尊敬的用戶您好： 您描述的現(xiàn)象如是變速箱中產(chǎn)生，需要試一試其他車輛，如果大家都有就不必在意，如果其他車沒有，此響聲需要檢查，因?yàn)檐囕v與車輛不同，所以有時(shí)會(huì)出現(xiàn)不同的狀態(tài)，要同一品牌同一車型比較，才好確定此現(xiàn)象是
您好：關(guān)于您咨詢的問題，建議查看轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各個(gè)部件是否有問題，轉(zhuǎn)向助力油性能是否下降等，您可以到店里詳細(xì)檢查一下。
其實(shí)，你已經(jīng)回答正確了。森林人的發(fā)動(dòng)機(jī)是帶有渦輪增壓器的。他的有點(diǎn)就是在于提速性能比較強(qiáng)悍。渦輪一般都是在3000轉(zhuǎn)時(shí)才開始工作。這個(gè)高低拉桿，就是控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的一個(gè)快捷鍵。換高時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)馬上再3000以上，渦輪開始工
你好，在車速較低的情況下可以自由切換低速擋，如果車速過高是不能自由切換低速擋的，希望可以幫到你，祝您用車愉快58車
8萬(wàn)公里可以檢查下正時(shí)皮帶!《發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，個(gè)人介意檢查下底盤。再看下發(fā)動(dòng)機(jī)減震膠墊》
最近去試駕了森林人和昂科威，森林人一坐進(jìn)去，就有一種低端塑料的廉價(jià)感，然后加速的過程中，噪音根本受不了。之前聽論壇網(wǎng)友說這個(gè)水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)很牛B，重心很低，但本人絲毫感覺不到什么重心低，反而感覺懸架非常松散，總感覺輕飄飄
異常磨損、部件質(zhì)量問題、裝配工藝問題，都可以出現(xiàn)這樣的情況。 差速器的行星齒輪機(jī)構(gòu)、或是差速器出現(xiàn)了問題。 拆卸了，就需要全面維修，不能將就，否則容易損壞其他部位。
這兩款車我都開過，傲虎特點(diǎn)是油門、方向都相對(duì)輕，駕駛更容易，而且舒適，油耗也低，二者相比森林人顯得更像德系車，算是城市SUV,但說是SUV，越野性能也不比傲虎高哪去。比較兩車，傲虎舒適度更好些，后排空間也有優(yōu)勢(shì)，衡量?jī)蓚�(gè)
他們都是斯巴魯?shù)能囆�，兩款車都不錯(cuò)，但是兩種車子不是同級(jí)別，風(fēng)格也不一樣。純粹看個(gè)人喜好，追求成熟穩(wěn)重高端，就選傲虎，追求運(yùn)動(dòng)活力，就挑森林人。不過我個(gè)人更喜歡傲虎，空間大，后備箱能放的東西多，內(nèi)室簡(jiǎn)潔人性化，主要是大氣
作為一名車行人員，這個(gè)問題真的被問了很多遍。 先看一下兩款車的對(duì)比，容我慢慢道來。 途觀——上海大眾國(guó)產(chǎn)，有德國(guó)血統(tǒng)（很多人比較喜歡德國(guó)車）。主要排量為1.4T、1.8T.2.0T。 森林人——日本
在眾多廠商轉(zhuǎn)向小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，斯巴魯森林人卻選擇了混合動(dòng)力系統(tǒng)，這種獨(dú)特的選擇讓人好奇其油耗表現(xiàn)。測(cè)試在廣州大學(xué)城外環(huán)路進(jìn)行，模擬日常駕駛路況，共行駛103.5公里。測(cè)試前，車輛胎壓調(diào)整至2.4Bar，加注92號(hào)汽油，并設(shè)置空調(diào)至22℃外循環(huán)。新一代森林人在起步和低速時(shí)使用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，加速和中...
