異常磨損、部件質(zhì)量問題、裝配工藝問題，都可以出現(xiàn)這樣的情況。 差速器的行星齒輪機構(gòu)、或是差速器出現(xiàn)了問題。 拆卸了，就需要全面維修，不能將就，否則容易損壞其他部位。
尊敬的用戶您好： 您描述的現(xiàn)象如是變速箱中產(chǎn)生，需要試一試其他車輛，如果大家都有就不必在意，如果其他車沒有，此響聲需要檢查，因為車輛與車輛不同，所以有時會出現(xiàn)不同的狀態(tài)，要同一品牌同一車型比較，才好確定此現(xiàn)象是
您好：關(guān)于您咨詢的問題，建議查看轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各個部件是否有問題，轉(zhuǎn)向助力油性能是否下降等，您可以到店里詳細檢查一下。
其實，你已經(jīng)回答正確了。森林人的發(fā)動機是帶有渦輪增壓器的。他的有點就是在于提速性能比較強悍。渦輪一般都是在3000轉(zhuǎn)時才開始工作。這個高低拉桿，就是控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速的一個快捷鍵。換高時，發(fā)動機馬上再3000以上，渦輪開始工
建議你檢查一下車輛懸掛，球投下支臂之類。58車
你好，在車速較低的情況下可以自由切換低速擋，如果車速過高是不能自由切換低速擋的，希望可以幫到你，祝您用車愉快58車
您好：根據(jù)您的描述，初步判斷建議查看后橋的差速器油是否有滲漏減少和性能下降的情況，建議您最好是到店里通過現(xiàn)場試車來準(zhǔn)確的判斷故障原因，進而維修或調(diào)整。
您好,請問一下,是車身振動還是換檔桿振動,具體情況建議您到店檢查.
8萬公里可以檢查下正時皮帶!《發(fā)動機抖動，個人介意檢查下底盤。再看下發(fā)動機減震膠墊》
退貨去好了
你好，我是汽車修理工。很高興回答這個問題！開車時感到顛簸，尤其是在平坦路面上低速行駛時能明顯感覺到車屁股后面的震動，這可能是由幾個原因造成的。首先，檢查輪胎的胎壓是否過高，因為過高的胎壓會導(dǎo)致行駛中的顛簸。其次，檢查輪胎是否有老化或鼓包，不平的工作面會在行駛中產(chǎn)生有規(guī)律的跳動和震動。接著，檢查懸掛系...
剎車系統(tǒng)出現(xiàn)抖動和震動，可能是由于剎車總泵雜質(zhì)過多、密封不嚴、真空助力泵失效、剎車油過臟或混合使用導(dǎo)致氣阻、漏油等問題。在低速時，如果剎車踏板和方向盤出現(xiàn)抖動，可能是剎車盤跳動量大，需要更換剎車盤片。若法蘭跳動量過大，則需更換仰角軸承、法蘭和剎車盤片。若剎車時車頭晃動，應(yīng)檢查方向拉干球頭和下支臂球頭...
踩剎車時車輛出現(xiàn)抖動，可能是由于剎車盤偏磨造成的。長時間采用點剎方式，剎車盤表面會形成凹凸不平，導(dǎo)致剎車時產(chǎn)生抖動。為了避免這種情況，車主應(yīng)合理規(guī)范使用剎車制動。此外，發(fā)動機機腳墊老化也可能導(dǎo)致車輛抖動。機腳墊是發(fā)動機的避震系統(tǒng)，如果出現(xiàn)問題，發(fā)動機運轉(zhuǎn)時的震動會傳遞到駕駛室內(nèi)。汽車發(fā)動機在怠速狀態(tài)...
