且后排座椅可以比例放倒，對需要運載較長的物件也是比較方便的。雖然銳志的長度只有4735毫米，比大部分這個級別的對手都要短，比皇冠更是短了120毫米，但是軸距與皇冠相同，達到了2850毫米 車內(nèi)的空間皇冠和銳志基本相同，當(dāng)然后排的傳動軸占據(jù)了很大部分的空間 如果要坐五個人 那中間那位乘客會比較痛苦。前置后驅(qū)的驅(qū)動方式 加上很好的懸掛調(diào)教 在兼顧乘坐舒適性的同時又非常富有駕駛樂趣，而和皇冠共用生產(chǎn)線的貴族血統(tǒng)也讓它在同級別的競爭對手增色不少。2.5的發(fā)動機對它來說已經(jīng)夠用。193匹的馬力超個車完全是沒有壓力的，No problem�。�！動力完全是呼之則來揮之則去，杠杠的！上個150KM基本是很隨意的一個事情，但為了安全起見，本人不愛飆車。

穩(wěn)定性不錯。

起步時動力不錯，隔音效果較差。

銳志大燈犀利，新款銳志側(cè)面線條由緊繃變得舒展，但整體鋼板剛性不強。

動力還算滿意

提速起步肉，變速箱挫頓感強烈

這車還是不錯得，底盤扎實，舒適性一般，減震我個人覺得偏硬點，一萬公里時出現(xiàn)過斷油，而且起步抖動厲害

中規(guī)中距

座椅包裹性不錯，但坐姿較低，長途乘坐易疲勞。

銳志細節(jié)設(shè)計良好；V6發(fā)動機動力強勁；操控不錯；油耗經(jīng)濟。
空間�。蛔�姿低，長途乘坐易疲勞；車漆偏軟，容易刮蹭。故障以各處異響呼聲最高。有車主反映方向盤太輕。

動力強勁，操控不錯，還特別省油

空間如果再寬裕一些就更完美了

動力強勁，操控不錯，還特別省油

20來萬的車只有銳志和天籟是V6的發(fā)動機，同級別的只有銳志是后驅(qū)的，比重是54:46操控性能好！同級別的只有銳志是六速手自一體的波箱！

沒發(fā)現(xiàn)什么缺點,感覺相當(dāng)好！

還要一個缺點是原車避震還是還是太軟了，打算換CUSCO 的Zero 1,有朋友在用的請告知感受，拜托了。

懸掛很軟較為舒適，但容易暈車。

懸掛調(diào)校還不是很運動，感覺這樣最好，坐著舒服也是種樂趣啊，試駕致勝的時候，那個硬邦邦的懸掛讓人感覺不是轎車。

急加速比較給力但沒有達到我預(yù)期；

小氣車?yán)镂兜勒娴暮弥�，想把地膠拆了，結(jié)果裝潢部說拆了可能恢復(fù)不到原貌，裝的時候用502膠水搞的，后期的話也洗不掉了。。。�？薨�。哪個TX出個好建。

來自皇冠、雷克薩斯gs平臺打造的底盤比較扎實，不松散，有一定韌性，高速160絕對不漂，更高速度沒開過

方向盤虛位比較嚴(yán)重：在快速擺動方向盤的情況下，車輛行駛方向的跟隨性較差，也就是方向盤打了之后，車子沿方向盤打的方向的行進有一個反應(yīng)時間，這個非常不爽。特別是車輛快速穿插的時候，存在一定的危險性，會有點心里沒底的感覺。

油門、剎車踏板很給力，喜歡金屬感。

操控幾位順暢，安靜舒適。省油

燈光，爛貨�。。�！近光尤其爛貨！�。