混動(dòng)版斯巴魯Ib與2.0汽油版，動(dòng)力銜接與駕駛體驗(yàn)對(duì)比。2.0汽油版搭載全新CVT變速箱和直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，0-60公里/小時(shí)動(dòng)力表現(xiàn)與2.4/2.5SUV相當(dāng)，但超車時(shí)動(dòng)力略顯不足�；靹�(dòng)版Ib優(yōu)化了混動(dòng)系統(tǒng)邏輯，低速行駛時(shí)電動(dòng)機(jī)與汽油機(jī)切換更平順，起步響應(yīng)敏銳。與2.0汽油版相比，混動(dòng)版在低速行駛品質(zhì)上...
踩油門時(shí)排氣筒出現(xiàn)大量白煙，可能是廢氣閥漏氣導(dǎo)致混合氣濃度異常。廢氣閥故障還會(huì)導(dǎo)致機(jī)油消耗增加。發(fā)動(dòng)怠速時(shí)、低速、小負(fù)荷或冷車時(shí)，可能會(huì)聽到吹口哨或嘯叫聲。發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈可能點(diǎn)亮，如EPC燈和發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈。加速無(wú)力、抖動(dòng)，機(jī)油加注蓋吸氣力過大。行駛幾千公里后機(jī)油油面報(bào)警，發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，排氣管末端有黑油...
全新斯巴魯森林人在外觀上雖未有大刀闊斧的改動(dòng)，但其內(nèi)在性能的提升卻不容小覷�；赟GP平臺(tái)打造的新車型，重心降低、剛性增強(qiáng)，提供了更穩(wěn)定的操控體驗(yàn)。2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配CVT變速箱，雖動(dòng)力參數(shù)變化不大，但優(yōu)化了輸出范圍，提升了低速響應(yīng)和燃油經(jīng)濟(jì)性。試駕體驗(yàn)中，新森林人在起步、加速、轉(zhuǎn)向等方面表...
斯巴魯森林人選擇FB20發(fā)動(dòng)機(jī)而非FA20發(fā)動(dòng)機(jī)，主要是出于技術(shù)成本和使用場(chǎng)景的考量。FA20發(fā)動(dòng)機(jī)雖然性能優(yōu)異，但開發(fā)成本高，技術(shù)要求嚴(yán)格，且更適合高性能車型如BRZ。而森林人作為城市SUV，更看重低速通過性和脫困能力，F(xiàn)B20發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭更強(qiáng)勁，更適合其使用場(chǎng)景。此外，更換發(fā)動(dòng)機(jī)可能帶來的成本上...
別克昂科拉GX搭載的CVT變速箱是通用汽車首款自主研發(fā)的無(wú)級(jí)變速箱。這款CVT變速箱采用鏈條傳動(dòng)，最大可承受250牛米扭矩，相比傳統(tǒng)鋼帶傳動(dòng)更穩(wěn)定可靠。同時(shí)，通用對(duì)鋼帶進(jìn)行了優(yōu)化，采用不等長(zhǎng)鏈節(jié)設(shè)計(jì)，有效解決了嘯叫問題。在輕量化設(shè)計(jì)上，這款CVT變速箱總重僅90KG，體積也進(jìn)行了縮小，以適應(yīng)更多車型...
就駕駛感受來說，途觀L四驅(qū)和2.5森林人各有千秋。途觀L在隔音、視野、坐姿舒適度、油門響應(yīng)、動(dòng)力輸出、方向盤手感等方面表現(xiàn)優(yōu)秀，尤其是方向盤的真皮細(xì)膩、回位阻尼感超好，低速輕盈、高速穩(wěn)重，開高速不用頻繁修正方向。而森林人在過坎和減速帶時(shí)的舒適性更勝一籌，方向盤雖然手感略粗糙，但低速高速都較重，需要更...
汽車可變轉(zhuǎn)向比是一種根據(jù)車速和轉(zhuǎn)向角度自動(dòng)調(diào)整轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)比的技術(shù)。在低速或大角度轉(zhuǎn)向時(shí)，提供較小傳動(dòng)比，提高靈活性；而在高速或小角度轉(zhuǎn)向時(shí)，提供較大傳動(dòng)比，增強(qiáng)穩(wěn)定性。不同品牌如寶馬、奔馳、奧迪等雖命名不同，但功能相似，廣泛應(yīng)用于多種車型。1.汽車可變轉(zhuǎn)向比技術(shù)能自動(dòng)調(diào)整轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)比，以適應(yīng)不同車速...