低速剎車震動通常由剎車盤和摩擦片磨損引起�？赡茉虬ǎ�1)剎車片與盤間異物摩擦；2)新?lián)Q或改裝剎車片材質(zhì)硬；3)長期未保養(yǎng)導(dǎo)致剎車系統(tǒng)異常；4)手動擋車輛油離配合不當(dāng)；5)發(fā)動機積碳或火花塞問題。解決方法包括重踩剎車、正常使用一段時間、及時更換剎車系統(tǒng)或清理發(fā)動機積碳和更換火花塞。以上內(nèi)容由58汽...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)哈弗M6采用前置前驅(qū)的驅(qū)動方式，前麥弗遜式獨立懸掛搭配后雙橫臂式獨立懸掛，調(diào)校扎實，能有效過濾震動，提供平穩(wěn)舒適的駕駛感受。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓轉(zhuǎn)向輕松精準(zhǔn)，無論是低速行駛還是高速行駛，都能保持穩(wěn)定的轉(zhuǎn)向手感。整體操控性能出色，駕駛感受安心。3.舒適性與隔音表現(xiàn)哈弗M6的座椅采用仿皮材...
日產(chǎn)汽車全部車型操控性評測動力系統(tǒng)表現(xiàn)日產(chǎn)汽車的底盤調(diào)校兼顧舒適與操控。日產(chǎn)N7的智能底盤控制系統(tǒng)可根據(jù)不同駕駛模式實時調(diào)整懸掛阻尼，在舒適模式下，有效吸收車身震動，駕乘舒適；在運動模式下，過彎時車身側(cè)傾控制出色，駕駛樂趣十足。轉(zhuǎn)向手感輕盈，低速挪車或掉頭時毫不費力。日產(chǎn)的其他車型如逍客，前麥弗遜+...
長安UNIZ動力性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安UNIZ的底盤采用長安MPA平臺方舟架構(gòu)，過彎支撐性良好，側(cè)傾幅度小。懸架系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，能夠吸收大部分路面震動，同時保持一定的路感反饋。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，力度適中，整體動態(tài)偏向運動風(fēng)格，駕駛感受穩(wěn)定且富有樂趣。無論是低速行駛時的靈活轉(zhuǎn)向，還是高速行駛時的穩(wěn)...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬i335L的底盤調(diào)校出色，無論在高速過彎還是低速行駛時，車身都保持平穩(wěn)。懸架選擇了麥弗遜式+多連桿式的雙獨立組合配置，還配備了空氣懸掛，支持軟硬高低調(diào)節(jié)，提升了駕駛的舒適性。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，駕駛感受穩(wěn)定，尤其在高速駕駛時，車身穩(wěn)定不發(fā)飄。不過，懸掛偏硬，在車速低于20公里/小時過減速帶...
捷達VS5加92還是95的油動力評測動力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達VS5的底盤采用大眾獨特調(diào)校技術(shù)，扎實穩(wěn)定。前麥弗遜式獨立懸架與后多連桿式獨立懸架的搭配，在遇到顛簸路面時，能迅速將震動過濾，保證車內(nèi)的乘坐舒適性；在過彎時，又能很好地抑制側(cè)傾，保障行駛的穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，捷達VS5配備的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向精...
卡羅拉1.2t動力性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)卡羅拉1.2T采用前置前驅(qū)結(jié)構(gòu)，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架。這種組合在緊湊型車中較為常見，提供了較好的操控穩(wěn)定性和舒適性。其底盤調(diào)校偏向于舒適性，能有效過濾路面震動。轉(zhuǎn)向方面，電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓方向盤操作輕盈，靈活調(diào)整助力力度，既在...
東風(fēng)菱智M3操控性評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)菱智M3的底盤調(diào)校合理，前麥弗遜式后扭力梁式獨立懸架系統(tǒng)有效過濾震動，為車身提供穩(wěn)定支撐。無論是面對城市道路上的小坑洼，還是鄉(xiāng)村道路的不平整，這套懸掛系統(tǒng)都能發(fā)揮出色的減震效果，確保駕駛穩(wěn)定性與舒適性。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓轉(zhuǎn)向變得輕松靈活，即便是力氣較小的駕駛者也...
寶馬630i動力性能評測動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬630i采用了前雙叉臂后多連桿式獨立懸掛系統(tǒng)，整體設(shè)定和質(zhì)感出色。在行駛過程中，懸掛系統(tǒng)能夠很好地吸收路面震動，提供平穩(wěn)的駕乘感受。同時，車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，車頭進樁靈敏，方向盤回饋力度細膩。不過，在極限操控狀態(tài)下，由于車尾較重，車輛可能會出現(xiàn)輕微打滑，懸掛較...