可變齒比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通過調(diào)整轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)比，提高汽車轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性。在低速或大角度轉(zhuǎn)向時(shí)，提供小傳動(dòng)比，便于操作；高速或小角度轉(zhuǎn)向時(shí)，提供大傳動(dòng)比，增強(qiáng)穩(wěn)定性。實(shí)現(xiàn)方式主要有兩種：一種通過特殊齒條，成本較低，技術(shù)簡(jiǎn)單；另一種通過行星齒輪和電子系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)含量高。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用...
新手司機(jī)在第一次駕駛高速時(shí)，可能會(huì)感到緊張和興奮。為了確保安全，建議提前了解路況，檢查車況，特別是輪胎的胎壓。在高速行駛時(shí)，要保持適當(dāng)?shù)能嚲�，避免長(zhǎng)時(shí)間在快車道低速行駛，減少不必要的變道。同時(shí)，要遠(yuǎn)離大車，注意高速出入匝道的減速，遇到障礙物要小角度避讓。在剎車前要觀察后視鏡，避免被追尾。夜間行駛時(shí)，...
可變轉(zhuǎn)向比是一種根據(jù)汽車行駛速度和轉(zhuǎn)向角度自動(dòng)調(diào)整轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)動(dòng)比的技術(shù)。低速或大角度轉(zhuǎn)向時(shí)提供小轉(zhuǎn)向比，高速或小角度轉(zhuǎn)向時(shí)提供大轉(zhuǎn)向比，以提高車輛穩(wěn)定性。主要分為機(jī)械式和電子式兩種，機(jī)械式成本較低，電子式成本較高但更復(fù)雜。功能：當(dāng)汽車的行駛速度比較低的時(shí)候或者轉(zhuǎn)向角度比較大的時(shí)候，就會(huì)提供小的轉(zhuǎn)向比，...
卡羅拉低速頓挫咔咔響可能由以下原因引起：1.車身異響，通常是因?yàn)檐嚿韯偠炔蛔悖瑢?dǎo)致行駛中形變，車門與車框摩擦或鋼板間摩擦。2.發(fā)動(dòng)機(jī)艙異響，可能是皮帶打滑造成的嘯叫聲。3.變速箱異響，如果踩下離合器后消失，可能是變速箱軸承或齒輪磨損所致。建議及時(shí)檢查維修，避免影響行車安全。車身異響：這個(gè)問題通常是因...
可變齒輪比轉(zhuǎn)向是一種根據(jù)汽車速度和轉(zhuǎn)向角度自動(dòng)調(diào)整轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)比的技術(shù)。在低速或大角度轉(zhuǎn)向時(shí)，提供較小的傳動(dòng)比，提高轉(zhuǎn)向靈活性；而在高速或小角度轉(zhuǎn)向時(shí)，提供較大的傳動(dòng)比，增強(qiáng)穩(wěn)定性。該系統(tǒng)分為機(jī)械式和電子式兩種，機(jī)械式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性高，電子式則性能更優(yōu)。可變齒輪比轉(zhuǎn)向技術(shù)通過自動(dòng)調(diào)整轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)比，實(shí)...
可變轉(zhuǎn)向比是一種根據(jù)汽車速度和轉(zhuǎn)向角度自動(dòng)調(diào)整轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)比的技術(shù)。在低速或大角度轉(zhuǎn)向時(shí)，提供較小傳動(dòng)比，便于操作；而在高速或小角度轉(zhuǎn)向時(shí)，提供較大傳動(dòng)比，提高穩(wěn)定性。實(shí)現(xiàn)方式主要有兩種：一是通過特殊齒條，原理簡(jiǎn)單，成本較低；二是利用行星齒輪結(jié)構(gòu)和電子系統(tǒng)，技術(shù)更為復(fù)雜。可變轉(zhuǎn)向比的作用：當(dāng)汽車開始處...
紅旗HS5存在車身異響問題，主要集中在A柱和B柱，顛簸路段時(shí)尤為明顯。部分車輛中控車機(jī)可能出現(xiàn)死機(jī)現(xiàn)象，但重啟后可恢復(fù)正常。低速剎車時(shí)，剎車發(fā)出刺耳嘯叫聲，雖不影響性能，但令人不適。部分車主反映發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)有抖動(dòng)現(xiàn)象，但故障率不高。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養(yǎng)車、玩車相關(guān)問題，歡...
奧迪A6的可變轉(zhuǎn)向比技術(shù)根據(jù)車速和轉(zhuǎn)向角度自動(dòng)調(diào)整轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)動(dòng)比，以提高車輛穩(wěn)定性。在低速或大角度轉(zhuǎn)向時(shí)，提供較小轉(zhuǎn)向比，便于操控；在高速或小角度轉(zhuǎn)向時(shí)，提供較大轉(zhuǎn)向比，增強(qiáng)穩(wěn)定性�？勺冝D(zhuǎn)向比系統(tǒng)分為機(jī)械式和電子式，機(jī)械式成本較低，電子式成本較高但功能更復(fù)雜。奧迪A6的可變轉(zhuǎn)向比技術(shù)能夠根據(jù)車速和轉(zhuǎn)向...
紅旗HS5作為一款國(guó)產(chǎn)豪華SUV，雖然整體品質(zhì)不錯(cuò)，但在使用過程中也會(huì)出現(xiàn)一些小問題。本文將針對(duì)紅旗HS5ESP故障燈亮起的原因及解決方法進(jìn)行詳細(xì)解析。1.車身異響：紅旗HS5容易出現(xiàn)車身異響，主要集中在A柱和B柱，尤其在顛簸路段更為明顯。這可能是由于車身結(jié)構(gòu)或密封件問題導(dǎo)致。2.中控車機(jī)死機(jī)：紅旗...
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通過電機(jī)改變后輪角度，實(shí)現(xiàn)車輛在高速、低速過彎時(shí)的穩(wěn)定性。該系統(tǒng)通過控制系統(tǒng)集中車輛行駛動(dòng)態(tài)信號(hào)，綜合判斷后輸出適應(yīng)的轉(zhuǎn)向角度。汽車接收信號(hào)后，驅(qū)動(dòng)螺母帶動(dòng)絲杠產(chǎn)生軸向移動(dòng)，使后輪產(chǎn)生小幅度轉(zhuǎn)向，提高高速過彎穩(wěn)定性�？勺冝D(zhuǎn)向比則根據(jù)汽車速度和轉(zhuǎn)向角度調(diào)整轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)比，低速或大角度轉(zhuǎn)向...
汽車可變齒比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是一種根據(jù)車速和轉(zhuǎn)向角度自動(dòng)調(diào)整轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)動(dòng)比的技術(shù)，以提高車輛穩(wěn)定性和操控性。該系統(tǒng)分為機(jī)械式和電子式兩種，不同品牌汽車采用不同技術(shù)實(shí)現(xiàn)。例如，寶馬的AFS主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、奧迪的動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、豐田和雷克薩斯的可變齒比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及奔馳的直接轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，雖然功能相似，但技術(shù)各有特點(diǎn)，高端...
斯巴魯森林人的實(shí)際油耗在市區(qū)工況為9.0-9.3L/100km，市郊工況為5.9-6.3L/100km。油耗受駕駛習(xí)慣、路面狀況、車輛負(fù)載、空調(diào)使用和磨合期等因素影響。降低油耗的方法包括避免長(zhǎng)時(shí)間怠速、不超載、使用合適粘度機(jī)油和用油門控制速度。影響油耗的因素：駕駛?cè)藛T的駕駛習(xí)慣、所處的路面狀況、車上...