別克昂科雷操控性評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)別克昂科雷在底盤與操控方面同樣表現(xiàn)出色。它基于LAMBDA平臺打造，配備了智能全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，能夠自動控制前后輪扭矩分配，確保在各種路面條件下都能保持出色的操控穩(wěn)定性。底盤方面，前麥弗遜式獨立懸架和后H形多連桿獨立懸架的組合，加上略軟的懸架設(shè)置，有效隔離了路面震...
寶馬i335L動力性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬i335L的底盤調(diào)校非常出色，無論在高速過彎還是低速行駛時，車身都保持平穩(wěn)。其懸架選擇了麥弗遜式+多連桿式的雙獨立組合配置，并配備了空氣懸掛，支持軟硬高低調(diào)節(jié)，提升了行駛的舒適性和穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向方面，寶馬i335L的方向指向性精準(zhǔn)，駕駛者在行駛過程中能夠充...
大眾SUV途觀L操控性評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)途觀L的底盤調(diào)校偏向舒適性，但在過彎時也能提供不錯的側(cè)向支撐，車輛的整體性很強，沒有松散的感覺。懸掛系統(tǒng)對于路面顛簸的過濾較為徹底，即使經(jīng)過減速帶或坑洼路面，車內(nèi)的駕乘人員也不會感受到強烈的震動。操控方面，途觀L延續(xù)了德系車一貫的扎實風(fēng)格。方向盤轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，虛...
840i寶馬安全性及綜合性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬840i的底盤調(diào)校非常出色，懸架系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，既能保證足夠的舒適性，又能提供出色的操控性能。在駕駛過程中，車輛對路面的顛簸過濾得非常到位，懸掛系統(tǒng)能夠迅速吸收震動，讓駕駛者和乘客都能享受到平穩(wěn)的乘坐體驗。同時，寶馬840i的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也非常精準(zhǔn)，...
雷凌作為豐田旗下的一款緊湊型轎車，憑借其出色的操控性能、燃油經(jīng)濟性以及豐田品牌的可靠性，在市場上贏得了廣泛的認可。從用戶反饋和專業(yè)評測來看，雷凌在懸掛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、動力輸出以及制動性能等方面均表現(xiàn)出色，為駕駛者帶來了穩(wěn)定且舒適的操控體驗。二、雷凌汽車亮點解析1.**操控性能**：雷凌的懸掛系統(tǒng)采用...
一、機械構(gòu)造方面的缺點吉利星越L在機械構(gòu)造方面存在一些用戶反饋的缺點。首先是底盤剛性問題，部分用戶反映，雖然星越L作為SUV車型，但底盤調(diào)校偏硬，可能在某些路況下缺乏足夠的舒適性。其次是剎車時的點頭現(xiàn)象，這可能與底盤調(diào)校和懸掛系統(tǒng)有關(guān)，影響了駕駛的平穩(wěn)性。此外，行駛在不良路面時，車輛可能會產(chǎn)生松散感...
柴油普拉多3.0T作為一款備受矚目的越野車型，其使用感受因個人駕駛習(xí)慣和需求而異，但總體來說，它以其獨特的優(yōu)勢贏得了不少車主的喜愛。這款車搭載的3.0T渦輪增壓柴油發(fā)動機，具備低速扭矩大、經(jīng)濟且故障率較低的特點，尤其適合應(yīng)對越野和偏遠地帶的挑戰(zhàn)。然而，與汽油版相比，柴油版在高速性能上略顯不足，加速響...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)微藍VELITE6純電動車的底盤調(diào)校表現(xiàn)出色，韌勁十足。車輛在高速行駛時展現(xiàn)出極高的穩(wěn)定性，而在低速時則能很好地控制車身姿態(tài)。尤其是在鄉(xiāng)村道路或坑洼路面上，底盤能夠有效地吸收震動，確保車廂內(nèi)的寧靜與舒適。懸架方面，車輛前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架，這樣的配置...
